Неисправность системы охлаждения, ч.2. Замена радиатора отопителя.

Приветствую всех!
После путешествия в Крым, по приезду в Москву, озадачился поиском неисправности системы охлаждения. Варианты рассматривал разные: помпа, подклинивание термостата, разрушения прокладок EGR или прогорание прокладки ГБЦ (основная версия, но не было бурления жидкости, думал микротрещина) и т.д. Но против этого всего выступало то, что не было изменений температурных режимов и других характерных признаков.
Начал ездить по сервисам.
Соответственно, т.к. в первом сервисе изначально не определили поломку, заехал к их соседям, в наш клубный AB-СЕРВИС, в котором до этого менял передний сальник коленвала, предварительно записавшись на диагностику системы охлаждения.
Приехав, объяснил все нюансы, отдал машину мастеру приемщику. Внимательно меня выслушав, авто загнали в ремонтную зону и начали возиться с расширительным бачком. На мой вопрос, что они собираются делать, сказали, что опрессовку системы. Я вежливо напомнил, что ее уже делали и я об этом говорил им. На что мне ответили снисходительной улыбкой). Я пожал плечами сказал, ну занимайтесь, лишь найдите причину.
Провозившись полчаса, мастер-приемщик сказал, что система герметична))))), утечек нет. Бинго!
Далее он попросил оплатить диагностику. Я поинтересовался результатом и причиной неисправности.
Мастер почесав лоб, смотря в потолок, сказал что нужно заменить пробку расширительного бачка и они с удовольствием предоставят мне совершенно новую, оригинальную VAG 2Q0 121 321 A за 1500руб.
Немного офигев от заявления, я уже не совсем вежливо спросил, как они её диагностировали и что будет, если причина не в ней. Мастер ответил, что это его предположение, и если причина не в этом, то приезжайте, будем искать далее))).
Здесь я уже не вежливо высказал свое мнение о его даре предсказания и в целом о диагностической концепции сервиса. На мое заявление, мастер молча взял ключи, выгнал мой автомобиль из бокса и сказал, что я могу быть совершенно свободен и денег они с меня не возьмут. На том и порешали))).
В общем два сервиса уже причину не нашли, а проблема осталась. Для начала все-таки решил внять его не обоснованному совету и заменить пробку расширительного бачка.Оригинальная пробка VAG 2Q0 121 321 A на тот момент стоила в Автодоке 775 руб., но поскольку уверенности в ней не было, не хотелось выкидывать деньги на ветер (а это так и было), решил сэкономить и купить более дешевый аналог HDE 5701066 производства Германии за 167 руб.
В том числе, одну из причин неисправности я рассматривал засорение системы охлаждения, в том числе из-за разрыва мешочка с силикагелем в расширительном бачке. Но мешочек оказался целым.
Поэтому, процедуру замены крышки решил произвести со снятием бачка, удалением силикагеля и последующей промывкой. Немного фото процесса:

Далее начал опять ездить, следя за уровнем и надеясь что в этом была причина, пока проездив неделю, опять не выдавило ОЖ в подкапотку.
Поехал в третий сервис VAG, к знакомому, который занимается чиптюннингом, рассказал ему про свою беду.
Он выслушал, сказал, что вряд ли они диагностируют неисправность, предположил что пробило прокладку EGR и посоветовал для определения причины ехать на полную диагностику к ОД.

Далее я записался на диагностику в АВТОРУСЬ ШКОДА Подольск, к назначенному времени утром приехал.
Машину загнали в ремонтную зону и полдня гоняли в разных режимах двигатель. Не буду долго писать, в общем по диагностике, во всех режимах все нормально, ошибок нет и не было, неисправность никак себя не проявляла. Хотели уже писать на завод-изготовитель. Причем, сразу обнаружили отсутствие мешочка с силикагелем, но я им все объяснил. Решили еще погонять мотор в разных режимах. А хочу заметить, на дворе было начало октября, стояла теплая погода. Включили на всю мощность печку и тут …Бинго! …обнаружилось, что она еле греет. Разобрали обшивку, обеспечив доступ к ее радиатору, и обнаружили, что входящий патрубок горячий, а выходящий еле теплый. На этом основании, вынесли заключение, что забит радиатор отопителя.
Рекомендации — замена радиатора отопителя с промывкой системы охлаждения. Попросил рассчитать стоимость запчастей и работ у них.

