Продолжаем…
После тщательной подготовки Нивы к Антикору в 1 части www.drive2.ru/l/591895422730030554/ с полным разбором, снятием всех стекол, мойкой днища+покраской деталей, оставалось выбрать материал для обработки и сделать саму работу+поставить защиту арок без сверления в крылья!
Выбор пал на материал от компании Dinitrol:
для скрытых полостей: DINITROL Penetrant цвет бежевый 1л— 2шт
для днища: DINITROL 4942 цвет коричневый 1л-4шт+1шт (докупал еще один балон-так как арки делал пожирнее)
опыт работы с антикорозийными материалами ранее был с такими как TECTYL, Mercasol, Антишум PRIM, PRIM ML
И так что по работе:
1 этап. Обработка скрытых полостей!
Обработку начали из салона, проходили все: крышу, все стыки, рамки окон, стойки лобового стекла, рамку лобового, потом перешли на скрытые полости бампера, лонжерона, задней крышки багажника, капота и т.д и т.п
Делали компрессором+длинный шланг, чтобы достать до всех труднодоступных мест.
2 этап. Обработка днища и арок колес!
После обработки днища и арок дополнительно заглушил все технические отверстия в днище-чтобы там происходил "молекулярный процесс" проникновения по всему кузову, машина простояла так 5 дней пока не подсохло все, после этого еще раз "пыльнули" там где что-то пропустили и установили передние заводские щитки(которые были сняты ранее) и защиту арок без саморезов в крыло от компании NOVLINE, данные подкрылки заправляются под кантик крыла
Артикулы подкрылок для заказа:
AUTOFAMILY (это как раз будет NOVLINE) или TOTEM если не найдете NOVLINE
002401 Подкрылок НИВА 04/1997->, (передний левый)
002402 Подкрылок НИВА 04/1997->, (передний правый)
002403 Подкрылок НИВА 04/1997->, (задний левый)
002404 Подкрылок НИВА 04/1997->, (задний правый)
Для крепления подкрылок к кузову потребовалось по 2 самореза на каждое колесо, искал именно черные с прессшайбой и я их нашел!
Данные подкрылки уже использовал ранее на другой ниве, проездил с ними 3,5 года, снимал, проверял! Проблем вообще не было!
На идеальную работу не претендую, не эксперт, не мастер-класс! Делаю только для себя, и так как умею!
«У самурая нет цели, есть только путь!»
P.S. В следующей записи установка оригинальных рейлингов от Нивы Бронто, пока был разобран салон…www.drive2.ru/l/593291802497267034/
Комментарии 61
Ну вот, автор продал а я вот решил не продавать а забил на это дело и езжу дальше и х на нее, у меня нива с завода была хорошо обработана типо серого кузовного герметика и все равно пошла ржа из под герметоса и этот весь антикор с подкрыльниками на саморезах сук сьиграл злую шутку, но я забил х, отрезал арки да езжу так, машина нужна в основном чтоб зимой по городу ездить да летом на рыбалку.
сейчас делаю нива бронто. куплена 5 лет назад. сразу делали антикор растстопом внутри, по наружи антикор варил сам. сейчас стоит на покраске. были заменены пороги и передний щит под решёткой радиатора. в районе стыка крыши и стоек постоянно лезет ржа. на трех стойках со второго раза удалось победить на одной так и лезет. раньше, кто помнит, эти места были пропаяны латунью, сейчас похоже все держится на трении. она сгнила даже там где все было залито антикором. такое ощущение что эти рукожопы красят уже ржавый кузов. начинаешь зачищать жучок а паутинка от него уходит под вроде хороший слой краски. тойсть вздутия еще нет но жучки там уже везде. плюс, похоже кузов уже был побит перед покраской. вот нравиться мне нива но качество сборки, просто писец.
Продал, гниет также!
Не понял. После такого глобального антикора гниет дальше?) А где гниет, в каких местах?
В лонжеронах резиновые заглушки, сам ставил или по заводу идут?
Сам ставил ! Ниже в комментах есть ответ: какие заглушки
это всё здорово, но к сожалению — бесполезно… Наши машины гниют изнутри, по стыкам, завальцовкам и т.д. так как нормально не ''травятся'' на заводе и ничего с этим не поделаешь.
