Расход

Согласен полность. Переформулирую свое высказывание — езжу в нештрафуемых пределах.

Я ПДД стараюсь не нарушать. Для меня комфортная скорость по трассе 105.+/-.
Кто понял жизнь, то не спешит…😜

Согласен. Я жизнь еще не понял.
Но фуры идут 80, в колонне идет по 3-5-7 автомобилей. На 160 гораздо проще пройти всю колонну. Разумеется, в горку и на длинных поворотах не обгоняем.
Но суть темы не в этом. А в расходе. У меня такой расход будет разве что около 80, на круизе, пустым и одному.

Я как раз отвечал, что езжу в спокойном режиме. На обгоне максимум 130. И то редко. Мне хватило несколько штрафов при обгонах, что бы успокоиться.

Это заслуга вариатора!

Пробег моментальный. Сколько проехал после сброса.

Вы даже 100км не проехали это получился расход на определённое расстояние в данном случае 80.3км, а вообще вариатор+ниссановкий мотор экономичней будет чем 1.6 и.1.8

С 1.8 сравнивать не могу. Ни разу не катался.
Могу сравнить с приора/гранта/калина и фф3 на механике.
Если ездить спокойно — то разницы нет вообще.

Обратно поеду, заеду на заправку. Заодно примерно прикину, как показания расхода на БК и в реале будут выглядеть.

Запись на обратной дороге сделал. С чеком с АЗС. В БЖ.

И прогрев. Который может расход увеличить до 25%.

Зимой на литр больше расход примерно.

И какие пробеги за день. Если ездишь 100-150 км где-то 0.5 л. 50-70 — 1 л. А если 10-15 тут афигеешь…))))

Я имел в виду общий пробег за зиму.
Сравнение приора лето 9.5л зима 10.5 средний расход на 100км
но это короткие поездки в основном
наблюдение за 3 года.
Веста 850км пробега средняя скорость 22кмч
расход 10.7 обкатка, прогревы + настоящая зима.

Израсходовал 500 л бензина. Пробег не помню какой. Все зима. Примерно с декабря 20. Расход средний 8.4 был. Трасса/город + прогревы. По трассе пробеги в основно 250-350 км за один раз.

Это очень хороший расход при активной
эксплотации

Я боялся, когда пересаживаться на варик — что расход возрастёт. Ожидал +1л. Но по сравнению с фф3 на мех (1.6/105 вшитая) я не заметил изменений. Меня это очень порадовало.
Полность доволен.

У сестры Рено Каптур то же варик+ниссан
расходом довольна.

С чего он так весит?

Я в основном езжу один. Ремонтный рюкзак с собой.
Если машину нагрузить, то расход увеличится. Но большинство ездит полупустыми.

На круизе примерно на 0.5/100 больше получается.

То есть на педали экономичнее?

На круизе он на подъёмах держит скорость. А если на педали, то обычно держу ее в том же положении и авто замедляется.

Да.
За счёт горок.
Когда идёшь в горку, например небольшую, ты педаль то не дергаешь, машина немного теряет скорость, но она спокойно выезжает. Круиз фиг — сразу даёт обороты. Ему пофиг, выйдешь ты не выйдешь, ему надо скорость поддерживать. Поэтому и расход больше.

Круиз не призван экономить.
Ногой гораздо экономичнее.

Ну это весьма спорное утверждение))Тяжело ногой одну скорость держать, особенно если под капотом есть таки лошади))) Я не про Весту))

Дело не в лошадях, а (полезли в дебри) в мягкости педали газа.
На Калине (вспоминаю 2008 год) сложно было, дурацкая педаль работала рывками. На Рио, Аутлендере нога лежит, скорость поддерживается.
А тут уж зависит всё от удобства сиденья. На Рио, ввиду короткой подушки, нога и правое полупопие офигевало. На Ауте норм.

Это да, до Весты был Грандис, удобная сидуха, нормальная педаль и иногда забывал даже на круиз поставить))

В общем на Ауте, какой-то экономии на круизе я не заметил. Возможно рельеф местности (у нас спуски, подъемы) виноват.
Комфорт, да, безусловно.

Как это 90 мгновенно

На 90км/ч

При старте с места мгновенный какой расход?

Нет, если ехать равномерно со скоростью 90

Всё получится, обнулите прямо
перед началом трассы и езжайте
90/110км чем больше проедешь
с в таких параметрах тем лучше будет средний расход(не совсем честный).

Расход будет честный. Только его применять не стоит ко всем возможным вариантам. Например город. Зима. И т.д.