Причем, радиатора отопителя у них в наличии не было, ждать от трех дней.
Теперь по моей основной проблеме. Мастер ОД сказал так. Проблема с радиатором отопителя не единична, но на дизельном двигателе встречаются впервые. И да, у всех машин, с бензиновым мотором и забитым отопителем, не было выдавливания ОЖ, т.е. мой случай у них впервые. Рекомендация — замена радиатора отопителя, далее наблюдать.
Поблагодарив за диагностику и заплатив 1400 руб., я решил производить замену радиатора в сервисе с более демократичными ценами.
Для начала приобрел радиатор, оригинал, номер которого мне по VIN пробил ОД VAG 5Q0 819 031 B, обошелся он мне в 7 тыс.руб.
Прозвонив в разные сервисы, решил замену производить в Механик-драйв.
К назначенному времени приехал туда, авто загнали на подъемник.

Начали ставить новый радиатор, и тут…мастер приходит и спрашивает у меня: "Вы что, купили неоригинальный радиатор? Он другой, не подходит по крепежу." Немая сцена… Я ему говорю: "Оригинал, мне по VIN пробил ОД." Пробиваем его по каталогам, действительно оригинал, но он не встает. Тупим оба.
Тут нужно сделать отступление и сказать, что у нас на авто ставится два вида радиаторов, система Valeo и Denso, если я правильно помню. Так вот, у меня был Valeo и новый тоже Valeo, но он другой по типу крепежа.

Пробили Denso, он совсем другой, даже по форме трубок. Ничего не понимаем, ни мастер, ни я. Далее мастер стал созваниваться с коллегами из других сервисов. После продолжительного времени наконец то разобрались. Оказывается, в 2017 году производитель сменил крепеж радиатора (видимо с выходом рейстайла А7 FL), и теперь, под оригинальным радиатором понимается только этот, оригинал на мою модель не купить.
Варианта два: или менять панель под новый радиатор или искать неоригинал, но с креплением как у моего.

Сказать, что я офигел, мягко сказано.
Начали рассматривать второй вариант, на мое счастье нашли по каталогам неоригинал с моим креплением

В общем, он оказался в наличии у одного поставщика. Послали гонца с автосервиса и через два часа он его благополучно доставил. Обошелся он мне на тот момент 5700 руб.
Дальше дело техники, поставили новый радиатор, заменили антифриз. Работа по замене радиатора и антифриза, вместе с ним же, обошлась в 4500 руб. Кстати, весь антифриз, не в условиях ОД, практически слить не возможно.
В общем, пару раз в первые дни я подливал антифриз, но это последствия замены радиатора, вследствие воздушных пробок. Далее все нормально, выдавливание антифриза ушло, проблема явно оказалась в забитом радиаторе отопителя.
Чем он забился — не понятно, скорее всего продуктами разложения антифриза G13, старый я так промыть и не смог, но проблема существует и она, как я понял не единична, просто на дизельном двигателе проявляется вот так, видимо в силу конструктивных особенностей двигателя. Сразу после помпы, ОЖ устремляется в радиатор отопителя, но поскольку он был забит, это и стало "узким" местом всей системы охлаждения, соответственно нагнеталось избыточное давление и происходил сброс ОЖ через клапан избыточного давления, находящийся в крышке расширительного бачка. Самое сложное — было найти причину, сыграло плохую службу, что все произошло в теплое время года, поэтому никаких дополнительных неисправностей (плохо греющая печка) не было обнаружено, т.к. печкой не пользовался в тот момент.
И еще, новость — оригинальных радиаторов подходящих на авто до 2017г (дорестайл) в настоящий момент не существует.
P.S. Печка жарит от души))
Пробку расширительного бачка оставил старую, оригинал. Оригинальный радиатор отопителя вернул продавцу.
Всем безпроблемной эксплуатации!