Сколько я сам не пытался продлить жизнь своим переднеприводным вазам — всё бесполезно. К примеру, проливаешь крышку багажника, думаешь, ну всё, тут точно не полезет, проходит пол года-год по нижней завальцовке снаружи пузырь, счистил — дырка… с дверями такая же хрень, хоть обмовилься и упушсалься…
Поэтому эти машины только менять раз в три года и вообще не заморачиваться ни на что.
И я действительно не могу понять, неужели так сложно сделать на заводе бассейн и цинковать нормально кузова? Или эти машины начнут дольше жить и ''экономика '' нарушится?
Я вот например ''нашу'' машину уже из принципа не возьму, так как за свою жизнь уже столько ''натр*хался'' в борьбе с гнидой, что лучше буду пешком ходить, чем этим процессом заниматься.
Да, кто-то сейчас пойдёт в мой профиль и обнаружит там 23 летнюю ауди, да друзья, машине 23! года, она с самого начала живёт в России, не пригнана ни откуда, зацените состояние подвески, балок и т.д., поэтому тот кто хочет делать нормальные машины — тот делает…
комментарий)))все правильно вы написали! но это же НИВА чувак! я ее купил и еще раз куплю!обработал потому что посчитал так нужным, так как владею таким авто не первый год уже! причем здесь ваша старая ауди?
а я вас в чём то упрекнул? Я высказал своё мнение, очевидно что оно разительно отличается от вашего, оно не правильное, ни неправильное, оно другое. Вы рассказали свою историю, я поделился с вами и др. людьми мнением, для этого и нужны комментарии.
Старая Ауди здесь только как пример того, как можно делать машины, не более того. Сравнивать её хоть каким то другим боком с новой 🤣 Нивой считаю некорректно.
нива уже гниет из салона-вы тоже мой коммент не так походу поняли.Коротко: ниву купил, пусть гниет, так как цель у этой машины другая! я про ауди не написал что она плохая машина-просто то что сравнивать ее с нивой вообще нет смысла! а вы все на свой счет приняли!проехали короче!обработал так как как новая необработанная нива зацветет через 3 месяца, моя через 2-3 года!
SelfCTRL
это всё здорово, но к сожалению — бесполезно… Наши машины гниют изнутри, по стыкам, завальцовкам и т.д. так как нормально не ''травятся'' на заводе и ничего с этим не поделаешь.
Сколько я сам не пытался продлить жизнь своим переднеприводным вазам — всё бесполезно. К примеру, проливаешь крышку багажника, думаешь, ну всё, тут точно не полезет, проходит пол года-год по нижней завальцовке снаружи пузырь, счистил — дырка… с дверями такая же хрень, хоть обмовилься и упушсалься…
Поэтому эти машины только менять раз в три года и вообще не заморачиваться ни на что.
И я действительно не могу понять, неужели так сложно сделать на заводе бассейн и цинковать нормально кузова? Или эти машины начнут дольше жить и ''экономика '' нарушится?
Я вот например ''нашу'' машину уже из принципа не возьму, так как за свою жизнь уже столько ''натр*хался'' в борьбе с гнидой, что лучше буду пешком ходить, чем этим процессом заниматься.
Да, кто-то сейчас пойдёт в мой профиль и обнаружит там 23 летнюю ауди, да друзья, машине 23! года, она с самого начала живёт в России, не пригнана ни откуда, зацените состояние подвески, балок и т.д., поэтому тот кто хочет делать нормальные машины — тот делает…
Лада это зло. зачем вообще покупать
SelfCTRL
это всё здорово, но к сожалению — бесполезно… Наши машины гниют изнутри, по стыкам, завальцовкам и т.д. так как нормально не ''травятся'' на заводе и ничего с этим не поделаешь.
Сколько я сам не пытался продлить жизнь своим переднеприводным вазам — всё бесполезно. К примеру, проливаешь крышку багажника, думаешь, ну всё, тут точно не полезет, проходит пол года-год по нижней завальцовке снаружи пузырь, счистил — дырка… с дверями такая же хрень, хоть обмовилься и упушсалься…
Поэтому эти машины только менять раз в три года и вообще не заморачиваться ни на что.
И я действительно не могу понять, неужели так сложно сделать на заводе бассейн и цинковать нормально кузова? Или эти машины начнут дольше жить и ''экономика '' нарушится?
Я вот например ''нашу'' машину уже из принципа не возьму, так как за свою жизнь уже столько ''натр*хался'' в борьбе с гнидой, что лучше буду пешком ходить, чем этим процессом заниматься.