Все зависит от загруженности трассы. Я один раз до Москвы доехал 4.5 бортовой показал. А обратно 5.8.

У меня в багажнике ещё мешок с кормом для собаки на 50 кг лежит.

Почти весь пробег у меня по трассе, город маленький ездить особо некуда. А вот к внуку в Хабаровск ездим. Около 900 км в одну сторону. Причем по Еврейской автономной области ехать нужно строго в рамках ПДД, я как то 5 штрафов туда-сюда привёз. Так вот расход 6,5 — 6,7 выходит. В одну сторону почти всегда груженный иду

округлим 7, это 140 л на круг, 70л на1000км, на каком АИ? 92 или 95? на АИ 92 примерно выходит 6500, на 95 около 7000. разница всё таки есть

Как это. Вы как считаете 140 на 1000

исправил

72 литра бак приезжал 1000

о-о у вас Веста с баком 72л?

Заливаю 95 экто. Тестил. По деньгам на 100 км разницы расхода нет. Но машина работает приятнее.

на то он и средний, что ничего не показывает =)
На 1,8 и МТ не добиться экономичности 1,6 на CVT, оба двигателя примерно +- одинаковые по эффективности, ибо оба из того же века, вся экономия возложена на трансмиссию, которая держит ДВС как можно ближе к эффективной области. На МТ так "держать" ДВС не получится (практически никогда).

я вам цифры показал, а текста я могу много накидать, т.к. крутящий момент, гл.пара и.т.д. Почему и спросил какой расход на вариаторе Весты св кросс на 1000км. На ДВС 1.6 с вариатором гбо не поставить, ну если и ставить, то чревато последствиями с клапанами. Плюс прицеп тоже нельзя часто таскать. Для меня получается экономии ни какой от 1.6 + вариатор.

я только вот за эту фразу "но варике как я понял средний расход не особо отличается от 1.8 на мкпп. плюс ещё как нагрузить авто." зацепился, и про нее и писал. Отличается, в меньшую сторону. И не причем ни мощность ни крутящий момент. А передаточные отношения причем. И естественно на вариаторе все делано в угоду (попытку) максимальной эффективности работы ДВС, так как диапазон передаточных отношений по сравнению с МТ увеличен в 1,5 или 1,7 раза. Про весту кросс не в курсе (разница 70 кг? =)), но например чисто городской цикл у меня выход при средней 16 км в час зимой 11,5, летом где то 10,6. Именно при такой средней, но когда много пробок и много светофоров (разгон торможение).
Даже на точно таком же двигателе но на МТ у меня бы выходило около 13 в этом режиме. Я бы мог добиться 12 например — но это был бы такой геммор, я бы в таком режиме не проездил бы и 3 дней. Ну а по трассе естественно расход ниже, ибо кол-во оборотов в км/час очень выйгрышно.

Как то так.
Сброс сделал на заправке. Машина прогрета. 50% дороги двухполоска. Шел не снимая 110. Остальная дорога однополка. Тут как попало было…))))

Такая же ситуевина. 90км/ч на круизе. 5.8 при переходе на педаль около 7 л становится. Если 110 ехать становится где то 8.

Так у тебя летом. А сейчас зима. Разница в 40 градусов у наших замеров.

Зимой примерно тоже самое если не гнать. Ну а если быстро ехать то и летом расход около 8 показывает. 90-110 от 6 литров при любой температуре за бортом у меня.

Как варик, нравится? Говорят не надёжный, ещё и эти пиндосы французкие цены опять подняли.

Ну как ненадежный. Смотря как эксплуатировать. Некоторые экземпляры и по 300 тыс. ходят. Мне очень нравится вариатор в связке с двигателем h4m. А про надежность я уже где-то писал. Покупал эту связку, так как у моей подруги такой же варик и движок на Ниссан Жук. 120 тыс. без замены масла в варике за 7 лет эксплуатации катает и катает часто тапку в пол. Судя по видео в интернете, при такой эксплуатации он должен был уже рассыпаться давным давно. Но живет с 2013 года.

Бывают наверно варианты. А жук тяжелей Весты. Мощности хватает?

Жук на 50 кг меньше весит чем св кросс. Мощности для кросса вполне хватает. Для обычной весты она вообще с головой.

Любая АТ ненадёжная по сравнению с механикой.
Средний пробег при нормальной эксплуатации 250-300 тыс.
Есть свои з***… На рвать, на тросу не таскать, не буксовать, менять жижу и фильтра почаще 40-60 т.км).
Но какие плюсы…
За все, блин, приходиться платить или чем то жертвовать.

Это да. К хорошему привыкаешь