Всем привет!
Добрался я наконец до угловой и Халдекса. Фронт работ: замена втулки угловой и замена масла и фильтра в Халдексе. Долго думал-гадал, самому заняться или отдать на сервис. По ценникам на сервсиах получалось так, что 6 т.р. — замена угловой и 4 т.р. работы по Халдексу.
Тут сосед в разговоре порекомендовал одного спеца, мол он занимается Вольво. Работает в сервисе. Созвонился с ним — цены те же. Но типа все будет гуд. По разговору тоже адекватный. В общем "ломался" я долго, в итоге решил обратиться к этому спецу.
Закупил запчасти и погнал к нему машину. Ремонт затянулся аж на 3 дня. Попутно было обнаружено, что у меня порвалась гофра на выхлопе. Надо менять. Также поменял подвесной подшипник правого привода.
В итоге что могу сказать — хочешь сделать хорошо, сделай это сам. В очередной раз в этом убеждаюсь. А все потому, что работы сделаны совсем, мягко говоря, неаккуратно. Масло конечно нигде не течет, но с Халдексом обошелся этот чел совсем не деликатно — на корпусе муфты четкие следы удара молотком. Может это не криминал, но приятного мало.
По словам мастера, муфту никто не обслуживал со времен рождения. Все прикипело намертво. Поэтому пришлось "постучать". ПОСТУЧАТЬ блин! Да он еб…ил по нему как не в себя!
Далее — сорвал датчик положения оси под правым передним колесом. Я согласен, конечно, что болтовые резьбы на датчике прогнили и держался он на соплях. Однако аккуратно если все бы делал, то стоял бы он на месте. В итоге он приделал его стяжками. Пипец.
Третье, пожалуй самое печальное. Каким-то чудным макаром этот специалист умудрился запороть датчик температуры сажевого фильтра. Это пипец, товарищи. Произошел обрыв цепи внутри датчика. Как это произошло, непонятно. Однако он не отрицает косяка и собрался поменять его за свой счет. Теперь вот жду, когда он там его получит.
Да, по симптомам неисправного датчика — машина едет (условно) только на первых 2-х передачах. Потом просто катится:) Как будто под капотом моторчик 1-литровый.
По запчастям:
1. Втулка угловой передачи Volvo 30787669 — 8600 р.
2. Кольцо уплотнительное АКПП TF-80 Volvo 30713728 — 1760 р.
3. Кольцо уплотнительное АКПП TF-80 Volvo 30713729 — 1880 р.
4. Болт карданного вала Volvo 988143 — 12 шт. по 106 р.
5. Фильтр муфты Haldex Volvo 30787687 — 1855 р.
6. Масло в раздаточную коробку 1л AWD Volvo 3125938 — 1950 р.
7. Масло Haldex VAG 1л G055175A2 — 2140 р.
Остальное все на листочке написано рукой мастера:
В общем ну нах эти сервисы еще раз! Не хочу никого обидеть, но нихера там мастера не приучены к аккуратности и грамотности выполнения своих обязанностей.
P.S. Вопрос. Вращательный люфт (или как его там правильно) кардана стал значительно меньше. Но все-равно есть. Кто скажет, это нормально? Или кардан вообще не должен поворачиваться от руки?
Второй вопрос. Датчик температуры сажевого — может кто знает достойный аналог оригинального? Мой имеет номер 31370465, бъется на 31431047. Аналогов что-то я не обнаружил…
Комментарии 69
да все потому что им привычнее газели с жигами ремонтировать, где без молотка никуда
Плюсую про сервисы.
Пол года исправлял кучу мелких косяков после настоятельно рекомендованного мастера по вольво.
Вот интересно, конечно, всегда мне читать про тормоза и не только:
Ставим только оригинал-остальное плохо! Родные 316-плохо!
Remsa-плохо!
И типичное россианское поведение в сети принизить мнение другого человека. Поржать над ошибками, нелепостями и т.д.
P.s. Ремса, кстати отлично себя проявила неоднократно.
что такое ремса
С карданом ок, люфт там всегда небольшой, это типа норм.
А вот голенькие провода на датчике со стяжками, скорее всего сгниют за зиму.
