Ролик-тросоукладчик. ТО лебедки.

Привет всем. Случилась как-то летом со мной такая шляпа

В процессе выковыривания ведра из засады трос намотался мимо барабана на два раза и заклинил между щекой барабана и мотором. Как видно на фото, я откинул бампер с одной стороны и пытался монтажкой, отверткой выковырять оттуда трос, ничего не получилось. Повезло, мимо прорывались парни на Митсубиси, помогли, вытянули своей лебедью из засады. Потом, когда машина стала подвижна, зацепился за дерево, включил заднюю передачу и лебедку на размотку и вытянул трос из плена. Лебедился естественно как всегда под большим углом.
Стал размышлять, чтобы замоделить, чтоб избегать таких ситуаций в будущем. Первое, что сделал, приварил к площадке снизу прям под краями барабана уголки, чтоб не дать шансов перескакивать под барабаном

Но захотелось еще сверху какую-нибудь страховку. Попался на глаза эвакуатор с полной погрузкой.

Начал по этому подобию ваять себе колхоз. Купил новенькие китайские ролики за ссущие копейки

Так это выглядит со стороны

В теории эта конструкция должна не только предохранять трос от соскальзывания, но и обеспечить более равномерную укладку витков. Как оно будет на деле, полевые испытания покажут, но это только летом.

И коль уж лебедку снимал, заодно сменил масло, проверил состояние щеточного узла и якоря электромотора. Сфотать забыл, но там все как новое. Посмотрел и собрал обратно.

Мне тут писали уже, нахер нужен этот айсин, греется, клинит и не тянет. Поэтому вкратце расскажу, как избавить лебедь AI-1000 от этих детских проблем.
Во-первых, нужно не пользоваться штатным пультом. Ибо он не просто пульт, а маленький процессор, отрубающий питание из-за перегрева. Причем когда до реального перегрева еще как до луны раком. Питание надо подавать напрямую на соленоиды

К ним на скрутке подходили плюсы с кнопки. Но как обычно нет ничего более постоянного, чем сделанное на время, так я проездил несколько лет. Сейчас, пользуясь случаем, облагородил это дело, выкинул штатную проводку совсем

Потом закрыл крышку, закрыл лишние отверстия в блоке соленоидов. Вроде нормально получилось.

Теперь по поводу заклиниваний. В барабане есть пакет фрикционов. При большой нагрузке их клинит, приходится рубить корозащиту или дерево. Чтоб ослабить тормоз, можно залитый штатно дексрон заменить на трансмиссионку ГЛ5. Но просто слить жижу с редуктора недостаточно, надо разобрать лебедь, вытащить фрикционные диски, промыть их, залить масло в полость барабана.
Чтоб ослабить тормоз еще больше, я переложил фрикционы, исключив две пары из работы

Все, теперь про заклинивания и отключения можно забыть. Получаем мощную и надежную лебедку без глюков. Есть еще конечно минусы — это вес и размер, но с этим уж придется смириться