🧐ПОГОВОРИМ О МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРАХ?!🤔

63мм

вот дилемма в подкапотное в рейстайл с кондиционером войдет или нет. На дорестайле там места больше.

За рестайл сказать не могу, сейчас у меня стоит еще больше чем 9739…))

Спасибо)

По каталогам продукции да, один и тот же) я поставил якобы якобы дизельный фильтр себе на бензин…проблем нет)

мой интерес не просто так возник, а в споре )
знакомый сказал что его друг купил дастер в 2021 году, новый, дизель . поехал в сервис менять масло .дали масло, дали фильтр, но потом типа — ой! не тот фильтр! это старого образца, не пойдёт, вот вам нового . цена 10 тысяч рублей с работой ( я так понял ) возможно сюда и стоимость масла вошла .

а мне теперь стало интересно понять кто кого на сколько поимел )))

Дилер не может поставить то что не соответвует оф каталогам) каталоги производителя фильтров не в счёт)

да нет, просто сервис со своим магазином, у нас в городе )

Ну значит просто перестраховались

Нет желания возиться с этим)

Так мне не нужен подбор, я знаю какие фильтра надо…тут вопрос в другом не ного)

Так там можно подобрать фильтр ещё больше))) главное что бы влез

Ещё больше точно не надо))

Да в принципе все тоже самое)

Мне больше не надо

Максимализм жи есть 🤣. Больше значит в два раза, гуталин значит гуталин!
А так полезно разьяснил👍

Фильтрон не мое)

Ну и ладно, мне нравится! Я жэ не за фирму писал, а про размер☝️

Мне нужен фильтр под оригинальный съёмник

Ну ок, у меня для таких как ты есть такой съемник. В Логан2 8кл очень он нужен, там места ваще нету. А я от руки Закрутил, от руки открутил на своем

Очень давно пользуюсь FRAM

Очень давно пользуюсь filtron

Чем он лучше FRAM?)

Да тем лучше, что этот фильтр чуть больше оригинала, с большей фильтрующей площадью, а также не разваливается как fram. На fram разваливается антидренажный клапан, частицы которого улетают в масляную систему и циркулируют по ней, забивая "тонкие каналы".
Плюсом ещё, purflux серъезная контра с солидной репутацией.
А fram — что это, кто это?! 😄

Ну так то FRAM это и есть PURFLUX, а ещё FIAAM… Точнее все это одно и тоже, и делается на одном заводе… И принадлежит одной фирме Sogefi group…🤣

Так, для справки
FIAAM FT5902, Purflux LS932, FRAM PH5796, Renault 82 00 768 913 это все одно и тоже

А противодренажный клапана разваливался на фильтрах Purflux LS218 ещё со времён первых Логанов

Шт 9 уже поставил и все норм. Может 7700274177 нужно покупать у од?

Спасибо но нет) для меня этот фильтр давно в ЧС…ибо это хлам, есть в разы превосходящие фильтры по той же цене)

Ну не знаю… Если было бы так плох то его бы од не ставили

Од ставит то что сказали, а не то что он хочет

А те, кто сказал дураки ) и потом ремонтируют двигатели по гарантии . хотя и не слышал и никто не писал, что на менане 3 или флюенс у кого-то была проблема с фильтром и в добавок ремонтировали двигатель . наверное проблема с машинами собранными в РФ и для РФ .

Те кто сказал умные, они зарабатывают на вас)

Явно поумнее нас и владеют большей информацией . И не ездят на дастерах, органах и меганах

Не не не, Не надо меня причислять к какому то стаду))) я сам по себе)

Я ставлю нормальные фильтра

Лично наблюдал развалившийся обратный клапан в этом фильтре лс218 еще на логане, три раза подряд. И первый из их был установлен ОД. Внимательные работники ОД также жалуются на них. На флюенсах и меганах у людей тоже есть проблемы с этим фильтром, просто они не догадываются что это произошло из-за его. Ну например большинство фазорегуляторов ушедших в мусор до 150т.км, зачастую из-за этого фильтра. Износ/задиры распредвалов, тоже может быть из-за разрушеного клапана в этом фильтре.

Насчёт рестайла не скажу, не видел как там трубки идут, на доресте со свистом)

Да ну… Все там встанет 👍

Это рестайл с кондером? У меня какая-то другая компоновка/

Дорест 2,0 кондей

я в первоначальном сообщении говорил про рест 2.0 с кондеем

Ну ок, в к4м дастер дорест тож подходит, в меган к4м тож подходит.

он и к F4R подойдет. Ток там места мало, там стандартный-то еле-еле влазит.

Мне на F4r дорест с кондеем его даже удобней откручивать, как взял двумя руками и ключей не надо.

На ресте трубки кондея не как у дореста

На ресте только 1,6 h4m менял

H4M это не то)

Да знаю что это ниссан мотор, собранный на вазе и жрёт масло с нуля км

Так есть кто проверил, войдет в рестайл с кондиционером он (9739) или нет?

1.3 у обоих

У дизеля 2 атм. У бензинового 1,3 атм.

А этих фильтров 1.3, при чем тут дизель?

"Ну, у фильтра для дизеля давление открытия клапана отличается от бензинок, на сколько помню. Вроде в каталогах Mann натыкался на эту инфу."

У фильтров для дизеля давление открытия перепускного клапана — 2 атм.
Поэтому при подборе фильтра стоит ориентироваться не только на геометрическую совместимость, но и на этот паказатель.
Для дизеля критично, чтобы масло было чистое, поэтому клапан открывается при большей засоренности(забитости) фильтра, как мне кажется.

