Где-то полтора месяца уже катаюсь с телематикой от Ренессанса — это такая коробочка, которая втыкается в OBD-разъем, следит за манерой езды и выставляет оценку. Если по истечении 3-х месяцев оценка будет выше 7,5 баллов (по 10-тибалльной шкале), то страховая компания отменяет франшизу, а с ее учетом страховка обошлась мне в 17 тысяч рублей (страховая сумма — 890 тысяч рублей) — ВЫГОДНО!
Сейчас у меня 7,7 баллов держится уже довольно долго, но для того, чтобы такой балл набрать, мне пришлось ездить очень плавно и строго по ПДД, т.е. 60/90/110 — так и езжу уже довольно давно. Далось мне это нелегко, но уже привык и не напрягаюсь, зато все вокруг… Про это ниже…
Плюсы:
+ экономия бензина, в среднем на одной заправке стал проезжать не меньше 700 км, обычно 730-740, до этого получалось стабильно примерно на 100 км меньше, т.е. 630-640 км.
+ меньше стираются тормозные колодки и диски
Минусы:
— меня обгоняют абсолютно все и везде, при любой дорожной ситуации и на любой дороге — в городе, на трассе, на КАД/ЗСД. Если я в городе по свободной дороге еду на круизе 60 км/ч, то кроме абсолютно всех легковушек меня обгоняют маршрутки, рейсовые автобусы, троллейбусы, газели, портеры, бычки, КАМАЗы, эвакуаторы и даже поливальные машины! Единственный вид транспорта, который мне уступает — это трамваи, и то не всегда и не везде. Это, конечно, полное фиаско — скоростной режим у нас не соблюдает абсолютно никто, нигде и никогда.
Так что если вы где-то на дороге встретите нереально тупящую белую Весту СВ Кросс, то знайте — это я не туплю, а просто всего-навсего строго соблюдаю ПДД.
Конечно, эта телематика должна устанавливаться во все автомобили прямо на конвейере, и от ее показаний должна зависеть стоимость ОСАГО, причем жестко — для любителей погонять страховка должна стоить в разы дороже, в идеале стоимость полиса еще и к уровню доходов должна быть привязана. Без таких жестких мер порядка на дорогах у нас не будет никогда. В Европе ведь как-то умудряются нормально жить при скоростных ограничениях 50 в городе и 80 на трассе, и при этом имеют аварийность и смертность в ДТП на порядок ниже. У нас же мало того, что ограничения скорости выше, так еще и все вечно куда-то торопятся (на тот свет, судя по статистике смертности в ДТП).
Причем все без исключения наши торопыги каким-то волшебным образом начинают совершенно спокойно ехать 50/80 сразу же после пересечения границы — наблюдал это неоднократно при поездках в соседнюю Финляндию. Только проехал такой гонщик КПП на границе, и сразу же резко перестает торопиться, но как только пересек границу в обратном направлении, так сразу же снова полетел. Какая-то магия прямо — там ему ничто не мешает ездить спокойно и по правилам, а у нас то ли климат другой (причем он меняется сразу же в метре от границы), то ли облучают чем-то, то ли в воздухе что-то распыляют — других объяснений с ходу и не придумать.
Раньше я спокойно ездил +20 км/ч к ограничению и даже и не задумывался об этом, но эта телематика заставила меня произвести некую переоценку ценностей — "нештрафуемые" +20 км/ч надо убирать и делать так, как это работает во всех т.н. "цивилизованных" странах. Если мы хотим жить "как в Европе", то начинать нужно с себя, а мы хотим, чтобы у нас все было, но чтобы нам ничего за это не было — так не бывает…
Всем добра и ровных и безопасных (!) дорог.
Комментарии 79
всегда очень умиляюсь, когда приводят в сравнение скоростного режима европу)))
в европе есть ограничение в городах в 50 и даже 30 кмч, но с одним мальеньким "НО" — там, где оно стоит вы быстрее и ехать не захотите. узкие улочки, булыжные мостовые, светоформы через 50 метров и тп
у нас таких мест в городах очень очень мало, и там, как правило, стоят знаки 40, что вполне разумно
в тоже время, если вы выедите на любую дорогу, в том же Берлине, которая более-менее похожа на дорогу, а не на ослиную тропу, то там уже будет знак 80, и это в городе
так что абсолютно не корректно говорить "а вот в европе 50 в городах, и у нас так надо" — если вы на кутузовском проспекте в москве сделаете ограничение 50, или на том же КАД в Питере — согласитесь, это будет выглядеть "немного странно"
также обращу внимание, что скоростной режим сильно завязан на дорожные условия. ехать даже по региональной дороге в 2 полосы в каждую стороны днем в сухую летнюю погоду 90 — весьма тягомотное занятие, да и бессмысленное. а вот в снегопад там и 60 бывает ехать стремно. пример — пятницкое ш в московской области — ну воткнули на 3-4 полосной дороге ограничения 50 и 70, и каково там ездить? ты плетешься по хорошей широкой дороге на скорости, позволяющей рассмотреть детали каждого сантиметра дорожного покрытия, начинаешь скучать, потом залипать, а потом теряешь контроль и укатываешься куда-нибудь в интересные места. ооооочень безопасно. был опыт у компании, в которой мой отец работал — на все развозные полуторки поставили ограничение 80, при доставках по Москве аварийность никак не изменилась, а при доставках по подмосковью — когда надо куда-то пилить значительное расстояние — аварийность катастрофически выросла, тк водители просто залипали.