Они не голенькие:) они новенькие :)) — www.drive2.ru/l/563922472529822665/
А если сгниют — у меня еще одна клемма в машине валяется про запас:)
Ну хотя бы перемотать
Обнародуйте место и название !
Да там сервис без названия. Повелся на то, что сам чел давно занимается Вольво. У метро Елизаровская — автогенная 3.
Что то слышал, но что точно не помню .
Amigoscs
Да там сервис без названия. Повелся на то, что сам чел давно занимается Вольво. У метро Елизаровская — автогенная 3.
Будет время и желание заезжайте, познакомимся .
Интересно. И куда ехать?:)
В топку такой сервис! Зачем же так по Халдексу лупить?! Есть же обрезиненные тяжелые молотки, киянки, медные выколотки в конце концов. Пусть когда-нибудь этот рукосуй поменяет за свой счет редуктор, Халдекс, а лучше АКПП…чтоб неповадно было
Где-то здесь были записи об культуре обслуживания/ремонта. После нескольких лет обслуживания рабочих авто на дилерах/известных сто, своё авто делаю только сам. Дорогой сервис ещё не гарантирует, что работы будут сделаны качественно.
Я именно из-за качества работ 7-8 лет назад перешел на самообслуживание:) Вот еще раз убедился, что самообслуживание — лучшее обслуживание в мире:)
Хочешь сделать хорошо-сделай сам)))
Я думаю халдекс обабил, так как не мог кардан отцепить от фланца, у вас какраз с демфеором он, но это не опавдывает его, сейчас есть приспособы
Ну определенно что-то у него не шло. Просто, я считаю, надо остановиться, подумать как сделать без грубой силы. А не так — не идет, возьмем кувалду.
Это да, ну или предупредить, что нужно использовать не традиционный метод.
Amigoscs
Ну определенно что-то у него не шло. Просто, я считаю, надо остановиться, подумать как сделать без грубой силы. А не так — не идет, возьмем кувалду.
Правильно что втулку поменял не дождавшись срыва. Обильно смазав, будет ходить очень долго
Ну здесь я только надеюсь, что он ее на самом деле смазал…
Vladislavs47
Правильно что втулку поменял не дождавшись срыва. Обильно смазав, будет ходить очень долго
По ощущениям, эта втулка с завода стояла. 268 тыс пробег. Так что эта втулка уже до глубокой старости:)))
Ну то что шлицы родные на угловой это точно. Да, хватит ее надолго.
Вывод такой же, как и с неоригинальными приводами: хочешь сэконимть — переплати один раз, но за качественное и будет тебе счастье.
Профиль хакнули?
Ты о чем?)
Ты ставишь себе везде неоригинал, а ратуешь за оригинал. Это как понимать?
Воувоувоу, полегче. Где это и когда я себе ставил «всё не оригинал»? Если ты про подсветку номера и термостат, то какое-то странное понятие про «всё».
А Тормоза у тебя оригинал?
А это здесь причём? Речь идёт о конкретных узлах и агрегатах, Андрей, а так же о самом проведении определённых работ, которые многократно выстраданы опытом других людей и неоднократно доказано, что вот это и вот это надо делать исключительно на оригинале и исключительно руками специалиста.
Лишь к тому, что не понял твой комментарий выше. Устанавливаешь то себе во все узлы и агрегаты всё что угодно, но только НЕ оригинал, а привод получается нужно ставить только оригинал 🤷♂️ Где логика? Где экономика?
Так. Давай разбираться. Тормоза у меня Ремса, что, безусловно, не оригинал, но качественная замена, плюс к тому здесь непринципиален момент оригинальности. Про подсветку номера та же история. Термостат, согласен, говно, заменён от безвыходности на то, что было. Помпа — оригинал, сервисный ремень — скф (учитывай, что у меня нет той проблемы с ремнями, как у дизелистов), лампочки — хелла и в птф китайский лэд, но это, опять же, ни разу не принципиальный узел. Фильтры — Мале/кнехт, насос гур — оригинал, конденсор — оригинал. Больше я ничего не менял и не делал. Что из того, что я написал, принципиально собрать на оригинале кроме термостата?
Привода, как уже говорил, доказано опытом всех вольвоводов, ходят только оригинальные, что я написал такого, что тебя так зацепило? Или ты как Марат уже?
