всем привет!
в этой записи расскажу о некоторых нюансах и отличиях установки змз V8 (речь только о низком блоке) в газ 24 от 3110. да, я знаю, что таких постов по драйву целая куча, но так же знаю по себе, что когда что то ищешь, то, чем больше находишь, тем лучше — кто то на один маленький нюанс обратил внимание, кто то на другой. как говорится, много не мало :D
начнем с вентиляторов. как и в прошлый раз, выбор пал на нивовские двойные (НЕ ШНИВА!). для монтажа срезаем часть металла на поперечинах телевизора и мерим. режем и примеряем, пока вентиляторы не войдут :D
далее крепеж. можно использовать родные от змеевика — верх оставляем почти так же, как и есть (ну, чуть чуть подогнать под отверстия на корпусе вентиляторов надо), а нижние проушины срезаем и привариваем снизу.
вентиляторы разместили. да, не забываем, что за вентиляторами нам в затылок дышит поперечина верхней панели телевизора (как я понимаю, усилитель замка капота). совокупить вентиляторы и эту поперечину было бы не очень хорошо.
далее радиатор. как и в моем случае, используем радиатор ГАЗ 3102, медный трехрядник. в принципе, уже по себе знаю, что его хватает — за время обкаток особых проблем не было. как мы уже знаем, этот радиатор шире, чем посадочное место что в газ 3110, что и в газ 24. но, если в газ 3110 можно сдвинуть его в сторону пассажира, то в газ 24 туда уже не сдвинешь — там он упрется в ГВУТ. значит, жертвуем площадку под акб, а за одно и кармашек снизу в брызговике делаем.
да, штатно радик в газ 24 крепится за боковые проушины в поперечинах телевизора. у нас такой номер уже не прокатит. потому, я сделал крепление, как в 3110 — снизу опоры, в которые вставляются ножки радиатора, а сверху просто нечто, чем его можно будет удерживать в нужном положении. опору справа усилил ребром, слева крепления в нескольких точках.
очень удобно колхозить ножки для радиатора из тех, которые идут в комплекте к вентилятором. несколько схитрили конструкцию и все готово!
далее, пока мотора нет, надо подвинуть рулевой редуктор. в принципе, тут все, как и в 3110. отодвигаем на два сантиметра (я подложил по паре гаек).
далее идет то, за что я больше всего переживал — укосины. у меня в 3110 их не было, потому что и как с ними будет, я знать не знал. отрезать их полностью хозяин авто не велел, переваривать тоже (хотя была мысль срезать их с родного места снизу и перенести немного выше). в итоге, ситуацию спасла кувалда :D кстати, на фото выше в кадре уже рихтованная укосина и полумесяц.
везде зазора более, чем достаточно. клапанные крышки можно снять при надобности. кстати, умные люди уже писали, что на волги с укосинами ставить лучше именно алюминиевые клапанные крышки — у них гораздо более удачная форма, а еще жесткость выше — меньше будут течь.
а вот это мне совсем не понравилось. расстояние критически малое. мотор назад не сдвинуть, а чтобы радиатор еще глубже утопить, то это всю морду искромсать придется. например, на 3110 у меня тут было около 10 см, а то и 15 см. как есть, конечно, оно будет работать, но широкий шкив (для гура, например) уже не поставить — что ж теперь, шприцуем шкворня и радуемся жизни :D
хозяин авто заказал уже готовые коллектора, сварили их где то возле Екатеринбурга, но точно организацию не знаю. если кому то понадобится — пишите) правда, ценник на них космос… и вот еще прикол, из за которого было потрачено много времени — с таким коллектором использовать можно только редукторный стартер от 402 мотора, газоновский уже не влезет. как ни странно, этот факт изготовители коллекторов скромно умолчали.
вид снизу хороший, привариться к ним или сделать фланцы и можно гнать спокойно трассу до самой кормы.
вообще, если честно, я бы такие коллектора не стал бы ставить, уж больно сложно и дорого, да и места они много занимают, а там и так все в притык. но, хозяин барин…
эти коллектора можно снимать и ставить прямо на машине, не вытаскивая двигатель. достаточно немного поддомкратить мотор, открутить рулевую трапецию и коллектор вылазит) лично проверял)))
в целом, не смотря на все сложности мотор занял свое место под капотом и авто уехало радовать нового хозяина)
всем спасибо за внимание)
Комментарии 18
А можно обойтись без электро вентиляторов? Сделать диффузор и вентилятор посадить на помпу?
маловато охлаждения будет, я думаю
А с передними пружинами как быть? На что поменять?
ну кто то от рафа ставит, я вообще не менял
И как на родных ощущения, сильно хуже становится? Он раскачивается как баржа?
у меня не было особого опыта эксплуатации этого мотора, т.к. чуть чуть не закончив работы с ним просто вынул его и продал
Интересно, а cummins isf 2.8 с газели не проще было поставить?
а зачем?
На стандартный двигатель такие коллектора бессмысленное занятие, с точки зрения затрат и выходных показателей, плюс только в том, что сварить можно так, что кузов трогать вообще не придется.
Какие размеры первичных труб у данных коротышей и выходной трубы, внутренние размеры имеется, либо внешние и толщина стенки труб?
Радиатор можно было сдвинуть вправо и тем самым не пилить площадку АКБ.
да там что то в районе 3-4 см. диаметр
а ГВУТ куда девать?
Если ГВУТ остается, то дело другое, надо было радиатор УАЗ 3160 использовать, он по ширине входит.
аа. ну, мне ГВУТ трогать не велели, а на счет редика, ну что ж, будем знать теперь.
про размеры коллекторов могу узнать, если требуется
Ну и как тянет?
не плохо. но катался на нем я только на своей на волге, в эту мотор я только закинул, не запускал.
Я имел ввиду бензин из бака! )))
да, аппетит хороший
Я имел ввиду бензин из бака! )))
😄
Здравствуйте. От чего этот мотор и какая у него маркировка?