Вот и настал момент ремонта, только недавно подумал что машина подозрительно терпит мои ожисточённые издевательства катаний по пересечённым местностям и отжигание на асфальте без последствий. Ещё при сборке машины один тросс был новый а второй стоял ещё с завода, и хозяин машины меня предуприждал, но я это пропустил мимо ушей. На день второй катаний 2 и задняя включались с жутким скрежетом и мысль что я ушатал коробас за 500 км меня пугала. Но посмотрев на тросс всё стало понятно, вся рубашка вылезла и тросс клинил и было недовключение передачи, на что помог хомут и стяжки но видимомо не так надолго. Вчера вечером решил немного покататься по городу и сного 2ая и 4ая отказываются включаться а сегодня день гонок… печаль беда, но не будем печалиться, тросс найден новым что редкость да и цкнник на него приятно удивил учитывая что новый стоит с нынешним курсом порядка 10к. Вечером поеду ставить, но гонки придёться пропустить. Да и ещё моменты с коробкой не дают покоя то включается всё плавно то передачи отказываются включаться как положено. Вариантов много, но думаю начну с проверки масла а там самый страшный сон возможен разбор
Комментарии 4
Блин, у меня тоже вторая и четвёртая "проваливаются", если немного приложить усилия. В динамике может и не включиться иногда (
Тросс смотри, у меня по началу такое было а на гонках заклинила 1ая и вторую воткнуть не смог. Там по сути работы на час, а вот найти новый тросс была проблема. Сейчас хочу масло проверить а то после получаса езды передачи не включишь практически
Да это очевидно, что трос. Причём со стороны моторного отсека. Тоже видимо его время подошло, менять пора.
Да время тоже приходит тем более в режиме активной езды нагрузка на них идёт серьёзная