Приветствую, прошло уже почти 2 месяца и 4 000 км, как я поменял сцепление и уже есть, что рассказать.
Что за сцепление и как оно мне досталось можно прочитать по ссылке www.drive2.ru/l/590431422997599885/
Буду краток. Сцепление от ЛЮК реально намного лучше родного валео. За все это время машину в пробках не колбасило ни разу + я научился работать педалью газа так, что переключения и вовсе нее чувствуются (но это не динамичная езда). Переключения в любом случае происходят быстрее и мягче.
Теперь о грустном. В пробках я все равно передвигаюсь в мануале на 2 передаче, т.к. периодически появляется легкое потряхивание в режиме постоянного переключения между 1 и 2 передачей есть (это именно легкое потряхивание, а не дерготня, как у валео). Хотел заснять, но на видео ни черта не понятно. Ну и само собой сцепление не может изменить алгоритмы работы робота… Особенно когда едешь по серпантинам краснодарского края робот просто безумствует. Еду с крутой горки и поворот 90 градусов. Пытаюсь тормозить до 40-50 км/ч, но понимаю, что скорость не падает, хотя передача переключилась на пониженную, но робот подкинул мне оборотов до 5000-6000 и явно хочет, чтобы я ехал быстрее. Тоже самое, когда едешь на горку он подкидывает пониженную и всегда происходит пинок. Скорее всего робот привык, что я всегда срываюсь места, поэтому когда я на светофоре не первый, а машина спереди не хочет разгоняться, робот тоже подкидывает оборотов (1 передача и 5-6 к оборотов), еду 20 км/ч, двигатель ревет и мне приходится переводиться в мануал и втыкать 2-ю передачу (тоже самое было до замены. Поэтому тут 100% дело в алгоритме, а не в сцеплении). Все таки замена сцепление — не панацея, хотя изначально, когда был на эмоциях после замены, был уверен, что вот теперь то прошиваться точно не буду. Но мне всегда хочется большего! Однозначно прошиваться нужно! Думаю, что одной прошивкой тоже не отделаться, а нужен комплекс работ. Сцепление + прошивка.
Теперь немного про двигатель 1.8. Поменял масло (лада ультра) примерно на пробеге 8800 км. За этот пробег в общей сложности доливал 2,5 литра. По приезду с моря (3200 км) проверил уровень и охренел. Максимум! Не сожрало ни грамма, ну либо сожрало какое то незаметное глазу количество. Получается, что масло по трассе не расходуется, но зато по пробкам сжирается знатно. Либо оно не жрется, пока новое и чистое.
Ну и в довесок небольшой тюнинг. Обшил руль кожей. Покупал в вайлдбериз чуть дороже 1 т.р.
Комментарии 53
Как сцепа поживает?
Да пробег всего 4.5 тысячи. Ещё пока жива-здорова
Не тарахтит по утрам? Сакс после 2000 затарахтел.
Всегда с автозапуска завожусь, поэтому хз. Оно же только на холодную трещит?
Сакс на холодную и на горячую когда трогаешься
BarmaleyBB
Да пробег всего 4.5 тысячи. Ещё пока жива-здорова
Жаль в продаже нет. У меня уже и Сакс умер. Надо менять. Пока склоняюсь к Люку с маховиком от 1,6
Люк не долго на 1.6 ходит, лучше сакс
Тоже с маслом чудеса, за 7000 пробега долил 500гр, хотя обычно уже литр уходил, есть надежда что так и останется или ещё меньше станет) хотя литр на 10тыс меня полностью устраивает. Но трассы было много, возможно тоже это и повлияло сильно на жор
Тоже заметил, что по трассе почти не ест, зато в пробках — все наоборот
Поставил комплект сцепление сакс от шевроле нивы, проехал 3000 км и никаких вибраций. 1.8 амт
Машина шитая или сток?
Амт 3.0
А двигатель
Прошивка от челябы
Скорее всего в рывках, пинках и вибрациях виновато не только сцепление, но и по. Если уж писать, мол у меня все хорошо, нужно добавить, что машина и коробка не в стоке.
