Предыстория:
Как-то обнаружил, что течет масло с коробки из-под фланца. Надо снимать кардан, к слову который из себя представлял прямой кардан без подвесного, муфта со стороны коробки, подвижная шлицевая часть и крестовина у моста. В процессе снятия из-за своей рукожопости и неосторожности разобралась шлицевая часть… Facepalm… уже тогда понял, что будет жопа, усилится вибрация и прочее(естественно собрав кардан обратно поставить шлицевую как была не получилось). К слову о вибрации, с самого начала после свапа по трассе ездить было невозможно, кардан очень вибрировал и издавал страшные звуки, особенно на крейсерских скоростях 110-120 км/ч. Так вот, масло ссало с коробки из-за ослабленного фланца, он был затянут, чуть намазан герметик, так как сальники найти нереально, с течью покончено.
На следующий день я намылился в Новосиб с товарищем и не успев далеко отъехать случилась жесть… Обгон, 120, 130, резкая вибрация и взрыв под днищем…
Под аккомпанемент дикой долбежки съехали спокойно на обочину даже никуда не воктнувшись, от чего потом долго охреневали…
Вот что получилось:
Благо родственники товарища Kriminal22, с кем я поехал, живут недалеко и через пару часов уже ехали на галстуке. Далее долгие дни моральных страданий от того в какую жопу я себя засунул, поиск и ожидание записи в сервис… Решил обратиться в фирму Алтай Баланс, спрашивал друзей, много кто он ней слышал, все отзывались только положительно, хоть и предупреждали, что цена там будет 100% не самая низкая. Записался, пригнал машину, долго общались с мастером о матчасти и вариантах исполнения. Так как кардан, который мне достался со свап комплектом, меня полностью не устраивал, я не решился предлагать какие-то свои варианты и дал полный карт-бланш и положился на опыт мастера.
Теперь результат:
Конфигурация — Удаление эластичной муфты и установка фланца тойота под крестовину, подвесная опора тойота, подвижный шрус(заменяет шлицевое соединение и компенсирует неправильные углы установки коробки и моста), ну и на конце кусок волговской трубы с крестовиной.
Результатом остался крайне доволен, теперь никаких вибраций и страшных звуков от кардана. Только вой моста теперь слышно прямо с 40 км/ч) Мораль басни — виноват сам, судьба сама подтолкнула смачным подсрачником к разорению на нормальный кардан.
Комментарии 12
что то не пойму. откуда там вообще муфта взялась? на 2JZ все на столько отличается, относительно 1JZ? у меня тойото кардан, полностью аналогичен волговскому — шлицевая часть, подвесная опора и крестовина сзади
На моторе все одинаково. Зависит от модели и кузова. Коробки разные.
Подвесной нужен там! шрус хорошая и долговечная вещь!
Мой страшный сон)) збсь что не клюнул! половину Тойоты впихнул, разгонялся до больших скоростей, полёт нормуль?
Пока что до 120-130, всё отлично.
Вообще перед любой работой с карданом неплохо бы помечать как детали стоят друг относительно друга. То же самое — с крестовинами и фланцами.
ЗЫ
Гонять 130-140 на машине, кардан которой "очень вибрировал и издавал страшные звуки" — это как бы не очень разумно. Тем более обгонять. Ну только если вы в герои не торопитесь. На кладбище не спешите.
ЗЗЫ
При таком ударе легко деформируется чулок заднего моста. Возможно из-за этого мост у вас и воет теперь…
Мост выл всегда. А с карданом за полгода проблем кроме вибрации не было на любых скоростях.
А от какой Тойоты ШРУС и подвесной?
Вроде от ипсума.
SHnipeRson
А от какой Тойоты ШРУС и подвесной?
Вся передняя часть кардана от ипсума полноприводного
Хмм. У ипсума задняя подвеска независимая, хватает ли хода кардана для перемещения моста?
Люди делавшие данное произведение исскуства все высчитывали примеряли по месту, данная компания не первый год на нашем рынке. Портить себе репутацию они не будут, я пять лет назад на своей первой машине ремонтировал кардан там. Сделали просто на ура. Так как данное решение не совсем типичное, так как кустом, были ими предложены несколько вариантов. Как написал автор, им дали полный карт бланш, а по поводу хождения моста, он же не на 5 см, перемещается, если я не ошибась перемещение в пределах 20мм, при нагрузке или разгрузке задней оси, а данные зазоры отлично компенсирует шрус