Бывшая — Toyota Land Cruiser Prado シベリアランナー Siberian Runner

Мой конь.
Староват, коричневат, неповоротлив, неприхотлив, медлителен, нахален.
Анархист! Форменный!:)
----------------------------------------------------------------------------

Чем он меня радует, так это экономичностью, в прямом и переносном смысле.
Двигатель маломощный, но в Иркутске мне его хватает за глаза.
Во-первых, семь загибов на версту кругом, дороги ужасные просто.
Во-вторых, все, что приходится делать, это заливать дизель мало-мальски сносного качества, конечно лучше лить хороший дизель, но где ж его сыщешь у нас.
Плюс замена масел.
В конце концов, НЕ ЛОМАЕТСЯ!
Скучная машина, иной раз охота повозиться с железяками, а все заканчивается обходом авто по кругу, и далее, домой.

Хотелось бы отдельно поговорить о двигателе. Да он маломощный, но вот некоторые характеристики авто, выясненные экспериментальным путем:). Максимальная скорость авто с полной загрузкой — 140 км\час, дальше упирается.

Когда едем вдвоем, к примеру, на зимнюю рыбалку, естественно, с довольно за груженым багажником стрелку кладет, это около 165 км\час.

Не представляю даже, что написать про него, мы с ним уже так долго, что я не замечаю каких-то его особенностей.
Машинка проезжает по ~ 12 тыс. км в год.
Проводится плановое то.

Чем мы серьезно занимались:

— Переборка переднего моста.
Тупо заменил все сальники, естественно заправил нового масла, отшлифовал слегка кулаки.

— Замена раздатки.
Какой-то кулибин залил очень жидкого масла, купили уже такой…

— Замена радиатора.
Болезни всех двигателей 2L-TE, лопнутой головки блока у меня не было:). Ну вот попался такой, что я сделаю:)
Но то, что стрелка температуры иногда двигается меня напрягало. О красной зоне и речи не было.
Посмотрели на радиатор — это был просто ужас, он был провисший и сгнивший внизу. Похоже его японцы гоняли по морской воде, так что часть "гармошки" просто сгнила.
Купили алюминиевый за 12 тыс.
Пришлось немного адаптировать, он был от двигателя kz, нижний патрубок находится в другом месте. Но мы все сделали.
Теперь езжу не на радуюсь, стрелка температуры вообще стоит как вкопанная.
А у нас много гор, Байкал знаете ли, Саяны и т.д.
В общем такой результат и нужен был, чтобы стрелка как вкопанная стояла, иначе сидишь нервничаешь когда по горам ездишь.
Хотел поставить дополнительный вентилятор на обдув, да вижу, что не нужно.

— Замена противотуманок, стояли с Японии IPF, к отражателям никаких нареканий, а корпус сгнил нафиг:).

— Поставил механические хабы ASIN, на морозе проблемно включались электрические.

— В этом году решил себя побаловать новыми зимними шинами Yokohama Geolander I\T, держит лучше Danlop sj4. Остался доволен.

— Заменил фары головного света и лампочки. Не стал ставить ксенон и ядовитые фары. Не люблю когда водители плюют на других и ставят всю эту гадость, которая всем в глаза светит. Просто поставил Osram на 55w + 50% светопоток. Белый насыщенный свет и граница света отчетливая. Рекомендую.

— Большие поворотники заменил, для эстетичности, думаю габариты, тоже надо поменять.

— Как то раз подтягивал рулевое.

— Два раза заменил амортизаторы, ставлю Monroe, жестковаты, но мне такие и надо.

— На зад поставил японские новые пружины, сказали они увеличенные на один виток, я так понял это +2".

— На перед пружины толще на 1 мм виток поставил, надоело, что перед пробивает, все таки мост, это вам не MacPherson:). Кг 110 неподресоренных масс, надо чем-то успокаивать и держать:). Плюс в повороте стоит как влитой на этих пружинах.
Какой минус? Комфортно ездить только в режиме ралли рейда по гравийке:). Иначе потрясывает. То есть, энергоемкость подвески излишняя для ровных дорог, но их не так много, поэтому оптимальный вариант. Да и радиатор теперь не течет из-за пробоев подвески.

— Маленько подварил один раз трубу, идущую от глушака дальше.

— Сделал немного музыки:). По минимуму, но звучит довольно не плохо, всем нравится:).

— Замена сайлентблоков всех в подвеске полностью. На стабилизаторах и панарах полиуретан, на тягах — резина, все из соображений плавности хода, долговечности, и контроля на авто:).

— Перетряхнул всю тормозную систему. Заменены "потроха" ГТЦ, колодки, выброшена нафиг "лягуха", система промыта на несколько раз большим количеством жидкости. Тормоза теперь — секас:).

— Покрашены детали по мелочи, задний бампер и дворники.

— Затонировал:).

Ну вот это все, почти за 11 лет эксплуатации, отнюдь не по дорогам Германии:). По-моему это очень мало для почти двадцатидвухлетнего авто. Движок до сих пор не дымит. Я уже начинаю сомневаться, что 2L-TE ненадежны:).
----------------------------------------------------------------------------
Японский кирпич!
Мне дарит свободу на дороге и вне.
Это вам не фифа какая. Всегда можно положиться, и он не подведет.
Настоящий мужик!