Долго разбирался с джеки-чаном (check engine) который горел при покупке. Ошибка p0156 гласила — "неверная работа кислородного датчика, ток, обрыв… bank2 Sensor2"
Опять раскуриваю интернет. Рекомендуют поменять лямбду. Рекомендуют поменять на универсальную. Ну чтож, мы люди законопослушные, меняем. Поменял, проездил 100км, ошибка опять вылезла. Ну, думаю, пипец, не надо было универсал ставить, все моя экономия испортила. Но Жаба не давала опять покупать уже оригинальную лямбду, и я решил пойти кружным путем-взял и переставил нижние лямбды местами. А ошибка все равно светит по bank2 sensor2. Тут то я и заподозрил неладное…
И начался гемморой. Вызов принят, как говорится. Чтож я, с лямбдой не справлюсь, чтоли? Оказалось все не так просто. Попробовал делать диагностику своим прибором, autocom. А он очень медленно графики рисует и ничего не понятно. Тут наткнулся на программку TECU 3. Она работает с простым kkl-usb проводом, а так же с elm327 или как его там, графики в реальном времени рисует. Достал я из закромов свой kkl-usb кабель, которым еще десятки отечественные диагностировал, настроил все это дело, и пошел диагностировать. Сразу нашлась проблема, на первом катализаторе лямбды отрабатывали как надо, рисуют скачки напряжения, вторая лямбда отстает от первой как положено, скачки не превышают 0,9в.
А вот а втором катализаторе, вторая лямбда, как раз bank2 sensor2, рисует ровную линию, и это есть непорядок.
Написал на форум, сказали померить напряжение в разъемах. Беру тестер, начинаю мерять напряжение на лямбдах, на черных проводках как и должно, на одном 0 вольт, на другом 13. а на белом, батюшки-5 вольт. При положенных 0,5. Вот и проблема нашлась.
Начинаю опять шерстить интернет, нашел схему на авенсис, от штекера лямдба-зонда провода отходят напрямую в эбу, один красный-этот от синенького проводка лямбды идет. А второй-зеленый-идет уже от беленького провода лямбды, он то нам и нужен. Эбу на авенсисе находится сразу за бардачком, проводок пришлось отрезать, чтобы исключить возможность замыкания в проводке. Оказалось, 5 вольт этих идут из самого блока управления. Снял его, правда пришлось панель опять снимать всю, ну да я уже опытен в этих делах, когда подушку ставил научился)) Вскрыл значит я блок управления, а там сразу нашелся горелый диодик.
Вот блин и вся проблема, какой то нехороший человек долго ездил с ошибкой по второй лямбде, либо банально замкнули провода, диодик и вылетел. Написал спецу по ремонту блоков, вот жду что ответит.
Вот такие бывают проблемы с б\у машинами, за ремонт аналогичной проблемы у товарища взяли 12 тыс) а я сам нашел) Даже гордость берет. Правда мучался аж 2 недели)
Всем удачи с б\у машинами))
Комментарии 78
Привет. Подскажи, а при этой ошибке как себя вела машина? Может расход увеличивается или троит или плохая тяга, если конечно еще помнишь)
Привет!Скажи пожалуйста, замеры напряжения делал на запущенном двигателе или нет?
На остановленом
Привет! Проблема в диоде была или ещё что потянуло?!
только в диоде. поменял блок ЭБУ, проблема исчезла и не появалялась
Также самая беда, поменял лямбду, а чек выскакивает каждый раз, как думаешь у меня также самая беда?
Или какой то из этих
если блок управления двигателем, то тот что слева на этой картинке, большой самый
Вот в нем то у тебя т был сгоревший диод?
нуда
Не помнишь случайно? Не этот ли блок?
Проехал уже пару тысяч))) менять планирую лишь в декабре
Андрей, что именно ты имел ввиду? — какой то нехороший человек долго ездил с ошибкой по второй лямбде.
Долго горел чек энжин или не менял лямду!
Наверное второе, долго не менял лямбду
А вот интересно, почему когда полностью отключил лямнду, то никакой ошибки не выдало?
А она и не должна сразу.
День добрый товарищи. И я вот борюсь с ошибкой по лямде. P 0057-банк2, датчик2. управления нагревателем- низкое напряжение цепи нагревателем. Ошибку стираю, но она полюбому вискакивает через какое-то время, на прогретом движке. Пробывал поездить с отключеным этим датчиком. Ожидал другой ошибки по датчику, но ничего, первых 30 км. вообще без ошибок, и снова блим Р0057?
