Карданы

Давно напрягал передний кардан, точнее его шлицевая. От руки кардан легко дергался вверх-вниз на шлицах, передняя вилка имела довольно большой вылет по шлицевой, из-за чего последнюю быстро разбивало.

С лифтом 2", как мне подумалось, так не должно быть, заподозрил, что кардан не родной. Мой имеет длину 720 мм в сжатом виде. Какой должен быть, не совсем ясно, в инете противоречивой информации немного, по одним данным 760 мм, по другим 720. Нашел по объявлению очень недорогой кардан с разборки в Дальнегорске, с разбитыми крестовинами. Попросил продавца померить длину, они почему-то решили меня игнорировать и не отвечать в переписке. Видимо, лень было. Странное конечно отношение к собственному заработку, ну да ладно. Решил таки рискнуть. Связался с ними с другого номера и в лоб сказал "беру, куда деньги слать", после этого дело сдвинулось)

И получив в ТК груз, тут же замерил и немного удивился — он был 730 мм. Крестовины, как и было обещано, в хлам, но шлицы в идеале, чего мне и надо было. Короче, психанул, поснимал фланцы и повез в токарку с техзаданием нарастить 40 мм. Токаря немного погорячились и увеличили на 55 мм, получилось 785. В принципе не страшно, 10 мм свободы на складывание остались, а вообще я твердо намерен на 4" перелифтоваться, так что пойдет

Дальше рутина, ставим кресты на место

Запчасти на фото: 0437160070

И раз уж пошла такая жара, заодно махнул заднюю крестовину заднего кардана. Она не просилась сильно, но во-первых там стояла GMB, которые не особо ходкие по опыту, а во-вторых и в основном какой-то деятель установил её тавотницей внутрь и её не было возможности шприцевать.

Понятно, что жить ей в любом случае недолго, поэтому превентивно меняю на оригинал