Доброго всем времени.
Запись моя скорее всего для продвинутых пользователей гаражного ремонта, т.к. полностью процесс замены цепи описывать не буду. И видео и записей много про замену. Напишу о трудностях с которыми столкнулся сам.
И так для замены было куплено:
малый комплект ГРМ MASTERKIT 77B0003K Цена: 4100р
(Есть BGA TC0430K Комплект ГРМ (натяжитель — 1шт, успокоитель — 2шт, болт — 4шт, цепь — 1шт) цена 6600р
Есть MASTERKIT 77B0003FK цена 6300р и LXPARTS TKFD0271 цена 5800р BGA TC0430FK цена 9900р комплекты идут со звездами распредвалов и коленвала.)
так же купил:
FORD 1149131 болт шкива коленчатого вала цена 745р
FORD 1667955 сальник коленчатого вала (идет с пружинкой без фетра) цена 265р
MAZDA L3K911407 ШАЙБА ФРИКЦИОННАЯ БЛОКИРУЮЩАЯ цена 625р х2= 1250р (оригинал FORD 1S7Z6378AA Шайба цена 1200р х2= 2400р)
VICTOR REINZ 703141410 герметик цена 275р
Спец инструмент — Набор фиксаторов ГРМ AIST 16570454 и ему подобные цена от 800р
Планку заменил плоским напильником толщиной 5 мм.
А фиксатор коленчатого вала сделал из болта под 6 гранник длинной 40 мм.
Это то что нужно для замены.
Для облегчения трудового процесса было также приобретено, но не обязательно:
1. шприц для откачки ОЖ из бачка (купил в аптеке)
2. глубокая головка на 8 мм для откручивания шпилек клапанной крышки.
3. Переходники для шуруповерта на 1/2, 1/4, 3/4 на али экспресс.
4. Винты для фиксации шкива коленчатого вала, резьба 6 мм длинна 30 мм
В чем возникли трудности
1. какого хрена 1 болт на крышке ГРМ под звезду, которой у меня не было, пришлось пылить к товарищу домой за дополнительным инструментом.
2. Не понятно как откручивать болт коленвала,
— нужно вставлять фиксаторы не нужно,
— делать ли клин через генератор поликлиновым ремнем на шкив коленвала,
— снимать стартер и клинить монтировкой маховик,
— 5 передача, тормоз и отвертка в суппорте.
В итоге ни какие фиксаторы и планки не вставлял, включил 5 передачу, товарищ жал на тормоз, отвертку вставил через суппорт в вентиляционное отверстие тормозного диска.
Стронув болт коленвала, притянул его обратно, выставил ВМТ, вставил планку, закрутил фиксатор коленвала.
Открутил болт снял шкив и открутил крышку. Дальше менял цепь и шайбы.
Ребята ни когда не собирайте мотор полностью, без проверки установки всех меток и прокрутки коленвала в ручную.
Прикрутив крышку ГРМ, проверили метки, надели шкив и зафиксировали его, затянули болт коленвала. Все фиксаторы вынули и за болт стали прокручивать коленвал, а он при повороте 45 градусов упирался поршнями в клапана, причем в обе стороны. Пиндец.
Как все это дело поправили, не без мата конечно, т.к. на 21 мм у нас была только головка, которая не влезала на болт звезды распредвала из-за крышки ГРМ, пришлось снова бежать за накидным ключом на 21. Далее вставили планку, ключами на 21 и 24 ослабили звезды, выставили снова 1 поршень в ВМТ, затянули звезды, в итоге метка шкива коленвала ушла в право на 45 градусов. Открутили болт коленвала, вставили все фиксаторы и планки, затянули болт, причем болт тянули до 100 НМ и потом он дотягивался на 45 градусов, но не как не на 90.
В итоге все сошлось. После полной сборки, двигатель завелся без проблем. Прошло 5 дней, течи масла нет, ошибок по работе двигателя нет, работает ровно.
Надеюсь кому то пригодиться.
Всем хороших дорог.
Комментарии 71
Привет, подскажи пожалуйста, для чего болт, который помечен желтой стрелкой с надписью "Не выкручивать"?
Привет, это тех. отверстие для фиксации натяжителя цепи, если надо снять валы не снимая цепи.
Понял, спасибо
Привет, сейчас как раз мотор разобрал, сколько вылет натяжителя должен быть в допуске?
Доброго дня, в мануалан не встречал, а на форумах пишут 7 + замена цепи.
Доброго времени суток. Подскажите, это сильное провисание цепи? Шумов нет, тяга отличная.
