Выбор летних шин

За 20к комплект которая?
Неплохой варик конечно. Но резина так себе.)
Если уже брать, то новые))

люди новые продают по 12-15к, а так примаси 4 классный вариант. контики стираются быстро и боковины слабые. брат брал корморан продал через неделю это не резина…

Выбор и накидал от бюджетных до топовых.
235 может и слишком, да. 225 не думаю, что прям критичное что-то может.
У нас на дверях не написано какой штатный размер положено с завода. Техосмотр у меня будет ближе к зиме, а там штатка

Пробег на летних за сезон 30-40тыс. Покрытие дорог разное. В пенсионном режиме не катаюсь.
Но и с буксом не гоняю)
Бывает в поворотах на пределе, да)
В общем +20 к разрешённой и обгогы, если есть возможность)
Как то так в кратце. По снятому асфальту тоже не люблю тошнить, как и по гравийке

Причем при их установке на летний сезон остаток протектора был 4мм, чёт на глазах ушел.
Предпологал, что хватит на лето))
Задок ещё более менее живой. Миллиметров 2-3 наверное есть.

Контики считаю завышены в цене)
И шумноваты

Насчёт шума не соглашусь, на прошлом авто были премиумконтакт (не помню уже какой) — весьма комфортная резина.
А касаемо цены: готов переплатить за качество, нельзя экономить на резине (и не только на авто). :)

Опыта с ними нет. Но знакомые говорят, что шумноваты)
Если за качество, тогда вариан Мишлен мне больше по душе)
Хочу услышать реальных пользователей, для этого и создан пост

На техосмотр у меня штатная зимняя)

Treadwear — это довольно таки хитрый индекс, так как если покрышка дождевая шоссейная, то этот индекс применяется к асфальтированному покрытию на мокрой поверхности.
На сухом будет увеличенный износ, на грунтовке так же увелич. износ…
---
Если покрышка для грунтовых дорог, то она на асфальте будет быстрее съедаться из-за отсутствия поперечных ребер жесткости, которые как правило на шоссейной резине задают степень изнашиваемости, они как правило монолитные, фактически без ламелей…

Вроде автор обычную покрышку ищет а не грунтовую.

Я 2 года назад подбирал летние шины. Большинство покрышек на рынке имеет treadwear 100 и 200. Но я нашел 500 www.drive2.ru/l/548813258618832720/

Если ему прежних хватило надолго и они всем устраивают (если бы не устраивали он бы их давно поменял, что в принципе может быть логичным), то чего рассуждать? Брать такую же и кататься дальше в удовольствие.
А то он спек лист накидал разношерстной и непонятно что и как…
Посоветуешь хорошую, с нормальным зацепом, и по сухому и по мокрому, и на скоростях в повороты, но за 2 сезона в ноль сотрет, скажет резина УГ, а у другой износа нет, но нихрена не держит, чуть прохладно дубеет, чуть сыро — сносит в повороте… и т.п.

Дизелисты экономные ребята

Дизелисты они хуже евреев

Хотелось услышать реальных пользователей этих моделей и как они себя ведут на разном покрытии дорог

Ты на этом ресурсе по такому количеству вариантов ничего путного не услышишь.
Надо выбрать 3-4 вариант и по ним шерстить самому интернет (отзывы, форумы и проч) — только так!

Нужно определиться с тем, в каких условиях Вы передвигаетесь: сухо, мокро, скорость, преобладарие асфальта, щебня, грунтовки, равнина, горы, температура летом, либо вам безразницы как резина будет вести себя в тех или иных условиях и при этом важна ее износостойкость и еще бюджет ограничен…

Эксплуатация Москва/область. И сухо и мокро, грунтовка, щебень тоже бывают, но больше трассы конечно же.

Если не много грунтовки добавить, то протектор будет отличаться от шоссейки, соответственно ресурс снижается по трассе + дождевые показатели — это дополнительные каналы водоотведения, опять же снижение ресурса по сухому.

Мокро, грунт, 30/70 асфальт.
Michelin Primacy 4
Good Year EfficientGrip Performance
----
Для асфальта в небольшим кол-вом осадков
Continental ContiPremiumContact 6
Hankook Ventus Prime 3
Toyo Proxes Sport
--------
50/50 Грунт, Мокрый асфальт, (не жаркий климат), износ на сухом и горячем асфальте.
Nokian Hakka Blue 2 SUV.
-----------
Мокро асфальт, хорошее управление. По сухому будет износ, особенно на жаре.
Hankook Ventus S1 Evo 2.

