Не стабильный холостой ход, высокие прогревочные и вот это вот всё. Итог.

Те, кто следит за БЖ знают, что до сих пор боролся с непонятным холостым ходом. Так то, как я думал, проблема была в том, что в одно время при чистке и полном разборе дросселя я покрутил винт пружины клапана хх. Ну и сбил настройку, отчего и все проблемы. Тут попалось объявление о продаже дросселя по бросовой цене, халява — 1000р, полностью в сборе, со всеми датчиками. Как я мог такое упустить?))) Хотя по идее мне нужен был только корпус с кхх. Когда получил его, понял что пятак замазали чем то, дабы убрать зазор. Наверно большой был. Как по мне, это варварство.

Потому что установив на машину, он стал закусывать и клинить в открытом положении. Наверно это и привело ту машину на разборку. Кто то куда то въехал, решил тормозить двигателем, а вместо этого получил ускорение. Ну да ладно, песня не об этом. Дроссель снял и пошёл его чистить. Пятак отчистил, как и корпус его. Зазор да, появился. Равномерный.

Подправил его упором заслонки, свёл до минимума. Пошёл ставить.

К тому времени машина остыла уже давно. Завожу — обороты 1500. Я аж прифигел! В дроссель никто не лазил, термостат не крутил, винт пружины кхх тоже не тронутый(по граням видно). Ну ладно. Погазовал, вроде ничего не закусывает. Обороты выровнял винтом сверху дросселя, проверил под нагрузкой. Держит обороты стабильно с любой нагрузкой, даже когда стёкла опускаешь, печка на 3, обогрев заднего стекла и дальний включен. Потом пару дней поездил, в том числе и по трассе. Не давала покоя какая то тугая педаль газа с этим дросселем. Как будто туго прям пятак вертится. Причём заметил, что когда он еще намазан был, то на снятом дросселе всё ок крутится и не закусывает. Начинает закусывать когда он уже установлен и прикручен ко впуску. Короче решил снять его и переставить корпус с кхх на свой дроссель. Он у меня отстроен точно, дпдз, концевик заслонки и 200% не закусывает. Кое как с матами открутил с того дросселя корпус кхх и увидел ржу. Мля, так он еще и на воде ездил вместо антифриза(мем рукалицо)!

Короче что мог отковырял, промыл, продул и поставил на свой дроссель. Как и предполагалось, прогревочные остались 1500 максимум после дождливой ночи. К слову до этого у меня стоял тоже клапан, в термостат которого никто не лазил, и прогревочные даже при +15 были 2200-2300 оборотов. И да, с моей заслонкой педаль газа легкая и отзывчивая. Я думаю на том дросселе может быть немного кривая ось и при затяжке корпуса дросселя её чуть подкусывает.

Итог: я думаю те, кто подкручивает термостат под крышкой на корпусе кхх не правы и копают не туда. А точнее борются со следствием не устраняя причины. А причина проста — вышел из строя клапан хх. Его сопротивление сместило диапазон работы, поэтому комп даёт верный сигнал, а клапан открывается больше нужного. Поэтому и прогревочные под 2500 оборотов.

Ну а после такой проделанной работы не грех и шашлычков в деревне пожарить на фирменном мазда мангале)))