Доброго дня, так не определишь, как мне пояснили, к.т. при заглушенном моторе нет давления масла на толкатель натяжения цепи и поэтому только по выходу натяжителя цепи. Как по мне, можно ориентироваться на пробег 200 т.км.
Спасибо
panzerjager
Доброго дня, так не определишь, как мне пояснили, к.т. при заглушенном моторе нет давления масла на толкатель натяжения цепи и поэтому только по выходу натяжителя цепи. Как по мне, можно ориентироваться на пробег 200 т.км.
Возможно я что-то упустил, подскажите, у вас перед заменой цепи не было никаких предпосылок к замене, например, шумов ?
Был и есть треск, думал цепь перебирает, заменил треск не ушел, ездил к слесарям кто движки перебирает, говорят специфика работы мотора, тем более трещать может все что угодно, клапана, заслонки, поршни, пальцы и т.д.
Спасибо
Спасибо🤝
Приветствую, как комплект по итогу? Норм ходит?
Доброго вечера, шестеренки крутит все норм, летом буду крышку переклеивать, потекла, увижу что к чему.
Понял, спасибо
В каком состоянии цепь не знаете да?
Не знаю, прошла 30 т. км, не шумит, все работает, я не смотрел, крышку вскрывать надо новую прокладку покупать.
Приветствую. Подскажи, пожалуйста… Лопнула крышка цепи грм. Её реально одному поменять? И нужно ли всё эти метки соблюдать и выдерживать? Или достаточно всё болты и гайки открутить и просто её заменить? Просто в этом я не в теме…
Доброго дня, когда окрутишь шкив коленвала, метки уйдут, будет сдвиг по фазам и поршни встретятся с клапанами, их загнет. Крышку без снятия шкива не поменяешь. Одному можно все зделать. Нужен динамометрический ключ, для затяжки болта коленвала. Рекомендуют новый болт и фрикционные шайбы, даже если ни чего не трогать, шайбы и притирочные к ним плоскости надо обезжиривать, иначе провернет звездочку на коленвале и так же загнет клапана.
Снова я)))… Пока запчасти в пути, подскажи, пожалуйста. При замене лобовой крышки, клапанную нужно снимать тоже?
Доброго дня, да под клапанной крышкой нужно устанавливать планку на распредвалы.
Понятно (( Спасибо 🤝🤝🤝
Парни подскажите может у кого-то было такое. После 3-х тыс оборотов появляется какой-то стук, сбрасываешь газ или же наоборот добавляешь всё пропадает. грешу на цепь, менял 60 тыс назад при кап ремонте ДВС, но не полный комплект без звёзд.
Привет, это пальцем в небо. Может детонация, может клапана, если 1.8-2.0 может вихревые. Попробуй сначала бенз сменить, клапана только промером, вихревые надо снимать колектор.
Точно не клапана. Вихревые завтулены уже.
Я свои тоже завтулил, но на соединение нении оси заслонок и штока вакумного регулятора может быть выработка, я ее увидел когда при очередном снятии коллектора нажав на заслонку она люфтила на 2-4 мм.
Gudvin-87
Точно не клапана. Вихревые завтулены уже.
Вот нашел свое фото, люфтит в этом месте выработка на зеленом сочленении, по итогу, кода работает двигатель заслонки мотыляет туда сюда.
Я верхние (которые на фото) заслонки отключил.
Изменений в работе не заметил.
Нижние да — очень ощутимо снижат тягу на низах.
На сколько зубьев вышел натяжитель на новой цепи?
Чесно не помню, 2-3 где то.
Спасибо.
Спасибо за подробный мануал, тоже полезу самостоятельно. Вопрос только в том, какой комплект цепи выбрать. Пока склоняюсь к BGA
Это хороший комплект, есть расширенный, со звездами, цепью маслонасоса и т.д. Для облегчения установки крышки, лучше слить ОЖ и снять помпу, обязательно ждать подсыхания герметика.
Привет. Такой вопрос почему ты затянул болт К/В 100HM и сделал доворот на 45 градусов а не на 90-? Как в мануале
Привет. Так он больше не доворачивался, крутили с удлинителем. В мануале написано довернуть на 90 градусов.
Получается что ты ток на 45 смог затянуть? На 90 он у тебя не шёл?)
Да все верно, пишут что нужно одним движением дотянуть на 90 градусов, но он встал в районе 45, это очевидно т.к. затягивали с удлинителем, здесь я думаю что нужно ориентироваться на 90, что бы не перетянуть, а то можно и свернуть
У меня другая проблема!)) Блого мотор экспериментальный!)) Вот я на нем и тестирую все.