в тех же европах почти повсеместно стоит указание на ограничение скорости для сухой и для мокрой погоды, и все его весьма четко соблюдают.
а теперь подходим к самому интересному: для того, чтобы сделать ограничения и строгость взыскания "как в европах" нужно каждый знак ограничения скорости размещать аргументированно. там так сделано и за все мои поездки по европе мне реально ни одного раза не хотелось ехать выше лимита, тк просто страшно — лимит действительно ЛИМИТ, а не чтобы штрафы собирать (и это речь про поездки на собственной знакомой машине, в той же германии это был mini cooper s, который как раз таки позволяет ну очень многое — и тем не менее, если на серпантине написано 40 — то эти 40 машина едет на грани срабатывания esp, а комфортно 25-30) . безолаберную установку знаков я наблюдал только в греции, но там все местные плюют на них даже больше чем у нас.
а у нас даже по московской области я когда еду знаки из серии "не пришей п… рукав" встречаются каждые минут 10-15 езды. Вот едешь ты по трассе, там пусто, все хорошо и тут знак "ремонтные работы, 40", а дорога-то уже отремонтирована, рабочих нет, ниче нет, разметку даже нарисовали, а знак 40 стоит после этого еще месяца 3-4, а в самые "рыбные" дни, пятница и воскресенье, у этого знака точно будет стоять переносная камера. при таком подходе те самые +20 кмч нужны просто для того, чтобы компенсировать пох…зм наших дорожников и гаи
В Берлине за рулём не ездил, ездил в Швейцарии, Франции и Финляндии — не встречал там такого, везде одно ограничение в населенном пункте.
до франции со швейцарией доехать не успел, но вот в финляндии тоже как-то превышать совсем не хотелось — кроме буквально пары мест было просто стремно ехать быстрее
сути это не меняет — ограничение скорости должно быть обусловлено дорожными условиями и определено для конкретного участка дороги, а у нас никто до таких мелочей заморачиваться не будет :(
еще наблюдение — когда едешь в европы, главное доехать до границы России, это самый тяжелый участок)) а дальше начинается человеческое движение. особенно тяжело когда возвращаешься — прям нервы делает
нужно сказать отдельно, что в последние годы у нас становится всетаки сильно лучше с дорогами, да и с культурой вождения — если 10 лет назад каждая более-менее дальняя поездка была прям событием, которое надо пережить, то сейчас меня волнует только не попасть в пробки где не надо — и дороги получше, и разметка по разумнее и люди чуть более вежливыми стали. такими темпами глядишь лет через 20-30 у нас тоже будет адекватное движение (или просто машина стала дороже и меньше хамят соседи по потоку)
ну а про штрафы — нужна неотвратимость наказания, чтобы ограничения соблюдали, как к этому прийти в наших реалиях — вообще хз :-)
Необходимо произвести большую работу, и сделать дороги удобными и безопасными. Т.е. где надо ехать не больше 20, реально не больше 20 ехать. А на новой скоростной дороге за городом нет смысла ехать 80, современные автомобили позволяют безопасно двигаться с большей скоростью. У нас же, знаки и разметка в какой-то альтернативной реальности. Ну и конечно, их большинство не соблюдает совсем. Так что тут до настоящего порядка далеко.
Никак не пойму, каким образом вообще могло в голову прийти придумать такое правило, про нештрафуемые 19км/ч, это просто полнейший абсурд.
И про штрафы, не надо делать их больше, для абсолютного большинства хватит и нынешнего размера. Но, только при условии неотвратимости наказания. И чтобы для всех одинаково, а не вот это вот "начинайте с себя"…в идеале ещё бальную систему. Вот в такой последовательности, что-то можно изменить. Забыл добавить, обязательно развивать и контролировать общественный транспорт, городской и междугородний.
Но это всё звучит хорошо, а в реальности всё сложно.
На новых скоростных дорогах у нас ограничение 110/130 км/ч — с этим все в порядке. В населенном пункте нет ни одной причины ехать быстрее 50-60 км/ч, т.е. на городских расстояниях превышение скорости сэкономит считанные минуты, а то и десятки секунд.
Даже больше скажу. Много думал на эту тему — снижение скоростного лимита в городе по идее должно разгрузить дороги и уменьшить количество пробок, т.к. транспорт будет более равномерно по дорогам распределяться. Сейчас стандартная ситуация — это когда торопыга летит 80-100 км/ч по относительно свободной набережной, например, а через пару километров утыкается в пробку, и какой смысл был лететь? Если бы все по этой набережной ехали медленнее, то пробка успевала бы быстрее рассасываться, и может быть ее вообще не было бы.
Даже больше скажу. — Апиридил!
mdg333
На новых скоростных дорогах у нас ограничение 110/130 км/ч — с этим все в порядке. В населенном пункте нет ни одной причины ехать быстрее 50-60 км/ч, т.е. на городских расстояниях превышение скорости сэкономит считанные минуты, а то и десятки секунд.