Да, кто-то сейчас пойдёт в мой профиль и обнаружит там 23 летнюю ауди, да друзья, машине 23! года, она с самого начала живёт в России, не пригнана ни откуда, зацените состояние подвески, балок и т.д., поэтому тот кто хочет делать нормальные машины — тот делает…
Ни кто не цинкует в бассейнах автомобили, иначе цена была бы конская и оцинковать кузов такого авто горячкой или электролизом это будет выпускаться на 1 кузову в день(при горячке его вообще будет вести из за разности толщины металлов), в интернете ходит полно документов Вольво, ваг, Мерседес с запросами на гальванику и есть ответы что кузов целиком не цинкуется а собирается из оцинкованной стали а дальше уже катафорез и просто обработка качественными материалами
Этой грамоты ходит в интернете полно, это не правда
Ну да, земля плоская, рептилойды и тайные заговоры повсюду…
Возьми книжку и почитай. И прикинь в своей голове что если Ауди будут делать горячку на кузове и его не будет вести при температуре 450+( а я работал на цинкограде и знаю это не по наслышке) и каким то образом не будет подтёков и разности слоя, то Ауди будет делать по 1 кузову примерно раз в 1 день ! Или ты думаешь что как в красивых видео из интернета сунули кузов в ванну, высунули и готово? Цинкование это многочасовой процесс с очень нужной и рутинной подготовкой(я не говорю ещё про гальванику где для слоя в 10мкр нужно чуть ли не сутки). Или ты поколение интернета где увидели как кузов сунули в ванну с катафорезом, высунули а всем сказали что это цинк, написали в Яндекс цзене как все хорошо и люди верят и бегут в автосалоны! Так я больше скажу, после катафореза кузова проходят сушку в 50 минут! Ну а если ты совсем ленивый то вот тебе в ответ ссылка из тырнета, www.drive2.ru/b/632947338620446811/
Автор и название у книжки есть? И желательно название главы. Вы как спец по книжкам думаю без труда мне подскажете.
PROrenont
Возьми книжку и почитай. И прикинь в своей голове что если Ауди будут делать горячку на кузове и его не будет вести при температуре 450+( а я работал на цинкограде и знаю это не по наслышке) и каким то образом не будет подтёков и разности слоя, то Ауди будет делать по 1 кузову примерно раз в 1 день ! Или ты думаешь что как в красивых видео из интернета сунули кузов в ванну, высунули и готово? Цинкование это многочасовой процесс с очень нужной и рутинной подготовкой(я не говорю ещё про гальванику где для слоя в 10мкр нужно чуть ли не сутки). Или ты поколение интернета где увидели как кузов сунули в ванну с катафорезом, высунули а всем сказали что это цинк, написали в Яндекс цзене как все хорошо и люди верят и бегут в автосалоны! Так я больше скажу, после катафореза кузова проходят сушку в 50 минут! Ну а если ты совсем ленивый то вот тебе в ответ ссылка из тырнета, www.drive2.ru/b/632947338620446811/
Вы мне чего здесь хотите сказать, что кузова у Ауди не оцинкованы или что? Это раз, два — как объясните цинк на сварных точках и швах, если как вы утверждаете их варят ПОСЛЕ оцинковки? Или вы мне сейчас расскажете, что цинк после сварки остаётся? Если вы чего то не понимаете, или не знаете, то это не значит что этого нет. Я на 100% уверен, что вы не знаете как сделан светодиод синего спектра и бытовало мнение (в учёной среде в первую очередь), что сделать его в принципе невозможно, но однако же его сделали и это открыло дорогу в качественно другой мир электроники.
И ещё, цель вашего нравоучения по поводу процесса какая здесь?