"А так же это фильтр идет в оригинале на все дизельные ДВС Рено и Ниссан"

Это все понятно, но если смотреть фильтра для дизеля то там у манн 2кг, а бош 2.5, у мале тоже 2.5…) хз на кого ориентироваться)

У LS933(PH9739) 1.3 бара, как и у LS932(PH5796)

Масляный фильтр 1,5 л дизель
8200768927— оригинал
Высота 63
Диаметр 76
Давление 2 бар
Площадь фильтрующего 1600

Это не он, номер не тот

Это оригинальный фильтр, а также его замены, и у всех давление, приблизительно 2. Есть чуть меньше, есть чуть больше — но в основном — это 2 бар.

Фильтр ls 933- давление открытия 1,95 атм.

А где то и 2.5 в пишут 🤣
Значит масло будет чище 😃

А если больше площадь фильтруещего элемента значит у него клапан перепускной на меньшее давление рассчитан 🤔? Верно?

Нет, не верно

Почему?

Потому что на дизеле фильтр больше, а давление выше

Возьмём два фильтра с одинаковым клапаном открытия 1,3 но размер в два раза отличается, что тогда?

Ни какой разницы, входное и выходное сечение не меняется, объем подаваемого масла тоже не меняется

Меняется пропускная способность фильтр. элемента

А количество подаваемого масла не меняется

Естественно нет, мотор же один

ну вот тебе и ответ,
Производительность насосов не меняется, давление в системе тоже…да и сама система по сути не изменилась)

Я про то что на большом фильтре не только фильтр больше/дольше будет фильтровать, а ещё и при больших давляках будет фильтровать

Да он фильтрует только на ХХ,
На ходу при оборотах выше 2500 все идёт мимо фильтра через клапан

Да я согласен, но большой будет уже допустим до 3х

Клапан то уже откроется, все через него пойдет…
У 2.0 ДВС
Давление масла на ХХ 0.5кг (клапан закрыт)
Давление масла при 4000 уже 2.2кг клапан настроен на 1.3…
Клапана уже открыт начиная примерно с 2000об/мин

0,5 это минималка жэ. Очко должно быть на холостых

Ну ок пусть очко, чуть тронулся уже будут выше 1.3…а значит масло пошло мимо фильтра

Вспомни карбюратор где жиклеры больше диаметром ставили или растачивали… Пропускная способность!

🤦 все харош… Я не способен дальше объяснять очевидные вещи

Взаимно

👋

Я не спорю что на оборотах и тот и тот начнёт через клапан гнать, но обороты будут разные и естественно срок службы фильтрующего элемента до забития

Не верное утверждение, этот перепускной клапан откроется если будет разница давлений на входе и выходе фильтра в 1.3кг и больше. Например если на входе 3кг, а на выходе 1.5кг то тогда он откроется. Произойти это может в двух случаях, густое мороженое масло неспособное быстро пройти сквось штору фильтра и конечно если фильтр засорен. А если например на входе 3кг, а на выходе 2.2кг то он не откроется, т к давление которое будет воздействовать на его пружину, будет всего 0.8кг.

Сколько может через себя пропустить отверстие с копейку и десять ₽? Если давление подачи будет одно? И где раньше откроется перепускной клапан?

Раньше откроется там где давление открытия ниже

Это одни и те же фильтра, сделанные на одном и том же конвейре)

Банка по высоте разная, конвейер ни при чем. Бывает из за этих 15 мм фильтр куда то не влезает.

Ну речь про конкретные модели, на дорестовый Дастер встанет как к себе домой)

Так если второй выше, то там и площадь больше, ресурс соответственно. Если материал одинаковы внутри конечно.

Об этом и речь))

Нет, разные 100%

Ну все же знают на заводе ставят PURFLUX а это тоже самое что и FRAM…ну в общем ты же понимаешь о чем речь)))

я да, но это фрам выдал своё мнение и рекомендации.

это совсем не значит, что на террано стоит бОльший по размеру фильтр)

А я не говорил что с завода на Ниссан идёт фильтр больше…) Я просто увидел рекомендации Пюрфлекса и Фрама относительно одного и того же ДВС но на разных марках авто)

На сайте PURFLUX таже самая информация, так что это не только фрамм выдает)

блин чот я всё равно не понимаю, как они хотят туда засунуть высокий фильтр))

если компоновка подкапотки у террано как у фазы2, то там лучше даже покороче фильтр, чем подлиннее)))

Да хрен их знает 🤷
Может он этого не знают?
Но блин очень интересно почему на один и тот же двиг они советуют рразные фильтра?)))

вот их номерок оригинала
15208-00q0n
a520800qacrv

хз что там в коробочке аналогичное пурфлюксу и фраму)

Так а вот же
PURFLUX 8201059775

Нет, 300-350р…но дело не в стоимости) За эти же деньги можно взять более лучший фильтр который идёт как на Террано с тем же самым ДВС))

не за эти же. увеличенный все же подороже )

370р купил увеличенный

автодок от 450 предлагает

В юлсане брал

пропал в Казани. а перед этим постоянно переезжал с одного адреса на другой.

🤷

Спасибо)🙋

Полезная инфа всегда востребована) к тому же на больничном я со скуки помру если ни чего не писать 🤭🤣

Согласен
Статья пушка!

На Н4м сможешь поискать)

Конечно, дай номер оригинала на Н4М

152085758R (Samsung)

FRAM PH11275

При первой замене масла, стоял фильтр 1520865FOB Интересно по этому номеру что выдаст, посмотри пожалуйста)

Тоже самое) смело бери 11275

Ок. Благодарю🤝

Не за что)