Ремонт дроссельной заслонки

Всем привет!)
В одно из плановых ТО, когда менял прокладки КК, при снятии дроссельной заслонки я решил её помыть. Хорошо помыл)) что после этого обороты задрались и стояли в пределах 1000-1200 на прогретую…
Причину я понял, что что-то не так стало из-за помывки, и когда я снял дроссель всё стало на место. Зазор был достаточно больши и РХХ закрывался, а воздуха попадало все равно много.

Начал искать дроссель в сборе в городе, но тщетно. Заказывать и ждать не хотелось, машина нужна каждый день, тем более на улице зима. И случайно наткнулся на статью и видео на youtube о решении данной проблемы без замены дросселя.

Оказывается, то что многие (как и я) считают за "грязь" на дросселе, это специальная уплотняющая смазка, с завода, которую многие благополучно смывают…
Но есть твердое смазочное покрытие, которым можно восстановить уплотнение дросселя. Сначала я отнесся скептически, но заехав в магазин и найдя чудо смазку — решил, что это дешевле чем брать дроссель в сборе. А также это быстрее, чем ждать пока приедет дроссель.

В общем купил и на следущий день поехал делать. Порядок вышел следующий:
1. Снял дроссель
2. Обезжирил хорошо, просушил
3. Перемешиваем смазку, долго и хорошо
4. Наносим на стык, я наносил жесткой маленькой кистью, небольшим слоем
5. Сушим, в ход пошло всё — технический фен, обычный фен. Сушил примерно 40 минут.
6. Нанес второй слой. Сушил его сначала минут 30, потом приоткрыл дроссель и сушил еще час.
7. Проверяем эффект и ставим на место.

Эффект на первый взгляд изумительный, дроссель не просвечивает. Ставим на место, пока ставил вытащил предохранитель EFI для того чтоб ЭБУ обнулился и прошел обучение.

Собрав и запустив мотор, стал ждать. И какого было мое удивление, когда еще не на полностью прогретом моторе обороты уже упали на 800. После того как прокатился и ЭБУ обучился, обороты стали стабильными 700-750, победа!

P.S. Рапортую, спустя полгода при очередном ТО снял дроссель и покрытие до сих пор сохранилось и дроссель до сих пор плотно прилегает!)))