-Установил ВМТ.
-Установил Болт фиксации колена.
-Установил шкив
-Вкрутил болт фиксации шкива
-Затянул 100 N/M.
И при затяжке 90 градусов у меня болт фиксации шкива стал загибаться!
Попробовал 3 раза тоже самое, гнёт его и все. На 3 раз сломал кусок куда он вкручивается(. Получается что сам шкив нужно тоже держать! Т.к он проворачивается как то, чуть,
НО на одном канале в ютуюе по Маздам сх-7. Он не держит шкив! Только спец болт, и все без стопора шкива, и маховика.
Вот я на 1.6 раньше всегда ставил стопр маховика, и держал шкив рогаткой, (проблем не было) После решил попробовать без стопора маховика. (Только смец болт и рогатка ) все гууд.))
Вот теперь на 1.8 -2 литра хочу тоже познать все нюансы))) Болт стопора маховика выдерживает и средний и узкий!) Проверенно, а вот как застопорить шкив пока загадка для меня!( гнёт болты которые вкручиваю в него и все(
У меня тоже гнул болт, но я стопорил колен вал коробкой и удержанием тормоза помощником, с отверткой в вентиляционное отверстие тормозного диска. Сам колен вал стои на месте проворачивается только шкив, посути ни чего страшного, т.к. Он отвечает за позиционирование коленвала и датчика положения коленвала, а он в свою очередь регулируемый. Шкив так и будет уходить изза давления на него болта коленвала при затяжке, очень большое усилие.
То что болт гнёт это фигня согласен, а вот что крышку сломал в итоге это уже не айс! Тем самым 2-3 раза затянуть и крышку можно выкинуть, я вот про что. Это не есть гууд.
Я первый раз Затянул все было чётко, метки совпали, Болт чуть соггуло, на 2-ой раз сильнее а на 3-ий ввломала часть резьбы, позже сфоткаю. но видимо шкив все таки нужно держать((
Возможно надо держать, но инфы нет об этом. Может вся суть в постоянно новых шайбах, т.к. При затяжке Притирка и стопорение шкива со звездой наступает раньше чем со старой, думаю что при сборке старые шайбы проседают и дают больший проворот относительно звезды и шкива, тоесть сила трения болта о шкив больше силы трения шайб между шкивом, звездой и коленвалом, изза этого шкив и проворачивается чуть дальше, а т. К. Удерживается только болтом на 6 то и ломает крышку, а так бы еще удерживался стопором коленвала через звезду и шайбы.
Так какой фирмы комплект брать?
Каждый решает из своих финансовых возможностей, я брал по минимуму, а так все берут BGA TC0430FK.
Сколько проехали после замены цепи?
6 т.км., все в норме.
А вообще кроме звона цепи какие симптомы были у машинки? У меня щас заводится через раз, обороты гуляют и топливная коррекция в +30% уходит. Ошибок нет. Я грешу на цепь или на дз. Думаю у кого нить с рабочей машины дз поставить посмотреть. Если нет, то цепь. Хотя и звона цепи нету. Всё остальное исправно, работает, лямбду поменял, мап поменял, подсосов воздуха нет 100%, клапана зазоры норм, бензонасос норм давит, форсунки мыл, его убрал и заглушил. Голову уже сломал себе… Что за кал творится с машиной не пойму
При 3 т.об. был треск, думал цепь, да еще и из под переднего сальника КВ и крышки масло давило. При смене треск остался, значит заслонки мотыляются, хотя я их уже перевтуливал на второпласт. Может глянуть датчик положения КВ и детонации? Прежде чем цепь менять, посмотри метки, если при застопоренном КВ прорези распредвалов прилично не совпадают, значит цепь вытянулась.
Принял к сведению. Спасибо
panzerjager
При 3 т.об. был треск, думал цепь, да еще и из под переднего сальника КВ и крышки масло давило. При смене треск остался, значит заслонки мотыляются, хотя я их уже перевтуливал на второпласт. Может глянуть датчик положения КВ и детонации? Прежде чем цепь менять, посмотри метки, если при застопоренном КВ прорези распредвалов прилично не совпадают, значит цепь вытянулась.
Ну и как в итоге, треск на 3000 оборотов победил?
Приветствую, нет, треск остался, на холостых тихо, где то от 2500 начинается треск.
А у тебя это проявляется при езде (разгон) или при перегазовке стоя на месте?
