Добрый день. Купил как то крыльчатку на 10 лопастей SAT и теперь думаю ставить или нет.
Смущает меня случай разрушения радиатора этой крыльчаткой (здесь на драйве писали об этом случае).
У кого какой опыт использования 10 лопастной крыльчатки SAT · STME299225 ?
Актау, Казахстан
Крыльчатка на 10 лопастей SAT · STME299225
Mitsubishi Pajero Sport 2015, двигатель дизельный 2.5 л, 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Москва
Mitsubishi Pajero Sport, 2013
1 695 000 ₽
Хабаровск
Mitsubishi Pajero Sport, 2015
1 499 000 ₽
Южно-Сахалинск
Mitsubishi Pajero Sport, 2011
2 000 000 ₽
Смоленск
Mitsubishi Pajero Sport, 2014
1 699 000 ₽
Реклама
Комментарии 22
Крыльчатка от SAT установлена уже почти год, в комплекте с уменьшеным шкивом (от токаря) и заменой жижи в вяскосной муфте на ПМС 10000
Нареканий нет, разве что легкий вой (звук стал более высоким) при актвном нажимании на газ
Уменьшение шкива = увеличение оборотов крыльчатки, замена жидкости=ну скажем время работы увеличили. Итого крыльчатка работает на более высоких оборотох больше времени, в сравнении со штатной. И все нормально… Учту.)
Не покупайте детали SAT. Никогда!Никакие! Более 10 лет в запчастях работаю. Качество у сата говняное. Всё в руки брать страшно. Это самые дерьмищинские запчасти.
Парни, а от чего уменьшенный шкив? Может номерок подкинуть кто может?
От токаря.
А какой по факту результат от крыльчатки в 10 лопастей против штатной? Какая у неё производительность в цифрах?
Езжу больше года с таким, всё нормально пока. Так же термостат от п4, уменьшеный шкив и толстый радиатор. Температура всегда 87 °С
У Вас именно Sat?
Да, один в один.
Вот я тоже в начале хотел поставить, а потом подумал, что нафиг :)
У меня доработки по охлаждению:
— Уменьшенный шкив помпы и соответсвенно вентилятора
— Термостат от П4 с увеличенным сечением
— Радиатор от арабской версии 27 мм.
Теперь система с заметным запасом и даже выше 87 градусов не вижу :)
А рисковать дорогущим радиатором не вижу смысла
У меня система охлаждения без изменения. Показалось что заменить крыльчатку самое простое. А теперь "репу чешу".)
Я бы не рисковал :)
Остаться на дороге с пробитым радиатором такое себе приключение :)
У вас какие то проблемы есть или перестраховываетесь?
Иногда, на трассе или в песках под 100 градусов стремиться.
Тогда рекомендую начать с термостата и уменьшенного шкива.
Недорого и главное эффективно :)
Сначала с мойки радиаторов, если не поможет, то по твоему списку
Serega777779
У меня система охлаждения без изменения. Показалось что заменить крыльчатку самое простое. А теперь "репу чешу".)
Надо делать всё в комплексе.
— шкив+ доп. количество ПМС в вязкомуфту + термостат + толстый радиатор+ 10-ти лопастной вентилятор+ дырки в капоте.
И всё, перегрева нет.
Почитай
www.drive2.ru/l/572694651174125992/
Да мне бы чуть чуть снизить температуру.) Колеса почти штатные, обвеса нет. В горку с кондером при 120 км за 95 ползет.
k-kashirin
Вот я тоже в начале хотел поставить, а потом подумал, что нафиг :)
У меня доработки по охлаждению:
— Уменьшенный шкив помпы и соответсвенно вентилятора
— Термостат от П4 с увеличенным сечением
— Радиатор от арабской версии 27 мм.
Теперь система с заметным запасом и даже выше 87 градусов не вижу :)
А рисковать дорогущим радиатором не вижу смысла
Номер термостата напишите.
1305A191
А чем он лучше стандартного?
— Конечное сечение больше
— При той же температуре начала открытия (82 гр) динамика открытия лучше.
Мда, митсубаны удивляют…