Вентиляторы ОЖ: эл.схемы, способы диагностики и принцип работы ситемы.

И так постигла значит меня неисправность одного из вентиляторов ОЖ, а именно основного который установлен на радиаторе. Штатный радиатор кондиционера удален вместе с вентилятором для внедрения большого интеркуллера. В итоге имею не рабочую первую скорость вентилятора. Сам я не профессиональный электрик, тем не менее в состав моей работы практически каждый день входит работа с проводами, признаюсь я не смог одолеть систему 2-ух вентиляторов с 5-ю управляющими реле. Долго исках инфу и на одном из форумов нашел что нужно и досконально разобрался в системе.
Собственно святой грааль для автоэлектрика:
На данный момент в сообщении изложена актуальная информация по системам вентиляторов охлаждения, рекомендации по диагностике их неисправностей и возможным методам ремонта для Astra-H / Zafira-B.</b>
Дело в том, что существует несколько вариантов комплектации в зависимости от года выпуска и оснащения авто. Интересен номер по БОШ (номера могут отличаться от нижеуказанных, т.к. время идет, производитель применяет другие детали).
Точный номер вентилятора вы можете увидеть только в этом месте, см. фото (для удобства просмотра можно воспользоваться зеркальцем или просто оторвать этикетку). Ее видно со стороны двигателя.

ВАЖНО! Для точного определения конфигурации системы охлаждения на вашем авто сообщайте: модель а/м, год выпуска, мотор, кпп, кондиционер (есть/нет).

Вся информация и рекомендации по диагностике и ремонту, изложенные ниже, подразумевают наличие у читателя элементарных знаний электротехники, правил техники безопасности при работе с электрооборудованием и системами охлаждения и кондиционирования, прямых рук и мозгов, разумеется.
Надеюсь на понимание

Рекомендации:
Прежде, чем начинать что-нибудь диагностировать, а тем более ремонтировать, настоятельно рекомендую убедиться в том, что НЕИСПРАВНОСТЬ действительно ПРИСУТСТВУЕТ. Для этого необходимо ознакомиться с тем, как работает система именно на Вашем а/м. Возможно присутсвует НОРМАЛЬНОЕ поведение системы при конкретных условиях эксплуатации, просто Вы об этом не знаете… В этом может помочь профильная ТЕХНИЧЕСКАЯ литература, начиная с штатного "Руководства по эксплуатации" (если нет, на сайте opel.ru можно скачать).

Также важно понимать, что неправильная работа вентиляторов может быть связана не только с электрическими, но и с механическими неисправностями системы охлаждения, кондиционирования и самого ДВС: не работает термостат или его нагреватель, загрязнены радиаторы, плохо или совсем не работает помпа, завоздушивание системы охлаждения по различным причинам: ("пробой" прокладки или трещина в ГБЦ, некорректное заполнение системы антифризом при его замене и т.п.).

ВАЖНО! Перед проведением проверок функционирования систем, см. ниже, ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ, рычаг (селектор) передачь установлен в НЕЙТРАЛЬ, а/м поставлен на РУЧНИК или зафиксирован любым другим способом, снять колеса напр.
Иначе существует риск по ошибке вытащить реле стартера, напр., замыкание контактов которого запустит стартер, и а/м может уехать при удачном стечении обстоятельств.

Два ОДНОскоростных вентилятора (всего имеем ДВЕ скорости) применяются в основном на:
— бензин 1.8 с АКПП
— дизель 1.9 без кондиционера (в зависимости от года).

— Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителей FE5 и FE6, наличие на них питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K1, K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87А реле К10 в блоке предохранителей.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей — ОБА вентилятора должны вращаться на малой скорости.
5. Удалить ОБЕ перемычки.
6. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K10 в блоке предохранителей.
7. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей — вентилятор кондиционера (маленький) должен вращаться на максимальной скорости
8. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 в блоке предохранителей — вентилятор охлаждения двигателя (большой) должен вращаться на максимальной скорости. Вентилятор кондиционера (маленький) должен продолжать вращаться на максимальной скорости.
9. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

— Используются вентиляторы:
0130303313 (390мм) односкоростной вентилятор охлаждения двигателя, устанавливаются в паре с
0130303303 (312мм) односкоростным вентилятором кондиционера (нагнетающий вентилятор, устанавливается перед радиатором кондиционера).
В таком варианте отсутствуют гасящие резисторы и термопредохранители — вполне надежная схема включения. Для того, чтобы нарушить ее работу, необходимо вывести из строя сам вентилятор, что довольно сложно.

ДВА 2_х скоростных вентилятора (всего имеем ТРИ скорости) устанавливаются на:
— бензин 2.0 Т, 1.6Т+конд., 2.2+конд.
— дизели с кондиционером.

— Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителей FE5 и FE6, наличие на них питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K1, K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87А реле К10 в блоке предохранителей.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей — ОБА вентилятора должны вращаться на малой скорости.
5. Удалить ОБЕ перемычки.
6. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K10 в блоке предохранителей.
7. Установить перемычку между -АКБ (минус) и контактом 85 реле К10 в блоке предохранителей — ОБА вентилятора должны ОДНОВРЕМЕННО начать вращаться на средней скорости.
8. НЕ удалять установленные перемычки. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей — вентилятор кондиционера (маленький) должен вращаться на максимальной скорости
9. НЕ удалять установленные перемычки. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 в блоке предохранителей — вентилятор охлаждения двигателя (большой) должен вращаться на максимальной скорости. Вентилятор кондиционера (маленький) должен продолжать вращаться на максимальной скорости.
10. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

— Используются вентиляторы:
0130303245 (390мм) / 0130303314 (390мм) / 0130303299 (390мм) / 0130303304 (335мм, дизели / бензин турбо) вентиляторы охлаждения двигателя
0130303302 (312мм) — вентилятор кондиционера (нагнетающий вентилятор, устанавливается перед радиатором кондиционера)
В таком варианте используются вентиляторы с резисторами и два дополнительных реле, что обеспечивает, в общей сложности, ТРИ скорости вращения. Дополнительные реле установлены на диффузоре вентилятора кондиционера.

Один 2_х скоростной вентилятор (всего имеем ДВЕ скорости) устанавливается в основном на а/м:
— бензин 1.6 и 1.8 с МКПП/Роботом и кондиционером;
— бензин 1.6 Турбо, 2.2, дизели БЕЗ кондиционера (1.9DT в зависимости от года).

— Проверка функционирования системы
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителя FE6, наличие на нем питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле К10 в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на малой скорости.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на максимальной скорости
5. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

— Используются вентиляторы:
0130303245 (390мм) / 0130303314 (390мм) / 0130303299 (390мм) вентиляторы охлаждения двигателя

Один 3_х скоростной вентилятор устанавливается в основном на а/м:
— Astra-H до 07.2005 г.в. бензин 1.4 и 1.6 (14XEP и 16XEP, не путать с XER), по факту используется только ДВЕ скорости из доступных ТРЕХ (программное ограничение), пороги включения на ХХ 112* и 116*;
— Astra-G/Chevrolet Viva с 2003 года, бензин+МКПП+конд., кроме 16XEL и 2.0Т, используются все ТРИ скорости.

Электросхема (Z14XEP и Z16XEP ДО г.в. 07.2005)

— Проверка функционирования системы (только Astra-H)
1. Проверить целостность и соответсвие номинала предохранителей FE5 и FE6, наличие на них питания (B+)
2. Извлечь из блока предохранителей реле K1, K2, K10 (сфотографировать или запомнить как они стояли)
3. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле К10 (на схеме К13) в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на малой скорости.
4. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K2 (на схеме К12) в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на средней скорости
5. Установить перемычку между контактами 30 и 87 реле K1 (на схеме К11) в блоке предохранителей — вентилятор должен вращаться на максимальной скорости
6. Удалить все перемычки, установить на место реле. Проверка закончена.

