Всем здравия 🖐️🖐️🖐️
Дело было так… Очередной раз как то меняя задние колодки обнаружил что щиток ( ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЙ ЩИТ тормозного диска) тормозного диска мало того что выглядит ужасно так и состояние его не многим отстаёт от вида… На кочках в конце лета, стал замечать посторонии звуки… Залес осмотреть, и вижу что, , щиток'' уже весит ((( болтается, третья по тормозному диску 🤬 с другой стороны держится) вообщем по быстрому из подручных шайб разного диаметра — прикрутил обратно — держится))))
Понятно же — что штяпа это все ☝️
На просторах интернета наткнулся на продажу кулака всборе с шитком 🤙 списались — предложил снять щитки отдельно, мне не отказали 💪 и за назначиную сумму я удачно их забрал!
Вид у них был живой, один вообще хорош второй по хуже) но все же выглядили они бу…
а ставить в таком виде, есть вероятность что через год полтора при нашей сурой дорожной обстановке — этим тоже прийдеться на покой 👻 так что ставить их я не торопился (от части и зря) купил краску высокотемпературную чёрного цвета, болгарка, насадка, зачистил покрасил…
На балоне было написано в печи держать) температура нужная) время сколько держать)) Я над печкой повесил 😄
За одно прикупил рычаг с японцы тот что верхний (подкова видный) с одной стороны подстукивал!
Ну и собственно говоря настал час — и мы с Роудом в гараж… Скинул колесо, освободил одну сторону суппорта… Колодки долой… Тормозной диск на себя, не снимая скобы… Головка на 10 — четыре болтика держащие кожух предварительно забрызгал, постучал — выкорутил просто что бы не обломать … САМ ЩИТОК СНЯЛСЯ РАНЬШЕ, болтики уже его не держали, как сыр между калбасой и хлебом болтался 🤬 подубил тормозной диск с внутренней стороны🤬 колодка не равномерно иснашиваеться (волнами)…
🤕
Вроде полез в целях профилактики — а поздно 😬ну что-ж расстраиваться, назад времемя не вернуть, будет уроком на будущее 👻
Поменял рычаг, балон не снимал — хотя без него было бы удобней)
Вообщем готово, думаю при следуйщий замене задних колодок (её ещё много), заменю это дело вместе с томозными дисками 😎
думаю завтра поеду куплю пару сайленблоков кулака, заметил они тоже просятся — на развал это дело) ещё не адаптирован пневмо подвеску после смены датчиков — машинка чуток кривовата))) думаю если завтра перепресую сайлентблоки то вечерком заеду к Роудоводам 😄 с компьютером и Васей на адаптацию 😎
Всем благ и до встречи 🖐️
Комментарии 25
Что будешь делать когда крашеных деталей под днищем не останется?=)))
😄 Продам — куплю другой, где покрасить надо 😂😂😂
ой ой=))))) А вот я на такое не решусь. Велик куплю
😂🤘💪
Вот, не поленился…
www.drive2.ru/l/579051202772207097/
Сань как всегда красавчик🤘👏🔥
Н-да, старые то изрядно моль поела!) 😉👍
Не то слово 😬 их менять ещё в прошлый раз когда залез надо было ( ещё годик и ничего бы от них не осталось по ощущениям))))
Саня, заедь ты наконец-то забери колпаки (звёзды) прикинуть, может подойдут?!
Заеду!Видишь как выходит ) так что думаю срастеться на днях 🤘
Перфекционизм🙂👍
Ну мне до твоих 😄🤘🤘🤘
Перестань, у меня полно работы ещё не сделанного😂
Это так кажется, я то знаю, что там конь не валялся, главное под правильным углом фото сделать и вроде норм😏😋
💪😂😂😂
Получается ступицу не пришлось снимать?
Для чего?) Да, ступицу не трогал)
Да, у самого отвалился и показалось, что щиток прижимается ступицей)
Нее… Достаточно один болт открутить от у суппорта, оттянуть на себя… Вытащить колодки, и сам диск… Все перед тобой сам щиток и его крепёжные болты 👻
DrBegemot
Да, у самого отвалился и показалось, что щиток прижимается ступицей)
Если у вас передний привод, то щиток прикручивается под ступицей. Ступицу надо снимать, но там ничего сложно.
Оу! Понял, спасибо! Как раз передний привод. Боюсь, что будет трудно открутить, лет 8 как ступицы не менялись…
Болты точно надо будет менять, а они с какой-то особенной твёрдостью.
Обычная, но очень часто встречающаяся ошибка: смазать привалочную плоскость ступицы.
Тем самым при затягивании колёсных болтов штатным моментом, вы получаете примерно в два раза меньшее значение силы трения между ступицей и диском.
А колёсные болты (шпильки) в этом соединении не рассчитаны на работу на срез.
Это все фантастика если использовать медную смазку!
Нет. Я уже столько раз публиковал тут расчётные схемы соединения, что если и сделаю это ещё раз, то уже отдельной темой.
Кстати, не важно, какая сказка.
Я по моемому от тебя не первый раз таже читаю))) я так делаю все норм прикручивыю все откручиваю… Так что сложно сказать когда я ничего не мазал бывало не откручивалрсь… Думаю если речь идёт о новых чистых поверхностях — может быть))
Если говорить простым, а не техническим языком, я говорю про то, что вы примерно в два раза ухудшаете прочность соединения колёсного диска со ступицей. Если смазываете эти поверхности.
И не важно, с помощью какой смазки это делается.
Продолжать дальше не вижу смысла.
А, вот, я нашёл у себя файл
Вот похожая «расчётная схема». Вполне пригодна для иллюстрации.
Затяжка резьбового соединения рассчитывается в том числе исходя из силы трения, возникающей между скрепляемыми деталями.
Если на сопрягаемые поверхности нанести смазку, уменьшится коэффициент трения.
Следовательно, для сохранения положения одной детали относительно другой их надо стягивать с большей силой, которую можно развить только за счёт большего момента затяжки резьбового соединения.
И, во — первых, неизвестно, насколько большего;
А во — вторых — ни болты, ни нарезанная в отверстиях резьба на такое усилие не рассчитаны.
Можно и дальше продолжить, но вроде основную суть изложил.
См. «Случай 2». Можно, конечно что — то ближе найти, но и так принцип понятен
И обратите внимание, что и в этом примере указан коэффициент трения «сталь — сталь» или «чугун …». А снизьте — ка коэффициент трения до значений, свойственных трению скольжения со смазкой?!
Обычное значение коэффициента трения «металл по металлу со смазкой» 0,05 — 0,1.
То есть, как минимум в 2 раза меньше, чем без смазки
mash-xxl.info/page/037250…155107069132248092036145/