А что тут разбираться? Свистишь ты знатно. Ремса твоя называется по другому. Дешманский Китай. Что Диски, что колодки. Куплено это гуамно в ЕвроАвто. Ну, или на видео твой двойник🤣 При этом тему постишь о том, что поставил оригинал
Какое видео, ты о чем?
С регистратора. Там камеры стоят. И по периметру здания
Ты про купленный метако, когда неправильные номера взял и в сервисе пришлось ставить то, что оказалось под боком? Так это, сэр, было когда? То то же, метако отъездило ровно до следующего ТО. Не знаешь — не говори. В посте про тормоза указаны партномера запчастей по моему вин, по ним же можно выбрать замены.
Вот и память вернулась))
Да, про него. Но вот что странно, сэр. Как только ты поставил это китайское гуамно, так сразу постишь тему про установку оригинала www.drive2.ru/l/565761955483092034
А врать то нехорошо 😉
Ну, во-первых, факта того, что пришлось ставить говно никто и не отрицал. Во-вторых, в посте русским по белому написано, что хотелки пошли по женскому половому органу, ибо на момент нахождения на подъемнике в доступе оказался только оригинал, извини, но 20 тысяч отдавать за шильдик АТЕ — нахрен надо. Ещё раз повторяю, указаны партномера, а дальше думай ты что хочешь. Специально для твоих капризов не собираюсь создавать отдельных текстов с дословным упоминанием того, что вот конкретно вот это — оригинал, в вот этот вот номер оригинал, но куплен был не оригинал.
Andrei-78RUS
Вот и память вернулась))
Да, про него. Но вот что странно, сэр. Как только ты поставил это китайское гуамно, так сразу постишь тему про установку оригинала www.drive2.ru/l/565761955483092034
А врать то нехорошо 😉
А ещё одно «кстати», это то, что мой пост можно интерпретировать как «скупой платит дважды»🤣 в итоге-то всё равно заплатил как за оригинал, потому как ремса тоже не бесплатно обошлась, но хотя бы немного удалось отбить продав метако на авито, за целых 6 тысяч😂
Ну, разве что так. Ладно, проехали
Да никуда и не ехали, вроде🤷♂️ С ремсой, кстати, я можно сказать успел. Заказали в тот же день, когда меняли, там то ли 7, то ли 9 дней ждать надо было, уже и не помню, а по итогу, когда приехал их ставить, аж на 4 тысячи дороже в закупе стали, то есть добавь ещё 5 и вот тебе АТЕ🤦♂️
Andrei-78RUS
А что тут разбираться? Свистишь ты знатно. Ремса твоя называется по другому. Дешманский Китай. Что Диски, что колодки. Куплено это гуамно в ЕвроАвто. Ну, или на видео твой двойник🤣 При этом тему постишь о том, что поставил оригинал
Да не, Remsa лучше, чем Patron…или Akitaka. Только не тормозит ни хрена. У меня на задней оси тормозов как-то стало маловато, как будто колодок ноль. Полез — ан нет, Rems'ы еще больше половины. Выкинул это феерическое барахло.
Да я уже час с лишним бьюсь в истерике от смеха из-за того, что человек топит за Ремсу, партномера в теме указывает Вольво, а сам с тормозами Метако. Цирк Шапито отдыхает
Так. Давай разбираться. Тормоза у меня Ремса, что, безусловно, не оригинал, но качественная замена, плюс к тому здесь непринципиален момент оригинальности. Про подсветку номера та же история. Термостат, согласен, говно, заменён от безвыходности на то, что было. Помпа — оригинал, сервисный ремень — скф (учитывай, что у меня нет той проблемы с ремнями, как у дизелистов), лампочки — хелла и в птф китайский лэд, но это, опять же, ни разу не принципиальный узел. Фильтры — Мале/кнехт, насос гур — оригинал, конденсор — оригинал. Больше я ничего не менял и не делал. Что из того, что я написал, принципиально собрать на оригинале кроме термостата?
Привода, как уже говорил, доказано опытом всех вольвоводов, ходят только оригинальные, что я написал такого, что тебя так зацепило? Или ты как Марат уже?
