Дело в следующем, забор антифриза у наших машин находится ниже головки блока.
Вроде как из-за этого воздушит систему и она перегревается. Особенно губительно для головы.
Закупил тут тоже бачок от Москвича, шланги все. Надо кронштейны делать.
Начал думать. Смотрю, у меня около крышки на расширительный бачок мокро так.
Пришел к выводу, что уплотнение крышки от времени пришло в негодность. И она не плотно прилегает. Отсюда и воздух.
Добавил немного тонкой резины под крышку.
Покупал ещё один бачок для переноса выше, от Мазды. Там был шланг, идеально подходящий на выход из крышки в атмосферу. Вывел его чуть выше бачка под крепление первого аккумулятора к крылу.
Ну и конечно, когда движок ремонтировал, сделал, чтобы все шланги на антифриз не подтекали.
Итог. Все везде сухо. Пробки все вышли. Уровень в бачке стоит как вкопанный.
Где-то с марта наблюдаю. Как запустил движок. Не уходит антифриз совсем.
То есть, что хотел сказать данной записью в БЖ, если система нигде воздух не сосет. То переносить смысла особого нет бачок выше. Тем более, что сильно выше и не получится.
Движок довольно высоко сидит в подкапотке.
Поправка! Комментарии драйвовчан обратили мое внимание на то, что действительно, герметичность самой пробки не влияет на подсос воздуха ☝🏻.
Но неприятные пятна я устранил своими танцами с бубном.
А так же, утверждение о том, что исправная система не нуждается в переносе бачка выше — верно👍🏻.
Комментарии 14
А давление в системе какое патрубки га прогретый двс упругие)?
Ну пробка свежая стоит как по заводу на 0.9 атм. Да, прожимается верхний упруго.
Наблюдая за уровнем ОЖ в течение пяти лет владения машиной, пришел к выводу о том, что для исключения перегрева двигателя, посредством попадания воздуха из расширителя, необходимость расположения расширительного бачка выше уровня заливной горловины — это миф. ОЖ из расширителя в патрубок, а далее в радиатор, попадает из-за создаваемого в процессе охлаждения ОЖ, разрежения и, воздух, соответственно, всасывается вместо ОЖ в случае падения уровня ОЖ ниже критического в расширителе. Герметичность пробки расширителя здесь ни при чём, т.к. для выравнивания давления бачка и атмосферы и аварийного сброса ОЖ есть трубка. Через нее и происходит испарение части ОЖ, за уровнем которой и надо наблюдать, и доливать при необходимости.
Да, на счёт герметичности пробки уже осознал. Что не влияет.
Эмм. А на бачке то зачем крышку уплотнять? Тут же с клапаном на радиаторе или пайпе верхнем на блоке. Крышку на бачке надо уплотнять если она с клапаном. Типо как на шниве или роверах.
Ну можно не уплотнять, можно новую купить, я просто проверял, на сколько это повлияет.
Близок к тому, чтобы купить новую. Потому что старая держит плохо.
В общем-то, если уплотнение есть в крышке, оно должно уплотнять:).
А если серьезно, это влияет прямым образом на воздушные пробки. Потому что, когда эта крышка не герметична, часть антифриза при нагреве выкидывает мимо бачка, а обратно частично всасывается воздух, а не антифриз.
Ну а воздушные пробки это не есть гуд для охлаждения.
Когда подсоса нет и герметична пробка, то воздуха в системе нет.
И еще, положение соска, сообщающегося с атмосферой, тоже влияет. В стоке он прямой, короткий. Если чуть повыше его поднять, только +. Если ниже, выбрасывает в него при нагреве антифриза. Ну тут тупо физика работает.
Вот затем и уплотнять. Или менять на новую.
Воздух всасывается если бачек пустой. Крышка на этом бачке не более чем как крышка на бачке омывателя. Опять повторюсь — на заводе в Япии дибилы машины конструируют, они то не знали что и как. Это не печка в доме с котлом где открытая система отопления с бачком под потолком.
Так а я по сути ничего и не менял. Относительно завода. Да, действительно, само уплотнение крышки не влияет, осознал👍🏻
TheArhusRider
Ну можно не уплотнять, можно новую купить, я просто проверял, на сколько это повлияет.
Близок к тому, чтобы купить новую. Потому что старая держит плохо.
В общем-то, если уплотнение есть в крышке, оно должно уплотнять:).
А если серьезно, это влияет прямым образом на воздушные пробки. Потому что, когда эта крышка не герметична, часть антифриза при нагреве выкидывает мимо бачка, а обратно частично всасывается воздух, а не антифриз.
Ну а воздушные пробки это не есть гуд для охлаждения.
Когда подсоса нет и герметична пробка, то воздуха в системе нет.
И еще, положение соска, сообщающегося с атмосферой, тоже влияет. В стоке он прямой, короткий. Если чуть повыше его поднять, только +. Если ниже, выбрасывает в него при нагреве антифриза. Ну тут тупо физика работает.
Вот затем и уплотнять. Или менять на новую.
Помойте радиатор и смените вискомуфту с термостатом и антифризом. И не надо колесо изобретать.
Вы как бэ, прежде чем советы давать, хоть бы последние записи в БЖ глянули.
TheArhusRider
Ну можно не уплотнять, можно новую купить, я просто проверял, на сколько это повлияет.
Близок к тому, чтобы купить новую. Потому что старая держит плохо.
В общем-то, если уплотнение есть в крышке, оно должно уплотнять:).
А если серьезно, это влияет прямым образом на воздушные пробки. Потому что, когда эта крышка не герметична, часть антифриза при нагреве выкидывает мимо бачка, а обратно частично всасывается воздух, а не антифриз.
Ну а воздушные пробки это не есть гуд для охлаждения.
Когда подсоса нет и герметична пробка, то воздуха в системе нет.
И еще, положение соска, сообщающегося с атмосферой, тоже влияет. В стоке он прямой, короткий. Если чуть повыше его поднять, только +. Если ниже, выбрасывает в него при нагреве антифриза. Ну тут тупо физика работает.
Вот затем и уплотнять. Или менять на новую.
Крышка там для того чтоб мусор не попадал, не более. Проверь шланг в бачке, если дырка в нем то и воздух будет сосать
Да вроде норм.
На горячую и ходную должен уровень менятся
Это естественно:). Я писал про уровень на холодную.