Если что то отвалится — заметишь глазами, затроит — почувствуешь неровную работу двигателя. Что делать с кондиционером, если вдруг он стал плохо остужать, а в голову лезут мысли, не пора ли съездить заправить, тем более, что работа компрессора без фреона, приведёт к выходу его из строя.
Пока кондиционер хорошо работает, нужно снять его рабочие характеристики и тогда по их изменению в будущем, будет видно, есть ли проблема и утечка.
Данные снимал блутуз Elmкой версии 1.5 и программой ОпенДиаг. Машина простояла больше суток без использования климата, включаю зажигание и снимаю показания
Датчик давления фреона 1 — 1.016В
Датчик давления фреона 2 — 10.15В
Относительное давление в кондиционере — 6.7.
Завожу прогреваю двигатель, показания никак не изменяются, теоретически это нормальные показания для выключенного климата и их можно использовать, для сравнения. В сети встречаются цифры 1.055В и 10.63В
Включаю климат, Авто 20 градусов, давление начинает расти, через пару минут цифры останавливаются на таких
Датчик давления фреона 1 — 2.070В
Датчик давления фреона 2 — 20.59В
Относительное давление в кондиционере — 14.6.
В сети встречаются цифры 2.030В и 16В
Возможно кому то будет полезно.
Комментарии 33
Если предположить что это ошибка перевода приложения и цифры с датчиков давления в барах ( а не в вольтах), то какая то логика в показаниях прослеживается. На не заведённом авто при 25-30 градусах воздуха давление фреона (134го) в системе примерно и выходит 6.7 бар (у кого то чуть больше у кого то чуть меньше, в зависимости от температуры окр.среды).
Первый датчик — 2 бара, то при работающем компрессоре вполне может быть в магистрали низкого давления
Второй датчик — 20 бар — вполне реально в магистрали высокого давления.
Сегодня кстати мерил. 2 бара в магистрали низкого давления, 6.7 бар на заглушенном авто.
А по поводу 1и 10 то какие показания давления могут быть с датчиков давления при незапущенном компрессоре, да и не совсем верно считывать показания бортового компьютера в предстартовом положении ключа.
Понял спасибо
Помагите найти этот грёбаный датчик не магу купить с фишкой
Не смотрел откуда вы, попробуйте в интернет магазинах, я пользовался только Автостолица63, тольяттинский магазин, есть всё, работает на отлично, присылают быстро, отслеживание и прочее, но в наличии может и не быть, нужно с менеджерами списываться, чтобы поискали, вообще идут на встречу
autostol63.ru/
Ещё есть какой то весташоп
У меня есть какие то ошибки в памяти ЭБУ, вроде как по климату
Датчик давления фреона 2 — это показания погоды на Марсе. В системе всего один датчик, и верить можно только показаниям "Датчик давления фреона 1".
У меня они вообще одинаковые данные выдают)))
У тебя климат? Откуда то же берёт цифры у меня, может поставили датчик или убрали наоборот
Климат. Спрашивал у разработчика. Он и сказал верить первому датчику…
К тому же где он возьмёт аж 20В, из повышающего преобразователя?
Согласно схемы есть только один датчик.
В приложении вероятно ошибка перевода или интерпретации данных разработчиком и речь не об 20 вольтах с повышающего преобразователя, а 20 барах, в контуре высокого давления — это около нормы. И 2 бара в контуре низкого давления -тоже норма для П4 при 25-30 градусах воздуха.
Вполне возможно. В любом случае второго датчика в системе нет.
ну очень уж условно.
Давление же сильно зависит от температуры на улице.
И чем выше температура, тем выше будет давление. Согласно ГОСТ все справочные данные даются для температуры 25°С. Измерения также нужно проводить при этой температуре, или делать поправку…
flameddiesel
ну очень уж условно.
Давление же сильно зависит от температуры на улице.
Температура на момент снятия данных 29 градусов
А что есть норма? Или выше ниже какой цифры не норма?
MihaVazovod
А что есть норма? Или выше ниже какой цифры не норма?
