Собсно что, про москаля пока делать отдельный пост рановато, ибо процесс шпаклевки долгоиграющий и еще не завершенный), поэтому хочу сделать небольшой обзор и поделится впечатлениями, мож кому будет полезно или интересно)) приобрел себе данный девайс АБ-2-О-230, попался по приятной цене, так как давно хотел купить себе генератор, во время последних так называемых веерных выключений всеобщей панике не поддался))), мужественно стерпел неудобства, но запомнил)) и продолжал поиск нормального варианта, и вот мы встретили друг друга)
Технические характеристики
Генератор автономный бензиновый АБ-2-0/230-М1.
Двигатель бензиновый УД-15 с электрозапуском.
Мощность
номинальная 2 кВт
максимальная 2,4 кВт
Коэффициент мощности 0,8
Напряжение номинальное, В 230
Род тока однофазный
Скорость вращения номинальная, об/мин 3000
Время работы без дополнительной заправки топливом, час, не менее 7
Время непрерывней работы, час 24
Габаритные размеры, мм, не болеедлина 936
ширина 628
высота 740
Масса (без топлива, масла, дополнительного оборудования, ЗИП, кг, не более 170
Расход топлива при номинальной нагрузке, кг/час, не более 1,4
Расход масла (на доливку), кг/час, не более 0,04
Пересмотрел кучу китайских вариантов, чет не впечатлило)) денег стоят кучу, особенно дизельные, а хотелось бы именно дизель, а качество не фонтан, на работе есть китайский гена бензиновый на 2,5/2,8 кВт, выглядит он так rozetka.com.ua/forte_25217/p161885/ и мотопомпа, ими пользуемся достаточно часто, что могу сказать:
плюсы:
+малый вес
+компактность
минусы:
-у генератора скажем так качество напряжения отвратное — под нагрузкой "половины от номинальной" очень сильно моргают лампочки
-самый главный бок — моторы на этих агрегатах смазываются РАЗБРЫЗГИВАНИЕМ! смазка под давлением отсутствует — как по мне это полный бред
-халтурная сборка — после покупки все соединения пришлось обжать
-отсутствие на большинстве моделях до 5 кВт эл.стартера
Реальный расход бензина — 1,5 л/ч при средней нагрузке
Теперь о нашем герое)) привезя его домой и распаковав все обсмотрел-обнюхал))) пришел к выводу что он действительно не использовался(или очень мало), проверил уровень масла, залил бензин, кинул АКБ нажал на кнопку стартера и — о чудо)) с 2-го весьма вялого оборота(из-за севшего АКБ)))) сие чудо завелось) прогрел мотор, подключил к дому -напруга есть) правда огорчил глушитель размером с банку кофе)) поэтому поехал купил глушак от таврии, переварил под гену, поставил выключатель массы для удобства таким образом привел в полную боевую готовность
по итогу выводы такие
плюсы:
+качество сборки в разы лучше китайских аналогов
+качество напряжения тоже на высоте — моргание лампочек наблюдается только при выходе на максимально допустимую нагрузку
+двигатель с нормальной смазкой под давлением и принудительным охлаждением
+запуск эл.стартером/кик-стартером/кривым стартером -о как) аж 3 варианта)))
+возможность дополнительной регулировки напряжения
+информативность приборов гораздо лучше
минусы:
-как ни крути вес — в 3 раза больше китайских аналогов
-отсутствие колес — при таком весе они уж точно бы не помешали)))
-по размерам тоже раза 1,5 больше китайчиков
-абсолютно неэфективный глушитель
-аппарат предпочитает бензин А-76/А-80 коий становится редкостью
Реальный расход составил 1,8 л/ч при средней нагрузке
Выводы делайте сами)) мож кто юзал подобные агрегаты интересно будет ваше мнение)))
Комментарии 39
Комментарий удалён
кстати штатная схема заряда АКБ генератора в таком режиме долго не проживет — нужно отдельное зарядное устройство помощнее
Комментарий удалён
так то кроме 92 и вариантов нет, 80-го уже давно не найти)
Комментарий удалён
глушитель глушит, правда после того что на фото я еще раз переваривал, добавил еще и резонатор от таврии) сказать прям чтоб тихо не, но хоть адекватно стало))
АБ-шка в простонароде
хорош агрегат в армейке юзали
И не только юзал, но и ремонтирую такие и другие постоянно. Серия очень хороша, но мне больше нравится АБ4, который с двигателем УД-25Г. Этот выдаёт мощность 4 кВт, и это честные 4 кВт, советские 4 кВт.
Поскольку разрабатывались эти изделия под войну, то работать будут на любом бензине, начиная с А-76. То есть, Аи-92 заливать можно и нужно!
