После замены родных пружин на нива по кругу машинка намного уверенней проходила повороты и заметно уменьшались крены. Но установка двойного стабилизатора лишней не будет. Родные кронштейны на рычагах почему-то не выдерживали и резинка вылетала. Решил проблему стойками стабилизатор с 2110. Крены ещё уменьшались. С передней подвеской вроде разобрались, а что же с задней? На зад тоже установил стабилизатор. Покупать под жигу не стал а решил изготовить. За основу взят передний стабилизатор 2110. Автогеном нагрел и перегнул как нужно. Изготовил кронштейны. Всё отлично стало. По результату могу сказать следующее. Задний стабилизатор ставил спустя год после установки двойного переднего и передних волговским амортизаторов на задний мост. Разницу не почувствовал. Подвеска и так достаточно жесткая. Может в каких то случаях он и работает но особо не чувствуется.
Комментарии 5
Там где ты его нагрел и согнул металл прослаб и он там будет гнуться. На зад ты тоже поставил нивовские пружины?
Не будет. Мы на работе со старых стабилизаторов воротки для головок гнём. Гнётся по всей длине воротка а не там где изгиб нагревался. Да задние пружины тоже нива.
Амортизатор на вытяжку не бьёт? У меня бил на вытяжку я сделал вставку на мост из проф трубы 60*40 чтобы не варить дополнительные уши на новые амортизаторы.
Амортизаторы Волга передние вымеряные и приварены уши по размеру
Вот я и сделал вставку дабы не мучиться при замене на новый аморт правда у меня стояли родные жиговские. И да машинка поехала совсем по другому при 160 км/ч она дорогу держала не хуже иномарки. А вот на родных пружинах при 120 начинало таскать жопу да так что аж очко играло 😁.