Точных цифр нет, на форуме Лада, пишут, что на датчике давления фреона 1 при 0.7В это уже почти пустой и надо заправлять. Если со временем напряжение уменьшается, значит где то травит. По максимальному давлению на включенном климате, можно определить износ компрессора, у меня машина можно сказать новая, давит 14.6 и 20В по второму датчику давления. Пишут, что второго датчика нет, откуда цифры тогда
Вот у себя сейчас наблюдаю 27 на втором датчике. Это что, много?
Возможно именно столько и должно быть на полностью заправленном, у меня машина 18 года, кондиционер ниразу не заправляли, по второму датчику показывает 20В и относительное давление 14.6 в системе. По ощущениям дует градусов 15, не меньше
Меня смущает, что почти всегда флаг высокого давления включен. И оба реле вентилятора. Температура мотора правда 90
MihaVazovod
Меня смущает, что почти всегда флаг высокого давления включен. И оба реле вентилятора. Температура мотора правда 90
Ну там у кого-то проблема с утечкой видимо.
А у вас включается флаг высокого давления в системе? Мне просто любопытно насколько это нормально. У меня на улице сегодня 32, в двигателе более 92 не вижу, кондёр холодит, радиаторы мытые. Но вот этот флаг, блин и оба реле вентилятора всегда!
Не нашёл такую строчку в диагностике, флаг вроде должен меняться, потому что кто то писал, что следил за показаниями и там то да, то нет. 27 это 2.7В по первому датчику, так то датчик один, просто сдвинута запятая, это косяк проги скорее всего, по таблице выше, давление не намного больше, чем при 2.0В, а вот какое именно должно быть, для этого нужно больше показаний пользователей
Ну вот. А у меня он всегда вкл. Этот параметр в параметры ЭБУ внизу там
В общем я погуглил вашу проблему и действительно, такое бывает. Причины четыре, основные это избыток фреона, если заправили зимой при температуре меньше 15 градусов, либо заправили не по весу, а по давлению. Второе, это забитый испаритель. Давление в системе не должно превышать 20бар, это 2.7В на датчике, нормальным давлением считается 15-18бар. Кроме того, есть особенность, при достижении какого то давления, компрессор должен отключаться, а после того как давление упадёт, снова включаться, поэтому и флаг меняется. При давлении 27-30бар, должно выдавить верхнюю пластину датчика, чем самым сбросить излишки давления, так как магистрали рассчитаны на Макс давление 34бар. А вот допустимо ли 20бар на постоянку, то есть 2.7В по датчику, это вопрос
MihaVazovod
Ну вот. А у меня он всегда вкл. Этот параметр в параметры ЭБУ внизу там
Я придумал кое что, компрессор должен отключаться при оборотах свыше 3000, может немного отличаться, например 3500. Можете проверить, отключается ли он у вас вообще, возможно, где то здесь проблема, отключающее реле залипло и поэтому постоянно маслает
MihaVazovod
Ну там у кого-то проблема с утечкой видимо.
А у вас включается флаг высокого давления в системе? Мне просто любопытно насколько это нормально. У меня на улице сегодня 32, в двигателе более 92 не вижу, кондёр холодит, радиаторы мытые. Но вот этот флаг, блин и оба реле вентилятора всегда!
Такая же хрень. Высокое давление это, вроде как, выше 20атм. 28уже аварийное и кондей отключиться должен. Нормальное давление около 19атм.
Ну вот сейчас ехал домой. Примерно 5 км за городом. Скорость 90. На улице 31. Ни разу не включился этот флаг. И реле второго вентилятора тоже выкл. Видимо надо забить. В машине хорошо. Кондёр холодит. Если стоишь, то включается флаг и вторая скорость вентилятора. Наверное это норм
Ну правильно, на ходу радиатор лучше охлаждается. На месте охлаждение хуже, поэтому вентилятор зерачит. Это нормально.
MihaVazovod
Меня смущает, что почти всегда флаг высокого давления включен. И оба реле вентилятора. Температура мотора правда 90
Что за флаг высокого давления?
Параметр в опен диаг
Спасибо! Буду искать где там такое. Что-то мне не попадалось
MihaVazovod
Вот у себя сейчас наблюдаю 27 на втором датчике. Это что, много?
У нас всего один датчик)))