Снял АКПП

Ок, сразу спрошу пару вопросов. Над сальником левого привода болт с шайбой, на него ничего не было прикручено, но болт есть, не в курсе что там должно быть? И второй, подскажи, как её удобнее разбирать, открутить от корпуса, всё что откручивается, ну кронштейны опор, датчики и др. или не стоит?

Не помню по тем коробкам, в которые я лазил, чтобы на этом болтике что-то было.
По поводу, как разбирать… Датчик спидометра не трогай, датчики скоростей на задней крышке снимать точно(главное не перепутать при сборке). Остальное по мере необходимости. Вообще нет особого смысла обдирать всё тотально.
По хорошему. Снимаешь крышку и муфту овердрайва(заднюю). Ставишь короб на опоры маслонасосом вверх. Откручиваешь болты маслонасоса и вытаскиваешь его вверх.(в 2 отверстиях есть резьба туда пару болтиков и за них тянуть. Как упоры для выдавливания НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ). Если туго выходит, осаживать на место и по новой. По идее выйдет с небольшим усилием. Можно, аккуратно, приложить к заднему торцу вала проставку типа фторопласта и молоточком потихоньку простукнуть, муфты вытолкнут маслонасос. Далее вытаскиваешь вал с 2 муфтами. Затем барабан и ленту. Затем стопорное кольцо муфты лоу реверса и её саму за 2 уха прихватив плоскогубчиками. Дальше планетарку и фрикционы. Привод ленты стопор на пластиковой крышке и стопор на самом приводе(положение привода лучше сфотографировать). Поддон, фильтр, затем гидроплиту. Там несложно.
Гидроплиту обязательно разбирать, мыть и т.п.
2 резиновых колечка на боках муфты лоу реверса менять ОБЯЗАТЕЛЬНО.
3колечка на валу менять крайне желательно.
Сальник маслонасоса под бублик ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Фрикционы и стальки по необходимости и зазорам.
Втулки проверять по состоянию возможно тоже менять(если зазоры и износ).
Почту свою пришли в личку, Возможно кой чего накидаю инфы.