На просторах драйва в своё время читал о доработке подшипника ступицы системой принудительной смазки через тавотницу. Идея обмусолена со всех сторон, есть свои ЗА и ПРОТИВ. Ну что сказать?
До снятия кардана уже начинался небольшой гул с задней части. Методом исключения и пересаживания по заднему сидению было определено: задняя правая (пассажирская) ступица.
Заказаны SAT.
На обе стороны: методом прочтения борт журналов выявлено огромное большинство замен вторых ступиц. Есть исключения, с этим спорить не буду.
Начинаем. Нужен пациент: в нашем случае новая ступица, свёрла ф3мм и 5мм, метчик(в нашем случае 6мм), тавотница, шуруповерт или дрель с выбором скорости вращения.
Для пассажирской стороны снято колесо, диск тормозной и определяем место установки тавотницы. Если смотреть на ступицу, то правое верхнее ухо крепления болта к подвеске для пассажирской стороны. Можно со шприцем подойти и ничего не мешает.
Отмеряем 26мм от обточенного края и начинаем дырявить сверлом на 3мм. Не торопимся. Толщина около 7-9мм. Переворачиваем и вытряхиваем стружку(там её нету, но легче на душе). Сверло 5мм. Углубляемся на 5-7мм. Далее метчик. Неторопясь и до упора. Ставим тавотницу и закачиваем смазку для подшипников качения. Закрываем саму тавотницу резинкой для тормозных нипелей. Излишки удаляем тряпкой.
Установка на место.
Фотографий мало.
П.с.Кстати родной подшипник NTN.
П.с.2Ну думаю что при смене резины по сезону пару раз качнуть шприцем не составит труда.
П.с.3 При сверлении заглянул внутрь подшипника. Смазки нету. От слова совсем. Скорее всего только снаружи смазаны. Думаю в виде горошины зубной пасты. Так что для меня не сильной озадачкой было смазать ступицу. Родная сразу вышла и пошла нормальная синяя.
Рецензии читаю и принимаю к сведению. Но делаю по своему.)))
Всем удачи.
Комментарии 30
Выход смазки есть?
Выход через сальнико-пыльниковые соединения. Давить без фанатизма. Далее резина встаёт на своё место.
Ну вот же получилось! 😁 И идея моя на.бать ниссан получилась! Поздравляю!
Ну… следующий этап доработки это полностью металическое сайленты переднего подрамника)
У меня пробег 222. Машина моя с новья. Ступицу поменял одну. Переднюю левую. Остальные родные. Вот интересно, сколько проходит эта с масленкой относительно такой же без неё. При условии что обе ступицы без брака? Стоит ли игра такой заморочки? Для личного успокоения если только. Такой же вопрос к крестовинам кардана. На пробеге 120 заменил крестовины. И то только потому что искал вибрацию. Ходят без маслёнок и хоть бы хрен им.
Если есть уверенность в пробеге это холосо. У меня нет такой уверенности, хоть и брал с рук у хозяина. Задний поменял, после холодов стал перед шуметь. Теперь думаю сразу второй задний поменять или ждать у моря погоды. Перед точно оба с доработкой буду ставить.
Gnatc
Ну… следующий этап доработки это полностью металическое сайленты переднего подрамника)
У меня пробег 222. Машина моя с новья. Ступицу поменял одну. Переднюю левую. Остальные родные. Вот интересно, сколько проходит эта с масленкой относительно такой же без неё. При условии что обе ступицы без брака? Стоит ли игра такой заморочки? Для личного успокоения если только. Такой же вопрос к крестовинам кардана. На пробеге 120 заменил крестовины. И то только потому что искал вибрацию. Ходят без маслёнок и хоть бы хрен им.
О это уже я проходил! Конструктивно мысль хорошая, но имее свои минусы жесковато всё таки.
Да я видел. Я с сарказмом и иронией сказал. Считаю единственным возможным решением этой проблемы оттягивать замену заводских сайлентов до последнего, а потом страдать покупая то, что представлено на рынке и не ходит больше двух лет. Ну или новый подрамник ставить, что по сути тоже страдание. Неоправданно дорого. Были бы настоящие сайленты пусть даже за большие деньги… но нет. Одно Г.
Я уже и эту проблемму решил уже на 4 икс ставлю бутерброды. 😁 Они кстати поопреплются по мягче становятся я уже 2 или 3 год езже очень мягкая подвеска и конечно информативна👍
Gnatc
Ну… следующий этап доработки это полностью металическое сайленты переднего подрамника)
У меня пробег 222. Машина моя с новья. Ступицу поменял одну. Переднюю левую. Остальные родные. Вот интересно, сколько проходит эта с масленкой относительно такой же без неё. При условии что обе ступицы без брака? Стоит ли игра такой заморочки? Для личного успокоения если только. Такой же вопрос к крестовинам кардана. На пробеге 120 заменил крестовины. И то только потому что искал вибрацию. Ходят без маслёнок и хоть бы хрен им.
А у меня передняя крестовина прошла 250 ткм)), задняя еще была жива, но для прфилактики))
Уверен что у меня было бы так же. Но раз уж снял…
Десять лет назад, дети обсасывали тему принудительной смазки шаровых. И вот, они выросли.)
На копье и шохе точно помню тавотницы.) Да и Волжанка с верху до низу маслица требует.
Там конструкция иная, потому и требует.)
Понравилось, хотя есть опасения, что часть стружки может попасть в сепаратор. Кстати, с передними такой фокус пройдёт?
Для этого тихоходные инструменты. И неодимовые магниты. Но мне магнит не пригодился, всё делалось на работе, неторопясь. Сами ступицы позже для прокачки были доставлены в гараж. И установлены.
deedrus
Понравилось, хотя есть опасения, что часть стружки может попасть в сепаратор. Кстати, с передними такой фокус пройдёт?
По передним так же можно изобразить. Только там есть момент с более узкой колеёй для попадания между шариковыми дорожками.
было бы неплохо набросать некий чертёж относительно масштабов ступицы и предполагаемого места сверления .
Нашел первоисточник. С телефона не могу ссылку на него загрузить. Aleks280181из Архангельска очень подробно и с миллиметрами всё описал. Именно его статья сподвигла на конструкционные изменения в рабочем(?) агрегате.) . Статья называется:"Ступица колёса. Продление жизни."
www.drive2.ru/l/506302565676220942/
нашел
Красавчик, отличная работа
Пока рекомендации давать ещё рано.
Мои мысли Вы воплотили в реальность! Отличная работа!
Великолепно!
Наблюдаю за Вашей доработкой.
Как износятся мои — заменю с аналогичной доработкой!
Зачет!
Отличная доработка. Что за смазку используете? Ликви Моли или мне показалось? :)
Равенол. Для подшипников скольжения. Ликви не было.
Спасибо. А стружка действительно не попадёт при сверлении? И, кстати, вы крестовины кардана также дорабатывали? Удивился, когда заметил, что на них нет тавотниц :(
Металл мягкий. Само место контакта подшипников закалено. На фото его видно по цвету. Если использовать неодимовый магнит прижимая к сверлу то можно собрать стружку. Крестовины стандартные от ГМБ без тавотниц.
Chancewod
Равенол. Для подшипников скольжения. Ликви не было.
Это писец)))), там же подшипники качения)))))
Спасибо. Конечно качения. Чуть перепутал.