P.S. Там где рулежка в дождь, в жару резина сгорит. Где Больше центральных ребер, там и выше управляемость на скоростях, и износ меньше, по по грунту и мокрому будет хуже.
У каждой резины есть свой баланс, и выбирать надо исходя из своих предпочтение.
А то что Вы накидали 20 вариантов, какая лучше — да ни одна из них и не лучше и не хуже, все по своему хороши в определенных условиях.
И честных отзывов вы особо не найдете, так как человек ставит шоссейку и за 15К ушатывает ее на щебенке, другой дождевые сжигает в летнее пекло на асфальте +40 на Кавказском серпантине и т.д, третий на шоссере буксует чуть на влажном газоне возле дома и т.д, у четвертого AT'эшки слишком шумные, не рулятся на скорости, хотя резина не для гонок )))
По изучайте ту или иную резину, и выберите более сбалансированную под себя.

Расход не так важен, у меня дизель.
Да и штатные размеры дороже все)

Расход не важен, а переплачивать 3-5тыс за комплект у Вас отсутствует желание — интересный конечно подход.
215 в ряде моделей сравнялась по цене с 225ой, а некоторые я видел даже дешевле — рынок меняется (возможно на 215ую не накидывают продавцы предсезонную накрутку).
Пользы от широкой резины в гражданской эксплуатации нет, кроме типа "красоты"…
А вот нагрузка на узлы/агрегаты будет больше…

На 7" 225 встаёт нормально же, не критично. Вот по 235 вопрос конечно (особенно по 65 высоте)

Кроме визуальной красоты и того, что этот нештатный размер может доставить проблем (по пдд это входит в перечень условий и неисправностей при которых эксплуатация ТС Запрещена), для чего ставиться такой размер?

Мишка мягкий. Данному владельцу никак. Просто, посмотрите на фото.

Мишки больше нравятся конечно. Но хотелось реальных отзывов в эксплуатации. На сколько быстро они стираются и как ведут себя на грунте?)

У меня не было иных, кроме Pilot Sport, они не для грунта. И, если поджигать, то на полтора лета. На Тигуане катаю родные Yokohama. Доволен. По асфальту не шумно, держат, на грунт мокрый не выезжал. У меня передний привод. Я его для города и трасс купил.

За пилот спорт согласен, мягкие и стираются довольно быстро. Мне не для гонок. Не болид всё же)
Но недавно наткнулся на такой параметр как Treadwear и для себя так и не понял связи этого параметра. не, понятно, что чем меньше — тем она больше будет изнашиваться. Но и при показателях в 400 некоторые отзывы говорят об обратном — типа тоже быстро изнашивается…

Как раз для гонок. Но за всё нужно платить. Ценник там уже конский.

Да я про себя говорю)
Мне не для гонок, тем более на R17 дизеле))
Ну было пару раз 200-210 ради интереса. Но начинает масло поджирать при таких условиях)

Про быстрое стирание Пилота вообще не согласен, сейчас стоят, пробег около 37 т.км стерлись на миллиметр, только канавка на блоке. Езда активная и есть высокоскоростная по трассе. Тысяч 75 прослужат, как всегда Мишлен.

Я езжу в основном по городу и трассам, иногда выбираюсь на грунт, Мишлен у меня служит дольше всех — около 75-85 т.км на комплекте, при великолепных характеристиках. Грыж не было. Сейчас Pilot Sport 4 (Тигуан ведет себя на них великолепно), были Primacy 3 и 4. Latitude заявлена для езды и по грунту, и есть модель Cross.

На втором месть Гудьир, новая модель Перфоманс 2, вы написали ее в списке, по характеристикам как Мишлен. Есть тесты, где испытан ресурс, поведение на грунте, тоже остались довольны.
Модель новая, ресурс нужно испытывать.

На третьем месте у меня Пирелли, дешевле и проще, но шина не с конвейера показывают себя отлично. Ресурс четко 50 т.км всегда.

У вас немного другой размер единственное что.

Такой же у меня размер, лень машину в профиле менять, у меня Тигуан как у вас.

Стоит Пилот 225/65 R17

Прошел около 37 тысяч активной и скоростной езды, износ около миллиметра. Тысяч 75 пройдет точно.

Под ником Шкода стоит прост))
Ок. Спасибо!
Какой индекс износостойкости на ней у вас?

Пишут вроде 320. На него сложно ориентироваться, многие азиатские шины пишут больше, или Нокиан, а стираются за 20 т.км. Было и такое.

Если штатная дешевая и дерьмовая Якогама у вас так много прошла, то у вас экономичный для шин стиль езды. Хорошие шины у вас должны пройти еще дольше.

У меня уже скоро 30 тыс и пока как новые

Заводские йекогама блюэрт мне не нравится шум, они реально шумнее, чем мои зимние шиповки Мишлен 4
Ну и хочется пошире профиля)

Шум это да, но если взвесить все + и — то вполне можно смериться с шумом. Была у меня BMW на зад приводе и всё гнался за зацепом, ставил потензу, пилот супер спорт и аналогичные, зацеп конечно дикий но вот хватало ток шин на 1-1,5 сезона активного вождения в городе