Пока мотор на рабочую температуру не выйдет, он не включает коррекцию по лямбде. Тут либо провод подогрева лямбды оборвался, либо в мозгах сгорела дорожка, которая напряжение на подогрев выдает. Померь напряжение на черных проводах лямбды, которые на подогрев идут. На одном из них должно быть 11-13 вольт
Спасипо, сейчас проверю
Egorka2406
День добрый товарищи. И я вот борюсь с ошибкой по лямде. P 0057-банк2, датчик2. управления нагревателем- низкое напряжение цепи нагревателем. Ошибку стираю, но она полюбому вискакивает через какое-то время, на прогретом движке. Пробывал поездить с отключеным этим датчиком. Ожидал другой ошибки по датчику, но ничего, первых 30 км. вообще без ошибок, и снова блим Р0057?
Здравствуйте, столкнулся с проблемой такой как решили ?
anryller привет, помоги разобраться, посоветуй с чего начинать и что делать
Поменяй лямбды местами, которые после катализатора идут. Выкрути их, и поставь правую налево а левую направо. Если ошибка не изменится и опять появится эта же, то лезь в эбу. Если изменится, то меняй лямбду. По ЕСП не знаю, у меня его не было, в инете надо смотреть
Вчера мультимитром прозвонил белый провод, 0,73 показала, что скажешь?
В пределах нормы. От 0.1 до 0.9.
Раз датчики рабочие, значит катализатор вскрывать и заглушку ставить
Это не датчики рабочие. Это эбу рабочий, не как у меня проблема. По забитому катализатору совсем другая ошибка. У тебя скорее всего лямбда дохлая. Поменяй их местами и увидишь, лямбла это или нет
Андрей, купил датчик универсальный dox-0109, теперь не знаю как его к родной фишки подсоединить ( какой провод с каким)?
Я вот тут схему смотрел. Да и в инструкции к датчику схема есть www.drive2.ru/l/3184590/
Спасибо Андрей, сделал как ты посоветовал, поменял местами нижние датчики, вывод — датчик мертв ( впринцепи как ты и говорил), купил dox-0109 универсальный, установил и ВСЁ! Ошибка пропала, буду наблюдать за расходом, ещё раз благодарю тебя запомощь
привет, похоже имею такую же проблему!как решилось?диод такой реально найти?2 лямда при проверке по Torque Pro (OBD2)видно на графике разницу в работе лямд!подскажи где конкретно стоит блок(мозги)?
диод мне нашел спец, впаял аналог. но не помогло, надо было дальше копать схему. я плюнули взял мозги на разборке с праворукого авенсиса.
Конкретно мозги стоят за бардачком, сними его и увидишь пучок проводов, входящих в блок, этот блок и есть мозги
Ну ты и молодца! Давно искал такой пост!
Как обстоят дела с ЭБУ?
Да никак похоже. Оказывается невероятно сложно найти нужный элемент, не имея схемы платы. Кого не спрашивал никто не может помочь… Похоже придется покупать эбу… Нашел самый дешевый вариант за 5 тысяч. даже если он горелый, просто выпаяю с него элемент нужный, и все. но блин 5 тысяч… а ведь еще резину на лето искать…
Погоди. У нас в евроавто 4 тр на двухлитровый. И не один!
anryller
Да никак похоже. Оказывается невероятно сложно найти нужный элемент, не имея схемы платы. Кого не спрашивал никто не может помочь… Похоже придется покупать эбу… Нашел самый дешевый вариант за 5 тысяч. даже если он горелый, просто выпаяю с него элемент нужный, и все. но блин 5 тысяч… а ведь еще резину на лето искать…
euroauto.ru/?option=com_r…Toyota&model=254&group=13
к сожалению нету моего. мой номер блока 89661-05761, можно 89661-05760. А на заказ там нельзя?
Можно еще в пару мест спросить.
anryller
к сожалению нету моего. мой номер блока 89661-05761, можно 89661-05760. А на заказ там нельзя?
На драйве не пилят двухлитрушку?
пилят…только точно не дешевле)
Я завтра позвоню. Уточню.
заказал мозги за 5 тысяч сразу нашелся человек кто сможет сделать)) ну что за жисть) надеюсь продам заказанные))
Закон подлости в действии!)
Где заказал? Назад не сдать покупку?
У нас нету видимо, в два места запросил, но так и не ответили.
заказал в перми. не сдать) Буду продавать на авито обратно)
Условия проявления неисправности:
Загорается лампочка “Check engine”, в памяти ЭБУ возникает код неисправности DTC P0136/P0156.
Причины неисправности:
Из-за ошибки в программном обеспечении блока управления двигателем происходит неправильная корректировка состава топливовоздушной смеси, согласно выходным данным датчика кислорода.