Мда, дальшне спорить смысла нет, утомили, изучите строение кузова Ауди допустим модели д4, если вас не устраивает что кузов алюминиевый начиная с 2006 года и металлическая часть только в порогах и центральных столиках, если не брать во внимание что для изготовления кузова бередются 24 разных материала, то пусть оно так и будет, проще согласиться и не спорить, да я с вами согласен, Ауди оцинкованные методом горячий оцинковки с полным погружением 😀
Про сварные точки и швы ответ будет? Как они после сварки опять под цинком очутились? Или будет съезд на рассказ авосечнику про то что есть его машина? И да, то что с вами не о чем разговаривать уже становится более чем очевидно по причине невозможности формулировки вами же смысла этого диалога …
А где ты видел сварные точки под цинком? Я тебе сказал 10 доводов и дал пищу для размышлений, остальное додумывай сам, если у тебя ограниченный кругозор и ты живёшь в черном белом мире где автомобили делают только из чермета так это твои проблемы! На дастере тоже кузов оцинкован, и точки сварные оцинкованные, про лазерную сварку Ауди которые внедрили в 06 году объяснять не собираюсь бесплатно! Читайте книжки, изучайте документы в интернете, а я за консультацию беру деньги
SelfCTRL
Про сварные точки и швы ответ будет? Как они после сварки опять под цинком очутились? Или будет съезд на рассказ авосечнику про то что есть его машина? И да, то что с вами не о чем разговаривать уже становится более чем очевидно по причине невозможности формулировки вами же смысла этого диалога …
Вот на картинке пища для размышлений кузов Ауди а8 кузов д5, так же 4 материала использовались с 06 года на Ауди А4. Ауди а 6 в кузове с6 гниют внутри порога, А4 с06 года гниют под пластиковой накладкой днища. Дальше теперь я не вижу смысла в дталоге, я уже привел 13 фактов + визуальная картинка + материалы. Досвидони.
Ну, я и не сомневался в том, что рассказ, ''как гниют Ауди'' от владельца Патриота, Шнивы и… Опеля 😂😂😂 будет максимально остросюжетным…🤣🤣🤣
И да, вы лекции о покрытии цинком для сотрудников мировых авто концернов в какой день и где читаете?
Есть такая пословица, дурака видно из далека! И с дураком спорить себя не уважать, я себя уважаю так что пусть будет по твоему. У меня ещё нива 5д есть лодку тоскаю, и мотоцикл есть турэндуро литровый, дальше то что? Иди книжки читай
SelfCTRL
Ну, я и не сомневался в том, что рассказ, ''как гниют Ауди'' от владельца Патриота, Шнивы и… Опеля 😂😂😂 будет максимально остросюжетным…🤣🤣🤣
И да, вы лекции о покрытии цинком для сотрудников мировых авто концернов в какой день и где читаете?
Вместо того чтоб лазить по чужим профилям в агонии и выделении желчи лучше найти документацию к тому кузову который я тебе скинул и ответь на свой вопрос как ты идиотина собираешься оцинковывают кузов с 20ю разными материалами и разной толщиной металла в Ване нагретой до 500 градусов, я тебе как инженер говорю, иди учись.
Скажите пожалуйста, какими заглушками закрывали овальное отверстие в лонжероне?
использовал заглушки из набора Заглушки днища 2108(по моему 60мм или 45мм которая) Подошла отлично просто!
Спасибо за ответ! Буду пробовать!
Приветствую, отличная работа, пусть долго радует хозяина!)) Я, вот упустил момент когда заводской антикор, изжил себя, вчера нашёл дыру в пороге((
добрый день! спасибо большое! да-есть такое-особенно в "лада"-слабое железо, поэтому не поленился все разобрал и досконально обработал, вот в первой части можно посмотреть еще
моменты новой машины)) www.drive2.ru/l/591895422730030554/
Самое главное не обработал 😒стыки крыши и стоек
это с чего вы взяли что я не обработал?, если я снимал даже все стекла
Ааа тогда всё правильно! А то мажут швы снаружи, а толку то?! Ржа прет изнутри.
А так ещё вариант крепления, для тех кто любит подкрылки, это резьбовой клепка 👍
вот здесь подготовка с полным разбором www.drive2.ru/l/591895422730030554/, снимал все-потолок, стекла, обшивку, бампера, трубы…
Приветствую ! А если вообще без подкрылок, обработать арки составом, хорошо промывать на мойке и раз-два в год подмазывать? Может быть глупый вопрос, но что дают подкрылки?
Добрый вечер!Подкрылки именно для меня: 1. Защита кузова от солей и реагентов, я живу в центральном регионе 2. Я уже ездил 1,5 года без подкрылок на прошлой ниве, в том числе и зимой, не понравилось что? А то что я машину использую по прямому назначению и грязь и глину намного проще сбить мойкой высокого давления с пластика, чем без! Так что как то так, если бы я жил на севере или на юге, возможно необходимости в них не было! Как то так! Да и собственно дело каждого- ставить их или нет! Я поставил!
Классно получилось
саморезы вкручиваю… не скрою… по кромке что на арки — обычно 4 штуки… феном осаживаю… потом — "герлен" полоской …и снова прикручиваю…
Красота, красотища!