Даже больше скажу. Много думал на эту тему — снижение скоростного лимита в городе по идее должно разгрузить дороги и уменьшить количество пробок, т.к. транспорт будет более равномерно по дорогам распределяться. Сейчас стандартная ситуация — это когда торопыга летит 80-100 км/ч по относительно свободной набережной, например, а через пару километров утыкается в пробку, и какой смысл был лететь? Если бы все по этой набережной ехали медленнее, то пробка успевала бы быстрее рассасываться, и может быть ее вообще не было бы.
На новых скоростных дорогах? Их у нас сколько вообще? У вас то там между двумя столицами что-то делают, а у нас только проходящая платная м4, причём платная уже в черте города. Только на ней можно 90/110, а ближе к Москве даже 130, и на этом всё по "новым скоростным".
Я за соблюдение скоростного режима в городе, но за адекватное. Есть места, которые считаются городом, но дорога там фактически идёт в 4 полосы, огороженные забором, у нас такой населённый пункт прям рядом, Бабяково называется. Смысл там ехать 40 или 60? Тоже самое мосты, почему нельзя 80? В Москве видел такие участки, без проблем. И тут дело не в выигранных секундах, я с вами соглашусь. Выиграть время можно, если все будут не на этом участке, а по всему маршруту соблюдать не только скоростной режим, а и прочие правила перестроения, указания знаков и проезжать светофоры не на запрещающий сигнал. А когда все стоят в полосе только прямо, а самые умные из правой, откуда только направо, начинают лезть через сплошную в среднюю, и их пропускают, вот тут все и теряют время, и нервы в придачу.
100 в городе. на набережной или мосту, но в городе — это уже перебор и опасно, думаю свободные участки максимум 80 допускали бы, и то при наличии других условий безопасности, например ограждения.
Убрать пробки совсем никак не получится, в час-пик, когда количество машин сильно превышает пропускную способность на разных участках дороги, затора не избежать. Но, если соблюдать правила проезда перекрёстков, выезжать с прилегающих территорий, движения по полосами и заранее занимать нужное, эти заторы будут занимать меньше времени, думаю раза в два а то и больше. Но этого не узнать, потому как у нас такого не бывает, всегда кто-то лезет как таракан, что с полосы что с обочины, и ничего ему не бывает, и пускают его…
В большинстве европейских стран ограничение в городе 50 км/ч.
Да, тут более узкие дороги и много велосипедистов.
Но 80 км/ч в городе — это слишком.
Возможно +20 км/ч было актуальным когда стрелка спидометра прыгала в эпилептическом припадке, но сейчас мне не понятно такое следование "традициям".
В Германии существует понятие: граница толерантности (нем. Toleranzgrenze) и составляет 3 км/ч при скорости до 100 км/ч и 3% при скорости свыше 100 км/ч. Если попадётесь в поле зрения системы фотофиксации — при превышении этого порога ждите штраф.
И эта граница введена исключительно ради исключения ошибок замеров. Если вы будете участником ДТП и каким-то образом докажут, что вы ехали, допустим со скоростью 51 км/ч в населенном пункте, то это будет отягчающим обстоятельством.
Я однажды попал в ДТП. Я пересекал перекрёсток на светофоре, ехав прямо. При повороте налево со встречной полосы, не справившись с управлением в дождь, передо мной вылетает 18-ти летний водитель мопеда. Я бью по тормозам, руль вправо (чего по правилам делать нельзя). Для меня время замедлилось и возникло предательское ощущение, что я уже ничего поделать не могу. Сильный удар головой/шлемом о бампер. Мне показалось, что машина подскочила, переехав мопедиста.
Вышел из машины на подкашивающихся ногах и пошёл смотреть, что я натворил (хотя я вроде ни в чём не виноват).
Обошлось всё относительно хорошо, парня увезли на скорой в безсознательном состояниии, вроде выжил и не стал инвалидом.
Но меня заставило крепко задуматься.
Если бы я ехал в тот момент не 50, а 60 км/ч, как это бывало, то последствия могли бы быть трагическими. Я был бы виновен в смерти парня. Даже если бы и не доказали, что я привысил и не последовало бы наказания, простил бы я себе эту оплошность?
В общем, рабята, не гоняйте. Никогда не знаешь откуда прилетит, а когда прилетит то только и сможете, что выпучитъ глаза и бить по тормозам. Все мы охрененные водители, пока не окажемся в безвыходном положении.
И бровады стритсракеров, вроде давидыча, мол я просчитываю ситуацию наперёд (хотя, как этот персонаж умеет считать мы знаем по приседаниям), выглядят жалкими!
