Никто из нас не знает машину настолько хорошо, пока она не сломается.
Начну с лирики.
Так и получилось у нас с сыном 12 июня, когда мы направились на 3 дня на рыбалку в Демянский район Новгородской области (около 500км от Москвы).
Перед глазами уже виднелась гладь лесного озера, удочки, щука, костёр, уха и утреннее солнце, которое к нам заглядывает в окошко палатки, но этим планам не суждено было сбыться.
В первый же день нашей поездки до конечной точки оставались какие-то 10 км грейдерной дороги, как наша машина, проезжая мимо сельского КЛАДБИЩА, внезапно на ходу заглохла.
Я хоть человек не суеверный, но сразу закралась мысль, что дух умерших сыграл какую-то роль в этой загадочной поломке.
Симптомы были следующие:
Машина крутит стартер, но не заводится. Как будто нет искры или бензина.
Методом элементарного перебора, начал проверять перечень знакомых мне неисправностей.
1. Трамблер. Поставил на месте новый бегунок. Результат 0.
2. Проверил давление в топливной рампе. Давление есть, но результат 0.
3. Проверил все провода, которые подходили к катушке, пошевелил, проверил на обрыв. Результат 0.
4. Бегло проверил предохранители. Результат 0.
4. Начал проверять искру, а её с катушки нет. Мысль. Ага… значит вышла из строя катушка.
Звоню Сереге Корулеву, который когда-то ремонтировал мою машину и её прекрасно помнит. Его первые же слова — 99% пришел конец коммутатору, катушка зажигания на ходу внезапно не умирает. А коммутатор как раз может в движении отрубиться и омертвить зажигание. Но деталь сложная, неразборная, не взаимозаменяемая (от тазов, газов, уазов и т.д.), только под заказ или искать на разборке.
Но позвольте, мы в 500 км от Москвы или в 350 км от Питера, на проселочной дороге в 20км от асфальта, ждать деталь неизвестно сколько, ночевать напротив погоста совсем не лучшая перспектива июньских праздников, да и на работу как бы в понедельник…
Что делать? Нам конечно же безмерно повезло, что именно в этом месте ловила мобильная связь, что является чрезвычайной редкостью для Новгородской области.
Обзваниваю разборки, коммутаторов нет. Звоню в магазин запчастей (а это праздник 12 июня) — есть оригинал, но под заказ 40 дней и что-то около 10тр.
Терпение моё начинает подходить к концу и я делаю шаг в сторону мысли об эвакуации.
Кое как дозвонился до трезвого эвакуаторщика. -"Повезете в Москву?", — "КУДА?!", -"В Москву!", — "Повезу в Питер, так ближе. Не нравится, ищите других".
Так мне ответили почти четыре службы эвакуации. И лишь в пятом месте до нас согласился доехать местный мужичок и отвезти до столицы.
Пока его ждали, крутилась в уме одна мысль: "Во сколько мне это "рыбалка" обойдется?".
На этот вопрос мне уже скоро ответили. "Готов вас отвезти не менее, чем за 25000 рублей + оплата платника на М11".
Как вы понимаете, торговаться было не шибко уместно и вставать в позу тоже.
Проанализировал, что обратно до Москвы я за бензин отдал бы не менее 5000 рублей, то чистыми я отдам 20000 рублей за эвакуацию (ну надо же было себя как-то морально успокоить).
Затащив Дискаря с огромным трудом на платформу (лебедка уж стонала на эвакуаторе), мы направились в сторону дома.
Пока ехали, по дороге встретили несколько сервисов, но там дружили только в отечественным автопромом. Как видели Ленд Ровер, сразу разбегались в стороны.
Приехали уже под утро в Москву и на следующий день я начал самостоятельно разбираться в причинах поломки.
Прикупил катушку зажигания VALEO 245025 — 1839р.
Коммутатор STC1184 — 1600 р.
На радостях всё быстренько поставил, завожу, а НИФИГА. Выходит, что если бы нам даже привезли новый коммутатор и катушки за 500 км от Москвы, это бы не помогло.
И тут я снова вернулся к идеи проверить проводку.
Так у меня появился ко всему прочему портативный мультиметр Mastech 64.
Начал позванивать всю проводку. Убил почти день, запутался в проводах, что-то отключил, что-то подключил. Короче ужас.
Но если с проводкой всё в порядке, то может еще раз посмотреть предохранители? Но зачем? Я уже из смотрел в тот же час, когда у нас заглохла машина.
Открыл мануал и начал смотреть какой предохранитель за что отвечает.
Смотрю и вижу "ЭБУ". Это же мозги мотора. Точно. А где его предохранитель? Да черт возьми, он в салоне под рулем и на самой верхней планке, которую нихрена нормально не просветишь фонариком в полевых условиях.
Я думаю, что вы уже поняли в чем оказался первоисточник проблемы.
Да, с*ка. Это был именно перегоревший предохранитель за 10 рублей на 10 ампер, который в результате для меня стал золотым.
Поставил новый и машина мгновенно ожила. Сейчас уже декабрь, но больше такое не повторялось.
Вывод:
Если сломалась машина, не паникуйте.
Дважды проверьте всё, что смотрели до этого. Всегда есть вероятность, что можно какую-то мелочь пропустить, как случилось у меня.
Ну а рыбу пришлось купить в магазине :))))
Комментарии 8
Этим летом была похожая ситуация, правда эвакуатор не вызывал, брат гостил "рядом" примерно в 400х километрах. Приехал в лес на шнивике и вывез до ближайшего НП на трассе. Там переночевал на стоянке и утром на свежую голову поменял предохранитель)))
ну да, надо было действовать по принципу — утро вечера мудренее
и брать дизель)
Я бы заночевал на ночку всеже, подумал о вечности, окружение располагает, ну и перепроверил бы все) А вообще преды нужно звонить а не визуально.
Еще раз убеждаюсь, что лучше карбюратор с полным отсутствием электрики. Правда заменил родные Зениты на отечественный и доступный К-135
карб на внедорожнике так себе. на уклонах машина может захлебываться.
ну и без электрике на бензинке все равно не обойтись :)
всё хорошо, что хорошо кончается!
матчасть надо знать :) ну или хотя бы иметь при себе мануал
Вот это финал, однако! Был у нас с приятелем D1 3.5 в своё время. Воткнули лифт, 33 колёса, и 3 года машину гоняли в хвост и в гриву. Ни одной серьёзной поломки не было, ни разу машина не была обездвижена!
P.S. А где нынче Сергей обитает? Работал у него когда-то в роли стажёра, первый опыт работы руками после 6 лет в офисе — как первая любовь, не забуду никогда! Но там, где мы работали, уже давно метро и ЖК…