🤝
Отлично пролил 👍👍👍
спасибо, старался!
И все же…
Почему все таки DINITROL 4942?
Сколько средств не изучал, не рассматривал, для будущих авто или прошлых, где думаешь может нужно было другое средство взять.
Для вас все же, какие преимущества выбора данного средства?
нравится коричневый цвет, как ложится, и цена дешевле Тектила, бренд удовлетворяет тоже!
Спасибо.
Берешь крокодил для стекол и приклеиваешь на него локер по арке, так же как вклеивается лобовое стекло допустим.И мертво он держится и кромка под защитой, а эти внутрь это шляпа.
Шляпа для вас, для меня лучший вариант, опыт был!
Не для меня, а для кромки арки.Смысл от этих пласмасок, кромка первая гниёт от того что отбивает ее, внутри там где гравик арке пох.
Эта древняя кромка старинного локера ровесника моего деда сьедает всю красотку мои дорогих колёс, мне она вот вообще никак, не на саморезы, не на крокодил, не на супер клей, вот вообще никак не нужна, я буду красить эти кромки хоть 3 раза в год, и даже если они все равно сгниют, я просто отрежу их и все! И дальше будет больше тюнинг резанных арок!, данные подкрылки меня полностью устраивают для того что я их поставил!
Ну, то что она грубовато смотрится это да, никуда не денешься…
А по поводу кромки, что будет отбивать, я не спорю, ниже тоже писали в комментарии про это, ну что делать? Красота требует жертв!👍
Отмыть оттуда антикор и приклеить бронеплёнку, ширина там позволяет.
Приветствую! Подкрылки без саморезов — это хорошо. Но как теперь защитить те части арок, которые остались открыты пескострую? Ту их плоскость, которая смотрит на колёса
Я и кантик тоже обработал, на фото видно все, специально фотографировал, а так дело каждого, я никогда не буду ставить подкрылки на саморезы!
Я тоже против саморезов. На десятилетних машинах они почти гарантированно оборачиваются обширной коррозией
BMOJIOKO
Я и кантик тоже обработал, на фото видно все, специально фотографировал, а так дело каждого, я никогда не буду ставить подкрылки на саморезы!
Можно сделать проще: берется шовный герметик и ксилол. В баночку выдавливаем понемногу содержимое тубы и добавляем ксилол. И размешиваем до нужной консистенции. До густой сметаны или до полужидкого состояния. В зависимости от способа нанесения. А затем на защищаемую поверхность наносим либо жесткой кистью либо из антигравийного пистолета. Получается по высыханию поверхность покрытая резиноподобным пластизолем. Когда у меня была во владении длинная Нива я так им образом защищал пороги в месте установки брызговиков и кромки арок. Только учтите этот состав не дружит с битумными мастиками. Не в смысле вообще, а в том что в месте его нанесения при наличии битума будет низкая адгезия.
BMOJIOKO
Я и кантик тоже обработал, на фото видно все, специально фотографировал, а так дело каждого, я никогда не буду ставить подкрылки на саморезы!
Кантик требует обязательной обработки, особенно сзади потому как там расположен сварной стык двух листов, наружнего и внутреннего и если на это забить, то в дальнейшем головная боль обеспечена. Знаю человека, который не от большого ума закрыл кантик по всей длине полоской из нержавейки и ставил
Bagaul13
Приветствую! Подкрылки без саморезов — это хорошо. Но как теперь защитить те части арок, которые остались открыты пескострую? Ту их плоскость, которая смотрит на колёса
Единственное, обработка кантика скорее не надолго, после первый зимы слетит, будем красить, или ещё раз обрабатывать, но саморезы это зло!
Да можно обработать способом который я указал выше. Можно и саморезы, только закручивать их не в металл кузова а в пластиковый пистон. У Тойты есть такие пистоны. Пленочные антикоры типа Тектила вчерашний день. Сейчас они полутвердые, почти мягкие с использованием масел. Но на не полной их основе. Чисто масляные как бы антикоры зло для для автомобиля.
Bagaul13
Приветствую! Подкрылки без саморезов — это хорошо. Но как теперь защитить те части арок, которые остались открыты пескострую? Ту их плоскость, которая смотрит на колёса
добрый день)
Dinitrol для скрытых полостей на сегодняшний день один из лучших.Обработаны капот. Двери .Скрытые полости порога .Арки .Лонжероны. Ни намека на ржавчину. Высыхание и отслоение.