так скорость всегда должна быть адекватна обстановке. несмотря на всю очевидность вреда большого диапазона +20, он нужнен там где знаки стоят совсем не задумываясь. если бы знаки всегда ставили обоснованно, то и +5 было бы нормально. в некоторых местах есть знак 20 обоснованный школой рядом. но отмены его нет, а до ближайшего перекрестка почти 2км. и приходится как раз этими +20 пользоваться, чтобы не 20 ехать там, где уже и людей-то нет. если бы всегда был знак отмены ограничения, на прямых пустых участках не ставили 40, то конечно. хотя можно сделать в городе не 60, а 50 и оставить эти +20. конечно по городу, где много людей больше 60 это уже много. но 60 ровно на 4 передаче можно и не вытянуть, а на 3й уже расход и экология. но даже не в этих цифрах дело. есть участки со знаками 40 где я еду когда 40, когда 50, если тороплюсь, но некоторые меня обгоняют как стоящего. и тут явно даже не +20. поэтому на дебилов все равно это бесполезно. а вот такую штучку установить возможно даже каждому в обязательном порядке и посмотреть как ездишь. а может даже и простив какое-то количество малых превышенрий, за значительные наказывать именно по ее показаниям. а некоторые так вообще разгоняются перед перекрестком так, что возникает ощцущение, что он хочет выбить со светофора впереди стоящего. и какк бы скорость не выше, но после такого резкое торможение идет и чем завершится неизвестно. вот как раз такое эта штука и отловила бы. а когда каждый едет и знает что он в любую секунду под контролем, то может и реально станут безопаснее ездить.
В провинции сплошь отсутствуют знаки отмены ограничения скорости, по умолчанию работают (ну ты же понял логически, что этот знак действует только на более опасном участке) . При том у знака нет и дальности действия. Отменяют одним знаком "отмена всех ограничений".
Знак ограничения скорости действует до перекрестка если что — подтяни знания ПДД )
Это мы знаем, только когда перекрестка нет с 10 км и потом висит знак ограничение 90, после ранее установленного 40…
Ну и едь спокойно по знаку — куда ты торопишься?
Тогда в зад въедут, ибо все там едут от 80 и выше…
mdg333
Знак ограничения скорости действует до перекрестка если что — подтяни знания ПДД )
так о том я и написал, что ближайший перекресток в 2х км, там где уже людей совсем нет. и я единственный, кто не превышает на этом участке 20+20. остальные мне пипикают и обгоняют. хотя школа уже давно далеко, но знак то действует пока нет перекрестка или отмены или другого знака регулирующего скорость.
romanown
так скорость всегда должна быть адекватна обстановке. несмотря на всю очевидность вреда большого диапазона +20, он нужнен там где знаки стоят совсем не задумываясь. если бы знаки всегда ставили обоснованно, то и +5 было бы нормально. в некоторых местах есть знак 20 обоснованный школой рядом. но отмены его нет, а до ближайшего перекрестка почти 2км. и приходится как раз этими +20 пользоваться, чтобы не 20 ехать там, где уже и людей-то нет. если бы всегда был знак отмены ограничения, на прямых пустых участках не ставили 40, то конечно. хотя можно сделать в городе не 60, а 50 и оставить эти +20. конечно по городу, где много людей больше 60 это уже много. но 60 ровно на 4 передаче можно и не вытянуть, а на 3й уже расход и экология. но даже не в этих цифрах дело. есть участки со знаками 40 где я еду когда 40, когда 50, если тороплюсь, но некоторые меня обгоняют как стоящего. и тут явно даже не +20. поэтому на дебилов все равно это бесполезно. а вот такую штучку установить возможно даже каждому в обязательном порядке и посмотреть как ездишь. а может даже и простив какое-то количество малых превышенрий, за значительные наказывать именно по ее показаниям. а некоторые так вообще разгоняются перед перекрестком так, что возникает ощцущение, что он хочет выбить со светофора впереди стоящего. и какк бы скорость не выше, но после такого резкое торможение идет и чем завершится неизвестно. вот как раз такое эта штука и отловила бы. а когда каждый едет и знает что он в любую секунду под контролем, то может и реально станут безопаснее ездить.
Получается, проблема в "кривых" знаках, которых у нас предостаточно.
Скорость должна быть адекватной местности. Автомобили исправными. ПДД одинаковыми и для всех. Тогда может норм будет. В городе 60 вполне хватает. Но вот допустим на мостах, можно и 80. В одну сторону себе едешь, почему нет? На примере нашего города, есть узкая дорога на Перевёрткина, там школа, рынок мелкий и прочее, но *удаки там носятся прилично, и ничего им нет. Есть другой пример, как у нас любят, нерегулируемый пешеходный через 6 полос, у парка патриотов, там ещё в него остановка встроена.
romanown
так скорость всегда должна быть адекватна обстановке. несмотря на всю очевидность вреда большого диапазона +20, он нужнен там где знаки стоят совсем не задумываясь. если бы знаки всегда ставили обоснованно, то и +5 было бы нормально. в некоторых местах есть знак 20 обоснованный школой рядом. но отмены его нет, а до ближайшего перекрестка почти 2км. и приходится как раз этими +20 пользоваться, чтобы не 20 ехать там, где уже и людей-то нет. если бы всегда был знак отмены ограничения, на прямых пустых участках не ставили 40, то конечно. хотя можно сделать в городе не 60, а 50 и оставить эти +20. конечно по городу, где много людей больше 60 это уже много. но 60 ровно на 4 передаче можно и не вытянуть, а на 3й уже расход и экология. но даже не в этих цифрах дело. есть участки со знаками 40 где я еду когда 40, когда 50, если тороплюсь, но некоторые меня обгоняют как стоящего. и тут явно даже не +20. поэтому на дебилов все равно это бесполезно. а вот такую штучку установить возможно даже каждому в обязательном порядке и посмотреть как ездишь. а может даже и простив какое-то количество малых превышенрий, за значительные наказывать именно по ее показаниям. а некоторые так вообще разгоняются перед перекрестком так, что возникает ощцущение, что он хочет выбить со светофора впереди стоящего. и какк бы скорость не выше, но после такого резкое торможение идет и чем завершится неизвестно. вот как раз такое эта штука и отловила бы. а когда каждый едет и знает что он в любую секунду под контролем, то может и реально станут безопаснее ездить.