При увеличении оборотов, и похож скорее на срекот, а не треск как при детонации или бедной смеси.
MakarVLG34
А у тебя это проявляется при езде (разгон) или при перегазовке стоя на месте?
я мастер кит на ниссан примеру p11 брал комплект. год отъездил, продал, всё норм было. хотя визуально звёзды были не очень и что-то в башмаке или отвестие или оська какая-то помню не подошла по диаметру)) что-то протачивать пришлось подгонять ) но это мелочь за такую цену, меня как токаря это не напрягло). Тоже щас думаю на фокус такой комплект поставить
Приветствую, мы все заложники брендов и рекламы, не факт что где то на складе не перетаривают тот же Китай в оригинальную упаковку. Я когда брал задний сальник КВ оригинал, он был без опознавательных знаков, а разные уплотнения на ауди вообще в зип пакетах приходили с наклейкой склада и типо оригинал. В России же делали запчасти тормозной системы на форд получается тот же оригинал но с России))))) Думаю с Китаем та-же история.
Не исключено) восток дело тонкое)
NikitaT1991
я мастер кит на ниссан примеру p11 брал комплект. год отъездил, продал, всё норм было. хотя визуально звёзды были не очень и что-то в башмаке или отвестие или оська какая-то помню не подошла по диаметру)) что-то протачивать пришлось подгонять ) но это мелочь за такую цену, меня как токаря это не напрягло). Тоже щас думаю на фокус такой комплект поставить
С фокусом подгонять ни чего не надо, все встает как родное. По крайней мере проехал уже 400 км, все гут.
День добрый, советую в ютуб (разоблачение Master Kit. Комплекты ГРМ из "Италии") посмотреть про фирму мастер кит, которая якобы зарегистрирована в Италии.
P.S. голимый Китай
Как Вы определили что это Китай? Вы нашли завод мастеркит в Китае?
Таким способом не проверяют натяжку цепи, на новую цепь нажмёте и она так же будет висеть, при нажатии на неё, натяжитель немного отходит назад т.к давления масла в нем нет, и звезды распредвала немного сходятся. Вот если бы он вышел на все 8 зубов и висел без применения на него физической силы. Сейчас отца движек раскидал у него на 5 зубов вышла цепь. Но решил махнуть заодно кольца, колпачки, цепь и так по мелочи.
Хороший комплект! 15 накотал, полет норм! Менял цепь, звезды, болт ШК, натяжитель, башмаки. Фрикционные оставил старые(главное обезжирить!). Сразу натяжник вышел на 3 зуба, недавно проверял 4-й зуб дожатием распредвала выходит. Думаю норм.
Звезду коленвала почему не поменял? Цепь почти не вынашивается, а вот звезды да
Ну не знаю, как можно износ звезды определить? Насечек на ней нет, зубья целые, при облегании цепи зазоров тоже нет, а вот цепь явно подвержена вытягиванию. Вот вы лично как износ звёзд определяете?
Визуально, как еще, можно тактильно)) если у вас нет даже визуальных потемнений на зубьях звезды коленвала — зачем лезли? Мск поменять и еще 100к проходит, если цепь у вас растянулась на 6 зубьев то тут что то не чисто, неориг стояла скорее всего
Полез потому, что цепь между звездами от руки поднималась и прогибалась, думаю что должна быть натянута, так оно и вышло с новой цепью. Я склоняюсь что просто пробег скучен, а цепь оригинал стояла.
При показанном растяжении я думаю у вас просто метки были нарушены или цепь перескочила, она не может так провисать, растяжение мало, нужно было просто ослабить звезды распредвалов и поменять натяжитель, выставить метки и потом затянуть звезды, цепь натянулась бы как новая
Может и так, раньше же ни кто не подсказал, спрашивал здесь про звезды как определить износ и нужно ли менять, ни кто не подсказал, вот только Sanya6767 про мастер кит посоветовал полный комплект, а я решил обойтись малым.
Как качество цепи? Мне лично понравилось. Тут просто критикуют часто😁
Через 100тыс км надо смотреть на нее, а не из коробки
Не, ну бывает откровенное г…
duell
Как качество цепи? Мне лично понравилось. Тут просто критикуют часто😁
Цепь как цепь, за ней следить надо, а так здесь на форуме уже ставили такие комплекты, все норм. Даже если и пройдёт она 100ткм, и хорошо, это лет 5 — 7 не меньше, а там и капитала не далеко.
Сущетвенные выводы👍👍👍поддерживаю