— Используются вентиляторы:
0130303300 (390мм, керамический резистор) / 0130303298 (390мм, открытый нихром) вентиляторы охлаждения двигателя

Общее для всех вариантов:

— Проверка работоспособности непосредственно вентилятора и его резистора:

ДВУХскоростной — см. фото слева; ТРЕХскоростной — фото справа (распиновка одинаковая независимо от типа резистора: керамика или "пружинки").
ОДНОскоростной вентилятор проверяется по аналогии с ДВУХскоростным, за исключением среднего контакта. Его либо нет, либо он не задействован.

— Резистор и термопредохранитель

Каждый элемент резистора имеет сопротивление 0.24 Ом, изготовлен из нихромовой проволоки ~1мм диам. Описание керамического резистора, см. ниже в главе "Ремонт…"

На штатном резисторе БОШ установлен термопредохранитель на 216*С 15А (маркировка 216 KR1).

ВАЖНО! Параметры нового термопредохранителя ни в коем случае не должны превышать параметров штатного. В противном случае возможно возгорание а/м, начинающееся с диффузора.

ВАЖНО! Если неисправен термопредохранитель, то это говорит о перегреве спирали резистора при работе вентилятора на малых скоростях. Перегрев спирали происходит из-за увеличения тока, проходящего через нее, т.е. тока потребляемого вентилятором. Увеличение потребляемого вентилятором тока может быть связано как с механической неисправностью вентилятора (износ подшипников, заклинивание), так и с электрической (КЗ в витках обмотки ротора, напр.)

ВАЖНО! Для точного определения конфигурации системы охлаждения на вашем авто сообщайте: модель а/м, год выпуска, мотор, кпп, кондиционер (есть/нет).

Описание и логика работы системы с двумя вентиляторами и отличия для ДИЗЕЛЬНЫХ и БЕНЗИНОВЫХ моторов:
Для ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей с кондиционером:
1-я скорость — 6В на каждом ЭМ, последовательная схема включения, активировано реле К2;
2-я скорость — 9В на каждом ЭМ, активировано реле К10 (перекл. массу), К30А и К30В подают 12В на резисторы каждого ЭМ;
3-я скорость — 12В на каждом ЭМ, активированы все реле: К2, К10, К1 (К30А и К30В включены, но зашунтированы), 12В поступает непосредственно на каждый ЭМ;

Для БЕНЗИНОВЫХ двигателей с АКПП:
1-я скорость — 6В на каждом ЭМ, последовательная схема включения, активировано реле К2;
2-я скорость — 12В на каждом ЭМ, активированы все реле: К1, К2 и К10 (перекл. массу), 12В поступает непосредственно на каждый ЭМ;

* ЭМ — электромотор вентилятора (или вентилятор, как удобнее…).

! Главное и общее для всех Astra-H и Zafira-B: вентиляторы, если их установлено два, ВСЕГДА включаются в паре, а не по отдельности, т.е. ОБА выключены или ОБА работают на ОДИНАКОВОЙ (1-й, 2-й или 3-й) скорости.
На Astra-H используется релейная схема управления и последовательно-параллельное подключение вентиляторов. Управляет релюшками блок управления ДВИГАТЕЛЕМ.
Логика управления построена таким образом, что вентиляторы ВСЕГДА (если установлено ДВА вентилятора) работают синхронно. Активация скоростей происходит в следующем порядке:
Бензин АКПП: 0 -> 1 (первая) -> 1+2+3 (вторая) -> 1 -> 0;
Дизель: 0 -> 1 (первая) -> 2 (вторая) -> 1+2+3 (третья) -> 2 -> 1 -> 0.
Взгляните на электросхему: при активации 1_й скорости вентиляторы соединены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, т.е. один без другого не сможет работать…

Источник
astraclub.ru/threads/6143…4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F