"но 60 ровно на 4 передаче можно и не вытянуть, а на 3й уже расход и экология."
Странно, я на своем пакетике сока могу ехать 40 кмч на холостых на пятой передаче нормально, если дорога ровная.
все зависит от двигателя и коробки. на новых конечно так можно. а у меня машине 25лет. и все пони уже устали или отбились отстада. нужно не менее 2тыс оборотов, а это как раз ровно 60 на 4й. если по ровному то нормально, а если чуть в горочку, то уже все, только на 3й. а у современных достаточно наверное и полутора тыс оборотов.
Моей тоже 22, тем не менее :) Наверное, дело в состоянии или конструкции двигателя, мой на низах тянет вполне себе.
romanown
так скорость всегда должна быть адекватна обстановке. несмотря на всю очевидность вреда большого диапазона +20, он нужнен там где знаки стоят совсем не задумываясь. если бы знаки всегда ставили обоснованно, то и +5 было бы нормально. в некоторых местах есть знак 20 обоснованный школой рядом. но отмены его нет, а до ближайшего перекрестка почти 2км. и приходится как раз этими +20 пользоваться, чтобы не 20 ехать там, где уже и людей-то нет. если бы всегда был знак отмены ограничения, на прямых пустых участках не ставили 40, то конечно. хотя можно сделать в городе не 60, а 50 и оставить эти +20. конечно по городу, где много людей больше 60 это уже много. но 60 ровно на 4 передаче можно и не вытянуть, а на 3й уже расход и экология. но даже не в этих цифрах дело. есть участки со знаками 40 где я еду когда 40, когда 50, если тороплюсь, но некоторые меня обгоняют как стоящего. и тут явно даже не +20. поэтому на дебилов все равно это бесполезно. а вот такую штучку установить возможно даже каждому в обязательном порядке и посмотреть как ездишь. а может даже и простив какое-то количество малых превышенрий, за значительные наказывать именно по ее показаниям. а некоторые так вообще разгоняются перед перекрестком так, что возникает ощцущение, что он хочет выбить со светофора впереди стоящего. и какк бы скорость не выше, но после такого резкое торможение идет и чем завершится неизвестно. вот как раз такое эта штука и отловила бы. а когда каждый едет и знает что он в любую секунду под контролем, то может и реально станут безопаснее ездить.
> но 60 ровно на 4 передаче можно и не вытянуть
Вот этого не понял, 60 прекрасно на 5-й передаче едется.
все зависит от того какие рабочие обороты у двигателя. современные малооборотистые. у меня ровно 2тыс оборотов на 60км/ч на 4 передаче. если по прямой, можно и на пятой, но если чуть в горку, то уже уставшие оставшиеся пони не справляются. я пишу о машине в кузове е100 которая 1995 года выпуска. е120 выдерживает и едет, поскольку у нее 1800 нормальный режим, но только 4 передачи у автомата. а езжу то я в основном на старой, в том числе вдвоем и даже втроем, что она вообще не хочет переносить добровольно и только терпит на 3й передаче, особенно в горку. все зависит от конструкции и остатков табуна.
Крайне поверхностный взгляд. Качество обучения/автомобилей/дорог осталось за скобками, а это главные причины смертности за рулем.
Они ж +20 одобрили, тут рекламили во всю эту хрень
А вообще, Да ну нахрен так жить
.
А смертность, да +20 виноваты, и тонировка… и тюнинг, конечно же
Но ни как не всратые российские дороги однополоски (недавно ведь в школьный волейбольный автобус в лоб вылетели, погибли 5ро мелких) освещение, уровень развязок, понятности, пешеходные, подземные и тд
Большинство смертных это как раз не в городе, а забитых уголках необъятной, точнее за 10км от спб и мск это уже начинается
Этож как надо любить деньги.
Вот правильно коллеги пишут — самое главное это культура вождения, а не скорость! В тех же Европах есть автобаны и они вообще без ограничений!
А есть водятлы, которых "обучили" и они по кольцу с поворотниками едут!
А есть властьимущие, которые вообще ничего не понимают, что на дороге происходит и имеем на 4х полосной дороге порой 40 кмч! Безопасность прежде всего! А где с. ку здравый смысл то?
Во многих европейских странах есть нештрафуемая надбавка, где-то она +3, а где-то и +10.
