Всех приветствую. В подолжения темы " Всё приехали "
И так дошли на конец то руки до своего автомобиля спустя 1,5 месяца каждый день приходя на работу наблюдал такую картину.
За это время успешно справился с тремя клиентскими моторами K20Z2 . F20B SIR . VQ23DE . последний дак вообще попил кровушки. И так денёк перекур и затащил своего Хитрилу . В общем по симптомом и звуку двигателя в принципе проблема была ясна оставалось узнать какой шатун крутануло ну и вообще состояние мотора .Снимал вместе с АКПП через низ. За год пользования авто пробег составил не большой в районе 10к. Масло после замены с верхнего уровня падало до середины за 1к и вставало как в вкопанное интервал замены 5-6к не больше в принципе два раза и поменять успел ))))) лил XADO 5W30 SN после ремонта ещё не решил на чём остановлюсь но время есть прикинем. По итогу право рот второго шатуна и не большой при хват трет его. Колено, на вид досталось только второй шейке кольца не залегли в принципе двигатель на свой пробег соответствует хон на гильзах присутствует но пятна не ровного износа тоже есть .Половина болтов блока уравновешивающих валов оторвались шляпки при откручивании но это норм для современных двигателей )) пришлось приваривать гайки. Время много завязал с разбором. За выходные проведу дефектовку, замеры и буду уже по факту решать что делать накидаю не много фото для представления ситуации. Всем добра и не болеть !
Комментарии 26
Привет, если интересно, я свой Мотор разобрал полностью, менял мотор по причине что Жер по 1 цилиндру, оказался Элипс, все остальное живое
Смотрю масляные форсунки штатно установлены. Это так на всех наших 2,5? А то есть тут человек сам устанавливает их, забыл на какой мотор, 2,0 что ли…
на 2,5 в стоке стоят 2,0 нету
Причину смогли установить по проворачиванию вкладышей, это болезнь?
Банально, износ вкладышей отсюда большой зазор в последствие права рот, к болезни отнести нельзя встречается не так часто
У меня так же с мах уровня масло уходит до половины за 4000км а потом стоит
А потому, что не надо лить под максимум, читайте инструкцию.
У вас просто масло идет на угар.
В следующий раз проведу эксперемент.
Раньше то же думал жрёт масло и переживал, но мне один человек сэрассказал про особенности японских моторов что всё что выше половины щупа он сожрёт.Лью с тех времён пол щупа и всё норм.
Упоминались все японские моторы?
Субаровские.Ну по крайней мере у меня так и есть.В городе не обращал внимание но по трассе проеду 400 км и пол щупа, дальше ни грамма.
Well29
Раньше то же думал жрёт масло и переживал, но мне один человек сэрассказал про особенности японских моторов что всё что выше половины щупа он сожрёт.Лью с тех времён пол щупа и всё норм.
Нихрена не жрёт. Не слушайте байки. Всегда лью под макс. До следующей замены через 7500 не доливаю ни грамма и уровень не падает.
Подтверждаю, пробег 87тыщ.
Не жрет ни одного миллиметра по щупу за 10тыщ пробега до замены.
96тыс у меня
Well29
Раньше то же думал жрёт масло и переживал, но мне один человек сэрассказал про особенности японских моторов что всё что выше половины щупа он сожрёт.Лью с тех времён пол щупа и всё норм.
Чушь
Если у меня так и на субарях такая вишка есть.Почему вы утверждаете что чушь при этом не знаете.Вы моторист?
У меня у знакомого была Субару, 2,5 турбо форик, не жрало масло ни капли. Но он тихо ездил, только на трассе немного гонял. Икстрейл масло поджирают только двухлитровые двигателя, и то скорее всего по той причине, что первую сотню тысяч на них тошнили или лили дрянь какую то.
Повезло вашему другу, сами производители подтверждают тот факт что субари жрут масло.
Well29
Если у меня так и на субарях такая вишка есть.Почему вы утверждаете что чушь при этом не знаете.Вы моторист?
У меня Субару и икс трейл. На субе ej20 атмо, на иксе qr25. Там и там на субе 210, на иксе 180 пробеги. Лью до максимума, за 7 тыс ни на миллиметр не уходит на обеих машинах.
Но есть исключения, перекат за 8+ пробега с ездой в отсечку. Тогда начинает подьедать
Да я хотел написать но упустил что когда крутят движок.Я с прицепом по трассе езжу и чтоб фуру обогнать два литра крутить надо.Раньше лил 2/3 щупа на по трассе проеду 400 км и уровень в половину щупа всегда ниже не падал.И мне как то знакомый посоветовал не лей выше половины и забудешь про щуп, так и есть.
Well29
Если у меня так и на субарях такая вишка есть.Почему вы утверждаете что чушь при этом не знаете.Вы моторист?
У Субару другая конструкция моторов))))
Well29
Раньше то же думал жрёт масло и переживал, но мне один человек сэрассказал про особенности японских моторов что всё что выше половины щупа он сожрёт.Лью с тех времён пол щупа и всё норм.
Это не только японских, а собственно любых моторов. Всегда в инструкции написано нормальный уровень между метками мин и макс.
При заливке под макс ничего страшного не будет, просто масло идет на угар, при заливке по мин то же ничего страшного(в кратковременной перспективе) не будет, но при определенных условиях двигатель может остаться без масла(резкий разгон/торможение, очень сильный уклон и т.д.).
Естественно сейчас набежит толпа у которой масло было залито под заливную пробку и ничего страшного и те, кто ездил вообще без масла и все хорошо, но при обычных условиях все просто.
Кстати ради интереса: на грузовых часто вообще три метки: горячий мотор, мин, макс. Поэтому уровень масла на легковых меряется примерно через 15-20 минут после остановки. Это время, чтоб масло успело назад слиться в поддон.
Ну до ниссана с таким не встречался и всегда лил 2/3 щупа, всё хорошо было.
Как же не встречались, если сами пишете что лили 2/3 щупа. Это скорее всего и была примерно середина между метками.
Чтоб закончить споры и успокоить страждущих:
Это фото инструкции от Ниссана, читайте сбоку описание. Там четко сказано, где уровень должен быть.
Я имел ввиду что на всех машинах при смене масла всегда заливал 2/3 по щупу и масло не опускалось ни на мм и не доливал до след замены.Пересел на ниссан заливал так же как и раньше но заметил что масло до половины уходит и встаёт.Щас при смене лью половину и не смотрю, хватает до след замены.
Well29
Раньше то же думал жрёт масло и переживал, но мне один человек сэрассказал про особенности японских моторов что всё что выше половины щупа он сожрёт.Лью с тех времён пол щупа и всё норм.
Я думаю это из-за неровности картера. До половины щупа меряется масло в поддоне, выше — картера с элементами и фильтром. Если начать сливать масло с максимума до середины щупа получится 300гр., а с середину до метки минимум сольется 700гр. Отсюда и кажется, что масло улетает до середины щупа, а потом встаёт.