При ремонте АБ указанных типов заметил интересную особенность: гироскопический эффект, если установить агрегат на поверхности с малым сцеплением (лёд, плотный снег). Запущенный генератор едет в сторону. Это надо учитывать при работе с агрегатом (привяжи лошадь всё-таки!).
хороший отзыв) то что киловатты честные это я уже заметил) свои 2 тоже честно дает, не в пример китайским, на работе 2-х киловатный гена 1,5 кВт-й мотор запускает через раз, понятно что пусковой у мотора больше но все же, мой 2 кВт-й мотор запускает без проблем, и без особых провалов, так собственно Аи-92 и лью ибо 80-го уже днем с огнем не сыскать, коня разместил на деревянном настиле, работал несколько часов не сдвинулся с места, на бетоне было дело, пытался уехать)
Так это все и эксплутацией, и ремонтом подтверждено неоднократно! Лет 15 с ними занимаюсь, от 1 до 100 кВт ремонтировать приходилось, но только отечественные и чешские, по импортным опыта нет, к сожалению.
И не только юзал, но и ремонтирую такие и другие постоянно. Серия очень хороша, но мне больше нравится АБ4, который с двигателем УД-25Г. Этот выдаёт мощность 4 кВт, и это честные 4 кВт, советские 4 кВт.
Поскольку разрабатывались эти изделия под войну, то работать будут на любом бензине, начиная с А-76. То есть, Аи-92 заливать можно и нужно!
При ремонте АБ указанных типов заметил интересную особенность: гироскопический эффект, если установить агрегат на поверхности с малым сцеплением (лёд, плотный снег). Запущенный генератор едет в сторону. Это надо учитывать при работе с агрегатом (привяжи лошадь всё-таки!).
А что скажете про АБ 2-Т230? как рациональнее использовать его три фазы при однофазной нагрузке. получается, что нужно использовать трансформатор треугольник 220/звезда220 или перематывать его в однофазник. стоит ли вообще заморачиваться?
Лучше через трансформатор, переделкой точно не стоит заморачиваться, я вообще не заморачиваюсь, хотя есть симметрирующий трансформатор…
И не только юзал, но и ремонтирую такие и другие постоянно. Серия очень хороша, но мне больше нравится АБ4, который с двигателем УД-25Г. Этот выдаёт мощность 4 кВт, и это честные 4 кВт, советские 4 кВт.
Поскольку разрабатывались эти изделия под войну, то работать будут на любом бензине, начиная с А-76. То есть, Аи-92 заливать можно и нужно!
При ремонте АБ указанных типов заметил интересную особенность: гироскопический эффект, если установить агрегат на поверхности с малым сцеплением (лёд, плотный снег). Запущенный генератор едет в сторону. Это надо учитывать при работе с агрегатом (привяжи лошадь всё-таки!).
У меня под нагрузкой АБ-4т упрыгивал и по бетону. Хотя возможно из-за того, что генератор трехфазный, а нагрузка однофазная и повторно-кратковременная.
То есть 92й можно лить без доработок?
большое спасибо вам за статью… я потом в личку напишу — думаю купить
да незачто) рад если статья была чем то вам полезна)
Здравствуйте дорогие коллеги, купил сейчас девайс А-1-0/230 за 5000рублей на материке, тк энергия пришел домой на камчатку, завелся с эфира с пол тыка, бензина налил литр и рюмку масла, вообщем вкатил с первого раза, буду подключать в гараже как основной источник питания для инструмента и на освещение через зарядное и акб, у кого есть опыт такой схемы.освещение от акб и светодиодов, инструмент от абешка, для зарядки акб работы башки на час хватит, пишите, кто что думает
опыта с акб не имею, но идея годная однозначно — из-за одних лампочек гонять генератор невыгодно постоянно, инструмент в виде дрели, турбинки и прочего такой же мощности мой генератор тянет не замечая
Какой вес у АБ-2-0/230?возможно будет не лишним во втором гараже
170 кг без ГСМ и аккумулятора
А что так тяжело весит два цилиндра, рама, гена? Может 70?
нет, поверь уж) чай не китайцы делали-пластик отсутствует как вид, много чугуна, хотя самый тяжелый именно сам гена — когда загружали на почте я стоял со стороны мотора а когда выгружали стал со стороны гены- разница ощутима)) грузили кстати вчетвером — не Гераклы конечно но 70 кг и вдвоем легко осилили бы))) вот можешь глянуть www.drive2.ru/l/6209660/ этот мотор не такой уж вобщем то и большой весит 65 кг, по размеру он кстати как гена на АБ 2
А что так тяжело весит два цилиндра, рама, гена? Может 70?