Кстати, у меня в авто тоже стоит такой прибор, но результат показывает в процентах. Если 90 и более, то это признак мегаправильного водителя. Так вот тут я основательно похулиганил на м-11 и получил оценку 96%, а в обратную сторону ехал по на круизе 110 и получил 98%. а на следующий день мегаспокойно проехался по городу и получил 75%. Эти телеметрии полная хрень.
Ну не знаю, у меня адекватно работает и анализ по каждой поездке пишет. Вот пример:
rusnd
Во многих европейских странах есть нештрафуемая надбавка, где-то она +3, а где-то и +10.
Кстати, у меня в авто тоже стоит такой прибор, но результат показывает в процентах. Если 90 и более, то это признак мегаправильного водителя. Так вот тут я основательно похулиганил на м-11 и получил оценку 96%, а в обратную сторону ехал по на круизе 110 и получил 98%. а на следующий день мегаспокойно проехался по городу и получил 75%. Эти телеметрии полная хрень.
Пример средненькой поездки:
Оно еще за езду в ночное время нахлобучивает?!
Да, есть такой момент
rusnd
Во многих европейских странах есть нештрафуемая надбавка, где-то она +3, а где-то и +10.
Кстати, у меня в авто тоже стоит такой прибор, но результат показывает в процентах. Если 90 и более, то это признак мегаправильного водителя. Так вот тут я основательно похулиганил на м-11 и получил оценку 96%, а в обратную сторону ехал по на круизе 110 и получил 98%. а на следующий день мегаспокойно проехался по городу и получил 75%. Эти телеметрии полная хрень.
А вот плохая:
Чур меня такое ставить!
В тему заграницы. Я когда в Польшу попал ехал тихонечко-тихонечко (кстати, ночью тамошние деревни вообще не освещены, т.е. мрак как в лесу). А оказалось, что водят там совсем иначе. По глухим деревушкам скорость не скидывают вообще, в мелких городках по транзитным дорогам стабильно шпилят 70-80. Ну а по магистралям вообще жарят на все деньги. Кто 140, кто 160. В Варшаве пару раз видел проскакунов на красный. Но при этом там смертность ниже чем у нас. Аналитику я не делал, но мне кажется, что всё дело в организации движения потока в городах. Пешиком там быть приятнее и безопаснее чем в Росье.
В тех же Бельгии и Голландии (активно там ездил достаточно долгое время) тоже есть "разрешенное превышение", но там это 10%. Т.е. разрешённая 50 — можно 55. Разрешённая 110 — можно 121. Но про культуру вождения согласен, после 3 месяцев "там" в родном Волгограде боялся выезжать на дороги, полный хаос.
У каждого свое мнение, у меня свое. Очень часто строим из себя крутых за рулем автомобиля "мечты" (способного разгоняться и ехать). Еще есть отдельная категория "крутой алкаш", которые ничего не понимают за рулем. Пока не наиграются и пока не сопьются, так и будут биться и убивать других.
Ты главное в левом ряду не езди, а то смотрю у нас это "фишкой" стало, тошнить в левом ряду
Стараюсь никому не мешать, конечно, но и в правом ряду меня поджимают и моргают и сигналят сзади…
Так, потому что в левом тошнят, один раз видел картину, едет иномарка в левом ряду, по Октябрьской набережной, в районе Дыбенко, километров 50 в час, сзади 12-ка моргает, иномарка не уступает, те значит его справа обгончют и ствол в окно, тот обосравшись сразу по тормозам и вправо)))я сам тоже против нарушений, но 80км/езжу, тоже стараюсь не мешаться)
Октябрьская набережная — это территория населенного пункта или загородная территория? Если первое — то идет эта 12-ка лесом. И нет понятия "обгон справа", есть "опережение" (с любой стороны, если не по встречке).
Надеюсь ты когда-нибудь поймаешь свой кулак за такие движухи
Надеюсь, когда-нибудь ты доживешь до наличия мозга.
Я тебя больше скажу, он у меня есть, а вот утаких как ты, его нет совсем, там солома
Ты себе льстишь.
Вообще ни разу, просто ты не хочкшь осознавать факт, сказаный мною
Попробуй включить мозг (раз уж считаешь, что он у тебя есть) и обосновать свою претензию, пользуясь исключительно ПДД.
Если не сможешь — мозга у тебя нет.
Ты с чего решил, что ты мне можешь ставить условия?у тебя же мозгов нехватает, тебе же это надо, ты и обосновывай, но даже если сможешь, умнее ты все равно нестанешь
Вот ты и слился. А знаешь, почему? Потому что прав я, а не ты.
Никто не сливался, ты мне на мой вопрос еще не ответил, повторюсь, с чего ты решил, что ты мне можешь ставить условия?
А с чего ты решил, что я обязан отвечать на твои вопросы? Вместо конструктивного разговора ты начал быковать, осознавая свою неправоту.
Ты мне поставил условие, я тебе задал вопрос!товарищ, не я тебе поставил условие, а ты!я вообще ни разу не быканул, я констатировал факт
Еще раз: ты быканул в самом первом своем сообщении мне (и, похоже, даже не осознал этого). И где же твой мозг, наличием которого ты хвастаешься?