я то тут причем? Дебилы бл…
Ты цепляться к фигне любишь😋
ты меня с кем то попутал…я даже знаю с кем…
Andrei-78RUS
Ты ставишь себе везде неоригинал, а ратуешь за оригинал. Это как понимать?
И, кстати, если ты вдруг оказался невнимателен, у меня написано «переплати один раз, но за КАЧЕСТВЕННОЕ», про оригинал ни слова))
Качественное Г- это … Милая формулировка
Да где про «г» слово-то, Андрей? Условно выражаясь: поставил ты обгонку не из синей коробочки, а из желтой, где вместо Volvo написано INA/SKF/SNR — сильно твоя жизнь поменялась, кроме того, что ты не заплатил лишние пару тысяч за надпись Volvo? Об этом речь. Ладно если б я доказывал, что-нибудь из разряда: поставь стеллокс, очень качественная запчасть, горя знать не будешь.
Но нет же, я такого не говорю…
Хм… Разбирать ШРУС — инициатива мастера, или ваша?, я имею ввиду в его летописях смазку и два хомута; что за сальник хвостовика он менял и зачем трогал резинки насоса Халдекс?
ШРУС я этот менял месяц назад. Видать хреново обжали хомуты и смазка пошла наружу. Отсюда и инициатива. Про хвостовик — как я понял в халдексе сальник в сторону кардана. Ну а резинки — это ж те, что на насосе. Это я решил махнуть от греха подальше. Насос то снимался:)
Ясно, но если там ни чего не запотевало и не текло, замена не нужна была. Так на будущее, что бы лишние деньги не тратить…
Мда. Как только человек видит дорогую машину, всё, тормоза отказывают и можно драть сколько позволяет совесть. А делать при этом так же хреново, как и на жиге!
У меня кардан от руки чутка проворачивается…но мелкого люфта нет.
Это точно:) Но Машине не понравился такой подход и она подкинула мастеру-дерущему неисправный датчик температуры:) Чтоб не повадно было:))
А ещё меня ценообразование бесит) Ну чё за фигня-то такая, гайки-болты…если от жиги, так бесплатные же почти, а тут сразу раз и 150р\шт) Чё они там, какие-то другие что ли?) Нет. Обычный металл.
Они медные. Да и вообще на вольво болты, по моим наблюдениям, по стоимости как из золота:)
Медные болты? Да ну нафик, ладно шайбы, но болты?)
Перепутал — не болты, а гайки медные:) Но все-равно неоправданно дорогие:)
Опять не то, шайбы может?)
:) Нет именно гайки:) Сам лично их видел:)
жесть какая…их же не затянешь даже нормально…какой в них смысл?
Да фиг знает. У меня на стареньком ниссане тоже медные гайки на выхлопе стояли. Протягивались нормально. Без фанатизма если тянуть:)
На выхлопе ещё можно понять, смазка же медная не зря придумана.
Но у нас же разговор про кардан?
Про кардан?:))))) Я блин все про выхлоп. На кардан всего по 106 руб. за оригинальный болт:)) Всего:))))
Вот оно чё) Прочитал видимо криво как-то)
Производители короче тоже те ещё барыги. Жрать за болты 3-4 цены это надо уметь.
le-lexus
А ещё меня ценообразование бесит) Ну чё за фигня-то такая, гайки-болты…если от жиги, так бесплатные же почти, а тут сразу раз и 150р\шт) Чё они там, какие-то другие что ли?) Нет. Обычный металл.
Зато с этим "золотым" крепежом выпускной коллектор откручивается от ГБЦ без единой сломанной шпильки и закатанной гайки…без керосина, нагрева, гайкореза, болгарки и какой-то матери…через 8 лет эксплуатации. Сколько стоит час слесарных доп. работ пусть даже не у дилера? То-то! Тут рубль тысячи бережет!
Да, не, на термонагруженных местах вопросов нет. Я то попутал это всё дело с карданом)
Кардан тоже вращается. Вольвоград ничего не сказал про неисправность
Ездил к официалам, когда у меня сальники АКПП потекли. Пока были под машиной спросил про угловую. Мастер взял рукой за кардан и начал шевелить. Он двигался, но мастер сказал, что все в порядке и это нормальный люфт, который должен быть изначально