Эпопея с плохим запуском окончена! Гранта, наконец, стала заводиться!

Всем привет!
С июня я бьюсь с этой строптивой машиной, а она упорно не хочет заводиться после длительного простоя. С приходом зимы и морозов ситуация стала просто аховой!
С июня по декабрь я поменял, кажется, все! Начал с очевидного, что на тот момент казалось очевидным для плохого пуска двигателя:
Поменял ВВ провода, поставил провода ТЕСЛА силиконовые (я на себе не экономлю). Пара дней, и опять все вернулось.
Поменял модуль зажигания (катушку в простонародье). Пара-тройка дней, может чуть больше, опять плохо заводится. Заметьте, на улице лето, жара, а она не запускается.
Начал кататься по автосервисам. Пробовал и в обычных, заезжал и к официалам. Что-то вечно находят, делают, не помогает. Пока искали причину, нашли всякого не относящегося к проблеме и попутно заменили, типа масла в ДВС, типа термостата протекающего.
Начался ад! Мы с ней бьемся, гоняем на разные СТО, проверяют, все в норме. Иногда находили причину, ошибки, пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндре. Но явных причин почему, найти не могут. А тачка продолжает ерундить. Садишься в нее, заводишь, он тут же глохнет. Заводишь снова, троит, пердит, трясется, глохнет. Заводишь опять — завелась, все в норме. Только холодные пуски вызывали проблемы, на горячую или немного постояв, заводилась как спичка — чиркнул, загорелась.
За полгода проверили ВСЁ! От слова всё!
Проверяли работу всех датчиков, все рабочие. Делали диагностику, все ок. Проверяли давление в топливной рампе — как струя у молодого бычка! Проверяли и промывали дроссельную заслонку — не помогло. Проверяли работу форсунок — не подтекают, меняли их местами — эффекта нет. Проверяли лямба зонд, все ок, дмрв, все ок. Проверяли мозги, ЭБУ, все ок.
СУКА! А она не заводится!
В общем проверили все, уж поверьте. На СТО я ездил за последние полгода раз 25! Все ок, хрен знает почему не заводится. По всем показателям работы ЭБУ машина в состоянии нового автомобиля.
Прокладку ГБЦ на пробой, проверили то же. Ну, ни хрена нет! А она не заводится с утра!
Я уж грешным делом начал думать: сглазили, порчу нагнали! Машина по всем проверкам в идеальном состоянии, но ни хрена не хочет заводиться с утра. Танцы с бубном и окуривание святыми травами тоже не помогли.
Под финал на днях ее перепрошил заново. Был спорный момент по прошивке Паульс, прошили на заводские настройки. Слава богу в ТЛТ есть толковые ребята, смыслящие в этом деле. Стало чуть лучше, но все равно бред собачий — не заводится, и все тут!
С приходом минусовой температуры, проблема усугубилась. Если раньше она заводилась с третьей попытки, то теперь заводиться она стала лишь с 6-7, и то, если повезет и звезды в правильном положении сойдутся.
Это просто жесть какая-то!
самое интересное: если тачка завелась и прогрелась, летит она как пуля. Сцуко, такая резвая блоха, я за женой на Весте угнаться не мог. Реально тачка прет! Просто огонь! Но по утрам беда!
После все инсинуаций, когда уже копать некуда, поехал к гуру диагностики. Все, наверное, слышали про бога карбюраторов в Ульяновске, он ведет блог, не помню его имени. Так это такой же бог диагностики, только по инжекторным машинам. Зовут его Александр, 74 года человеку, 42 проработал на ВАЗе именно по электрике. Стоял у истоков вообще становления инжектора и ЭБУ на ВАЗе, участвовал в создании первых прошивок, последние два года перед пенсией провел за границей, обучал тамошних специалистов СТО мастерству диагностики инжекторных машин. Есть еще такие люди, ОЛДСКУЛ, слава богу жив еще и здоров, дедушка.
Поехал к нему как с последним шансом на жизнь. Поехал как в глухие таежные места ездят люди к тому самому старцу, что блин РАК лечит прикосновением рук и обоссанным по утру лопухом.
Еду к нему, а в голове мысль: если и он не поможет, доеду и столкну нахрен с Комсомольского обрыва, предварительно подожгу (местные поймут).
Александр колдовал над ней полтора часа! Проверял все. Все, что уже проверяли на сотни раз до него, проверял. Все датчики, давление в рампе, заряд от генератора, напаряжение в АКБ, все зазоры в клапанах, все зазоры в свечах, нюхал, пробовал, "прыгал с бубном". Все ок.
В какой-то момент он мне говорит: а ты воздушный фильтр давно менял?
— Ни разу с покупки не менял. Написано же замена его раз в 30000 км, еще не прошла моя ласточка столько с замены.
— Дурак ты, и даже не стесняешься, — говорит он мне в ответ. Менять надо по интенсивности эксплуатации. Если только город — 18000км-20000км, если смешанный цикл, город бездорожье, значит 17000 км, если часто ездишь га рыбалку по полям, значит максимум 15000км.
Ммм. — что тут скажешь?
Лезим туда и вот те хрень! Я увидев сие, даже перекрестился! Матерь божья и все угодники! Это еще что за б** в воздухане?

Я глазам своим не поверил! Поперек забора воздуха сраная грязная салфетка! Там, где ей точно не место!
И как, может питаться двигатель воздухом, если вместо чистого воздушного фильтра, стоит это грязное порно?!
Дальше можно было не искать, причина, НАКОНЕЦ, была найдена, но не такой Александр! ОЛДСКУЛ это вам не мелочь по карманам тырить! Он проверил все оставшееся, что наметил, и лишь убедившись, что все остальное в норме, успокоился и дал мне "зеленый свет".
Гребанная салфетка, невесть как попавшая в воздухан, задушила воздухопоток и стала причиной плохих пусков по утрам. Двиг холодный, ты его запускаешь, ему нужно больше воздуха для смеси, а он его не получает. Примерно так, это выглядит!
В общем и целом итог такой: причину плохого пуска нашли и устранили. Машина заводится по утрам как спичка о коробок! Тачка летит как зверь.
Теперь немного о диагносте Александре, дяде Саши.
Я всем настоятельно рекомендую обращаться к нему. Старая школа никогда не подведет. Его щепетильности и стремлении найти причину проблемы можно только позавидовать. Я искренне сожалею, ячто в регионах таких людей почти не осталось. Скоро и у нас уйдут, а жаль.
Плюс этого человека не в том, что нашел салфетку у меня в воздухане, а именно в подходе. Если вы к нему поедите на диагностику, запаситесь терпением минимум полтора часа будет копаться. Но, зато, проверит ВСЁ!
Таких диагностов осталось мало, вымирающий вид.
ОЛДСКУЛ, рулит!
И знаете сколько он с меня мзапросил за полуторачасовую диагностику? Когда он проверил АБСОЛЮТНО все! 400 р его цена! Мать вашу за ногу! Я дал 500р. Сейчас просто подключить тестер и считать ошибки стоит минимум 500р. А тут диагностика всего на свете!
Многие могут подумать, что я рекламирую этого человека. Так вы правильно подумали! Только я рекламирую не для себя, не для него, а для вас! Обращайтесь, пока еще можно, человека 74 года…
Телефон скину в личку.
За сим все. Было мало картинок, и много текста. Для кого-то многовато, думаю для номинальных людей будет полезной эта информация. Для низ и писал. Спасибо всем, кто дочитал.