Что нарушает водитель, который В НАСЕЛЕННОМ ПУНКТЕ едет в левой полосе со скоростью 50 км/ч? Почему он должен (а самое главное, КОМУ?) куда-то перестраиваться?
Я не быканул, а пожелал тебе нарваться, он создает аварийную ситуацию, дальше сам додумаешься!
Ты ничего не перепутал? Кто создает аварийную ситуацию: водитель, который ведет свой автомобиль с постоянной скоростью, не превышая установленного лимита, или наездник, летящий на своем железном коне, мигающий дальним светом и размахивающий пистолетом? Давай, думай.
BelovoMan
Еще раз: ты быканул в самом первом своем сообщении мне (и, похоже, даже не осознал этого). И где же твой мозг, наличием которого ты хвастаешься?
Что нарушает водитель, который В НАСЕЛЕННОМ ПУНКТЕ едет в левой полосе со скоростью 50 км/ч? Почему он должен (а самое главное, КОМУ?) куда-то перестраиваться?
Вот я тебе историю из своей жизни расскажу, еду я по той же самой набережной, не нарушая, 60км/ч, три ряда, в правом едет трактор, автобус и грузовичек, примерно 50км/ч, я еду в среднем, в левый ряд перестраивается ларгус и на корпус вперед меня едет также 60км/ч, сзади ему моргает иностранец на рапиде, он таксист и торопиться на заказ и хочет ехать 80км/ч, ларгус ему не уступает, тогда иностранец берет и подрезает меня, я и следовавшие за мной машины оттормаживаются, к тому же иностранец еще и подрезает ларгус, в итоге:два барана которые создали аварийную ситуацию, главный из них на ларгусе, т.к если бы он ехал в среднем ряду впереди меня, иностранцу не пришлось быподрезать меня и его, а также сзади едущим авто не пришлось бы оттормаживаться!теперь ты понял, что только идиот может ехать в левом ряду со скоростью 50км/ч?
Баран в твоей истории только один: таксист.
50 км/ч в левом ряду в городе может ехать тот, кто приготовился повернуть налево. А всякие уроды, спешащие на кладбище, — уроды по жизни. Потому их не жалко, жалко тех, кого они прихватят с собой или покалечат. Теперь ты понял, что не прав?
Если бы ты знал ПДД, у тебя не возникло бы сомнений, кто, в той ситуации из твоей жизни, баран. Перечитай ПДД и найди, когда разрешается занимать крайнюю левую полосу на дорогах, которые имеют 3 и более полос для движения в одном направлении?
С чего таксист решил, что ему можно ехать с нарушением ПДД? Ты его оправдываешь?
Я понял, что ты реально тупой)))вообще п***
Я гляжу, ты слишком острый (по крайней мере, на язык — точно). Думаешь после того, как что-то ляпнешь?
Я дополнил предыдущее сообщение, перечитай, подумай и ответь.
Ты наверное и при перестроении тоже никого не пускаешь?тебе же должны уступать)))не пиши больше, не приятно с тобой общаться
Эта Ванга сломалась, несите следующую.
Ты перечитал это сообщение?
А с тобой очень "приятно" общаться, особенно когда ты начинаешь хамить, показывая "высокий" уровень культуры жителя Санкт-Петербурга.
А как с недоумками еще общаться?только так
Я тебе уже сказал, что ты себе льстишь.
naum-piter
Вот я тебе историю из своей жизни расскажу, еду я по той же самой набережной, не нарушая, 60км/ч, три ряда, в правом едет трактор, автобус и грузовичек, примерно 50км/ч, я еду в среднем, в левый ряд перестраивается ларгус и на корпус вперед меня едет также 60км/ч, сзади ему моргает иностранец на рапиде, он таксист и торопиться на заказ и хочет ехать 80км/ч, ларгус ему не уступает, тогда иностранец берет и подрезает меня, я и следовавшие за мной машины оттормаживаются, к тому же иностранец еще и подрезает ларгус, в итоге:два барана которые создали аварийную ситуацию, главный из них на ларгусе, т.к если бы он ехал в среднем ряду впереди меня, иностранцу не пришлось быподрезать меня и его, а также сзади едущим авто не пришлось бы оттормаживаться!теперь ты понял, что только идиот может ехать в левом ряду со скоростью 50км/ч?
То, что таксист хочет ехать 80 км/ч, чтобы успеть на заказ — это личные проблемы этого таксиста, если по существу. Он не должен в городе ехать быстрее 60-ти км/ч. Уверен на 200%, что если этот же таксист поедет в Финляндию, то сразу после пересечения границы он поедет 80 км/ч по трассе и 50 км/ч по населенным пунктам, даже если будет очень-преочень торопиться.
naum-piter
Так, потому что в левом тошнят, один раз видел картину, едет иномарка в левом ряду, по Октябрьской набережной, в районе Дыбенко, километров 50 в час, сзади 12-ка моргает, иномарка не уступает, те значит его справа обгончют и ствол в окно, тот обосравшись сразу по тормозам и вправо)))я сам тоже против нарушений, но 80км/езжу, тоже стараюсь не мешаться)
80 км/ч — это нарушение ПДД, хоть и нештрафуемое. Ограничение в 60 км/ч не просто так придумано — тормозной путь с 80 км/ч почти в 2 раза выше, чем с 60 км/ч. Это банально опасно.