кстати цилиндр там один, двухцилиндровый мотор стоит на АБ 4
добрый вечер!купил себе тоже новую, только УД 25Г, АБ-4-0/230-М1, подскажите какое масло рекомендуется заливать?
Добрый) Мануал предлагает достаточно широкий выбор, из того что можно купить сейчас — на лето М8 на зиму М10Г2К, если уж на то пошло, то этот мотор унифицирован с мотором твоей ласточки, так что какое льешь в нее, такое лей и в гену. Вот кстати хороший мануал по этим генам, все подробно расписано www.electrik.org/forum/in…=attach&type=post&id=4900 а вот тут можно скачать хороший мануал чисто по моторам www.chipmaker.ru/files/go…a3e98bf945f1ccc4a3a923fa/
спасибо
Baksar
добрый вечер!купил себе тоже новую, только УД 25Г, АБ-4-0/230-М1, подскажите какое масло рекомендуется заливать?
если обкатан — то синтетику.
пока я свой мотор после ремонта обкатывал — гонял на полусинтетике. которая давление держит на прогретом намного хуже. шток указателя вполовину уходит(!)(это с точеным валом и новыми вкладышами). залил Xelix — (который Shell) — что свеча очистилась, что шток указателя давления не шелохнется как как на рабочих, так и на холостых оборотах прогретого двигателя.
Baksar
добрый вечер!купил себе тоже новую, только УД 25Г, АБ-4-0/230-М1, подскажите какое масло рекомендуется заливать?
У меняв армии такой на радиостанции стоял теперь такойже дома когда привез его то была куча масла стоял в цехе на заводе немного с батей почистили так как он у меня электрик сразу полез все смотреть открыли крышку гены там все как по нотам провок к проводку все акуратно вот что значит когда технику военпреды принимают поставили АКБ и с полпинка работает. Стартер у него если память не изменяет от москвича 408 а так аппарат хороший все никак не могу к нему колесики прилепить
да, у меня тоже с полоборота заводится, прям аж приятно) да и вообще в агрегате все сделано толково, аккуратно и качественно, но действительно колесики ему лишними не будут)
iskander66
У меняв армии такой на радиостанции стоял теперь такойже дома когда привез его то была куча масла стоял в цехе на заводе немного с батей почистили так как он у меня электрик сразу полез все смотреть открыли крышку гены там все как по нотам провок к проводку все акуратно вот что значит когда технику военпреды принимают поставили АКБ и с полпинка работает. Стартер у него если память не изменяет от москвича 408 а так аппарат хороший все никак не могу к нему колесики прилепить
и кстати по поводу проводки-очень порадовало что все провода пронумерованы, в случае чего это значительно упростит поиск неисправности, если обладать схемой конечно, а это не проблема, мануал в электронке уже скачал
Научите!что сделать чтобы заводится с одного пинка?
при условии общей исправности( магнето, контакты в особенности, свеча, провод, карбюратор итд) из своих наблюдений могу вот что сказать — во-первых его надо правильно глушить — не кнопкой на магнето а перекрывать топливный кран чтоб он выработал бензин в карбюраторе до конца и сам заглох, во-вторых при запуске не газовать и не увлекаться подсосом, при плюсовой температуре он отлично запускается вообще без подсоса, почемуто в этом моторе быстро забрасывает свечу.
nbari
Научите!что сделать чтобы заводится с одного пинка?
Почистить топливный фильтр в баке
Почистить бензонасос
Почистить и отрегулировать карбюратор
Отрегулировать зазоры в клапанах
Отрегулировать зажигание
Поменять штатные высоковольтные провода на новые с нулевым сопротивлением и наконечники свечей тоже нового образца
неубиваемая вещь!
говорят что да) запас прочности там точно присутствует))
Хороша річ, воєнна, дай Боже, щоб рідко була потрібна.
Это точно) лучше чтоб не пригодилось но всякое может быть, тем более что прецеденты были, так спокойней как-то
Я не дозрів ще до такої штуки. Перетворювач 12 на 220 із безперебійника зварганю і для гаража поки буде досить про всяк випадок)
это тоже вариант неплохой)
Большой и тяжелый но прикольный)
Стартер на москвичевский похож
та тяжелый не то слово) зато стоит на месте и не приыгает при работе))) стартер скорее всего от горбатого запорожца, так как насколько я понял этот двигатель унифицированный с движком горбатого по большинству запчастей
Тяжесть это надежность (с)
Но при этом мои АБ-4 путешествуют при работе, особенно под нагрузкой как Сусанин то есть Хабаров до натяжения кабеля :-)
Стартер СТ366Б от 30-сильного запорожца вроде, точно не подходить от тракторного пускача — втягиваюее в разые стороны "смотрит" (это как на Волгу, 66 и 53)