Изменения в производстве:
Модернизация программного обеспечения блока управления двигателем.
Диапазон номеров VIN и ориентировочные даты начала производственных изменений (только для справки)
Код модели AZT250 иAZT251 Дата изменения 16 января 2007 С номера куз: 090800 (для250)и 012980(для 251)
В случае если вы столкнулись с подобной проблемой, проверьте правильность работы датчика кислорода .Если результаты проверки положительные (ОК), замените блок управления двигателем. Алилуя )))))
да. я видел это. К счастью, это не относится к моему блоку и моему кузову)
Уже сухо, неделю назад был первый и последний снег, народу побилось-мама не горюй. Пол Новороссийска на летней ездят, вот и я сегодня пере обулся.
Так восхищен проделанным! Рекомендовал запись! Пусть все мои 77 читателей проникнуться!)
Хотя большая часть уже присутствует тута!))
Большое спасибо!) Сам не верю что разобрался) В голове каша от всех этих лямбд)
+10 15. Лепота
и сухо? Блин надо веник доделывать быстрей и на юга)
Спасибо, вечером с Анапы вернусь полезу. 50гр. махну для храбрости и полезу.
а что, тепло там у вас сейчас?
Ты молодец! Отлично написал и справился сам!
Спасиб)
Очень полезная инфа. Имею такую-же проблему, тока ошибка горит не всегда. Поменял местами лямды, через 3 дня тоже самое. Разъем прозвонил- все гуд. Чё делать не знаю, в ЭБУ лезть боюсь.
да а что там бояться то, бери тестер обычный, только с иголочками, черным щупом на кузов, к массе, а красным, с иголочкой, вставляешь в отверстие куда провод заходит с лямбды в штекер. На заведенной машине конечно же. На белом проводе должно быть напряжение 0,5 вольта, а на синем от 0,1 до 0,9 вольта. Если напряжение отличается от этих начений хоть на полвольта-ищи проблему в мозгах. Пиши в личку помогу есмли что
Denniska77
Очень полезная инфа. Имею такую-же проблему, тока ошибка горит не всегда. Поменял местами лямды, через 3 дня тоже самое. Разъем прозвонил- все гуд. Чё делать не знаю, в ЭБУ лезть боюсь.
Условия проявления неисправности:
Загорается лампочка “Check engine”, в памяти ЭБУ возникает код неисправности DTC P0136/P0156.
Причины неисправности:
Из-за ошибки в программном обеспечении блока управления двигателем происходит неправильная корректировка состава топливовоздушной смеси, согласно выходным данным датчика кислорода.
Изменения в производстве:
Модернизация программного обеспечения блока управления двигателем.
Диапазон номеров VIN и ориентировочные даты начала производственных изменений (только для справки)
Код модели AZT250 иAZT251 Дата изменения 16 января 2007 С номера куз: 090800 (для250)и 012980(для 251)
В случае если вы столкнулись с подобной проблемой, проверьте правильность работы датчика кислорода .Если результаты проверки положительные (ОК), замените блок управления двигателем. Алилуя )))))
Отличная работа! А самому диодик не запаять? ))
а я ж не умею) тут феном надо, да и диодик подбирать надо) а я только паяльником и на глазок)
Да ладно! Паяльником всё отлично паяется. )))
тогда как диод подобрать, и как дорожки вызванивать, подскажете?)
Диод такой же как рядом. А дорожки погорели что ли?
ну есть вероятность что прогорели.
Я в электронике не очень силён, если только по схеме собрать что-нибудь )), но сколько паял, обычно видно на плате где дорожки были, везло наверное. )))
Уважаю такую целеустремленность !
спасибо!
А черный провод от тестера на минусовую клемму?
да. если интересно могу все рассказать в личке) я теперь мастер по диагностике лямбда-зондов)))))
Расскажи! В выходные протестирую. Блин, ты мега диагностику провел!
Надеюсь расход станет 10 в пробках)
anryller
да. если интересно могу все рассказать в личке) я теперь мастер по диагностике лямбда-зондов)))))
Привет, очень интересно, у меня проблема с двумя нижними зондами, можешь рассказать по подробнее как их тестить и что делать в личку, спасибо!
к сожалению нет, все что помню описано в статье и в комментах, сейчас на немцах езжу)
5+ очень полезная инфа !
спасибо)
Абалдеть. Да, ГОЛОВА у тебя работает лучше чем у многих проф.электриков. В моем городе фиг бы кто из них разобрался с этим.
я работаю сисадмином, там все просто-не починил-минус к зарплате))))
Все таки эбу…
Красава. Полезная инфа. Молодец.