naum-piter
Ты главное в левом ряду не езди, а то смотрю у нас это "фишкой" стало, тошнить в левом ряду
Странно. Я думал это чисто белорусская забава ))
Теперь еще и Питерская, раньше такого небыло, это буквально года 3 вот так, причем, чем дальше-тем страшнее
Экономят бензин.
naum-piter
Теперь еще и Питерская, раньше такого небыло, это буквально года 3 вот так, причем, чем дальше-тем страшнее
Эхо миграции ))))
naum-piter
Ты главное в левом ряду не езди, а то смотрю у нас это "фишкой" стало, тошнить в левом ряду
об этом и посыл автора. Из таких торопыг и смертность большая. Тем более на разных "двенашках".
80, видите ли, для них "тошнят" и их (на тот свет) не пропускают.
Нештрафуемые +20 (можно +10, сути не меняет) — весьма удобная штука для тех, кто не использует телематику и не собирается. Скорость не является ключевым фактором в дтп, а ключевыми будут невнимательность, усталость, нетрезвое состояние и куча других моментов. Вот с плавностью даже больше согласен. Если поручаться плавно водить машину, то очень много опасных моментов просто исчезает.
Скорость является главным фактором, определяющим тяжесть последствий ДТП — надеюсь, формула кинетической энергии, которую в школе проходили, ещё не выветрилась из памяти насовсем. Если что, там скорость в квадрате входит. Ну и тормозной путь с 80 км/ч почти в 2 раза больше, чем с 60 км/ч.
Можно и на 40 кмч труп получить, а можно и со 110 без царапин выйти.
В момент самого дтп безусловно скорость влияет на тяжесть. Однако активные системы безопасности стремятся снизить скорость до нуля как раз в тот момент, когда водитель игнорирует опасность и продолжает движение. Скорость никак не влияет на возникновение дтп кроме случаев с гололёдом и заносами. Но в статистике дтп таких мизер. Поэтому надо развивать навыки вождения, соблюдение культуры вождения, внимательность, исключить усталость и т.д. Скорость будет на последнем месте. Если же мы ограничим скорость, но проигнорируем остальные факторы, то ни количество дтп, ни смертность вниз не пойдут. Это комплексная задача, в которой снижение скоростного режима тоже частично потребуется, но не на первом месте.
В странах, в которых внедрили жёсткий контроль и штрафы за превышение скорости смертность значительно снизилась.
Так что ограничение скорости — это один из важнейших факторов в борьбе за снижение смертности на дорогах!
Потому что чем выше скорость, тем выше нужна реакция, меньше времени среагировать на ситуацию. Следовательно стоит повышать навыки вождения, а не только скорость снижать.
Ynot
В странах, в которых внедрили жёсткий контроль и штрафы за превышение скорости смертность значительно снизилась.
Так что ограничение скорости — это один из важнейших факторов в борьбе за снижение смертности на дорогах!
Это величайшее заблуждение и манипуляция фактами. Можете сколько угодно верить в статистику, но помимо скорости в этих странах есть дохренв других правил, которые тоже соблюдаются. И вот их соблюдение и повлияло положительно. Скоростной режим там до кучи. А чтобы не быть голословным, посмотрите в сторону Германии. Там очень даже любят быстро ездить и большинство дорог это позволяет сделать. Где нельзя гонять, там строго. Где можно, там хоть 450 гони. А смертность? Скорость- не единственное и не главное в обеспечении безопасности. :)
мне не нужно смотреть в сторону Германии, я тут живу :)
почти 90% пассажиров погибли вне населённых пунктов. www.adac.de/news/bilanz-verkehrstote/
Что в общем логично.
Речь же идёт не только о пассажирах, а о безопасности в целом. Безопаснее мозг включить, а не гнаться за модой. Любая скорость свыше скорости обычного спортсмена бегуна потенциально смертельна. Может предложите ездить со скоростью 28 кмч?
Ynot
В странах, в которых внедрили жёсткий контроль и штрафы за превышение скорости смертность значительно снизилась.
Так что ограничение скорости — это один из важнейших факторов в борьбе за снижение смертности на дорогах!
Ограничить везде 60км/ч и турпов не будет. 60+60 — это ушибы.
Ты согласен ездить 60 по трассе?
нет, не согласен. Я к такой херне и не призываю. Читай внимательно.
У школ и детских садов должно быть 30 км/ч, а не 40+20 км/ч.
А дальше по обстоятельствам.
Т.е. там где бегают олени, там делать 30 (я за 40, но без всяких +20 и так мимо школ и езжу). А в остальном причина ДТП ни разу не скорость как правило.
mdg333
Скорость является главным фактором, определяющим тяжесть последствий ДТП — надеюсь, формула кинетической энергии, которую в школе проходили, ещё не выветрилась из памяти насовсем. Если что, там скорость в квадрате входит. Ну и тормозной путь с 80 км/ч почти в 2 раза больше, чем с 60 км/ч.
Смысл в том чтобы исключить ДТП в принципе, а не вычислять его тяжесть из-за скорости.