На родном комплекте сцепления после прошивки, пинки и вибрации остались пока не поменял сцепление
Я это понимаю, но вы пробовали ездить на непрошитой машине вкупе со сцеплением от шнивы?
Нет
BarmaleyBB
Скорее всего в рывках, пинках и вибрациях виновато не только сцепление, но и по. Если уж писать, мол у меня все хорошо, нужно добавить, что машина и коробка не в стоке.
Я на валео без дерготни езжу, челяба все устранил давно уже, сцепа может и лучше от люк, но основной корень это заводской кривой софт
BarmaleyBB
Скорее всего в рывках, пинках и вибрациях виновато не только сцепление, но и по. Если уж писать, мол у меня все хорошо, нужно добавить, что машина и коробка не в стоке.
Ещё кастомная правая опора помогает уменьшить всякие микрорывки на небольшой скорости
vesta36
Поставил комплект сцепление сакс от шевроле нивы, проехал 3000 км и никаких вибраций. 1.8 амт
Разве есть готовый комплект сакс на 1,8?
Готового комплекта нету. Маховик переделал под корзину от сакс.
Много переделок? Может проще поставить маховик от 1,6?
Нет. Надо отверстия сверлить под корзину и отбалансировать. На мой маховик можно устанавливать родную корзину и корзину от шнивы.
А как по конкретней сделать что бы весь комплект от ш нивы поставить
1.6 амт прошивка заводская 1.0, поменял сцепу на люк …тоже самое что и у вас на второй передаче под сброс газа, вибрация идёт крайне редко, но есть. Я думаю это особенность комплекта сцепы.
У вас специально для весты сцепление или от гранты?
На 1.6 оно одно и тоже, что для гранты что для Весты.
У меня специальное для 1.8
Да, я читал.
Мотор надо перешивать, на стоке не езда, а мучение. Пока меняли кпп ездил на подменке(седан 1.8 АМТ), после нее на кроссе с прошивкой как на другом автомобиле, хоть он тяжелее на соточку киллограм…
В любой непотнятной ситуации для робота, где он может дерганно переключать, перехожу на ручное переключение.
Насчет зависания на первой передаче. Советую обратить внимание на датчик оборотов на коробке. Он может дурить из-за налипшей металлической стружки. У меня начинал глючить когда сильно нагреется. Пока холодный, переключения без проблем. Как нагреется, появляются зависания на первой передаче. Мотор ревет, газом пытаешься спровоцировать переключение, ничего не помогает. Тоже приходилось переходить на ручной режим. Когда менял сцепление, поменял и этот датчик. Проехал уже около 3-х тыс.км после этого, ни одного зависания.
Он стоит на самой коробке? Его можно поменять не снимая коробку?
Да, он стоит на самой коробке, сверху. Подлезть к нему не просто, но вроде-бы можно. Я не стал заморачиваться, где-то пол года возил в багажнике, пока не созрел на замену сцепления.
Можно артикул датчика?
Датчик скорости 2170/2190/2180/LADA Vesta КПП робот частоты вращения первичного вала 21700-3858030-00 Автоваз
BarmaleyBB
Он стоит на самой коробке? Его можно поменять не снимая коробку?
Да, на крышке 5 передачи, снять корпус воздушного фильтра и будет видно, торкс 30 нужен.
AnShern
Насчет зависания на первой передаче. Советую обратить внимание на датчик оборотов на коробке. Он может дурить из-за налипшей металлической стружки. У меня начинал глючить когда сильно нагреется. Пока холодный, переключения без проблем. Как нагреется, появляются зависания на первой передаче. Мотор ревет, газом пытаешься спровоцировать переключение, ничего не помогает. Тоже приходилось переходить на ручной режим. Когда менял сцепление, поменял и этот датчик. Проехал уже около 3-х тыс.км после этого, ни одного зависания.
Это он ?
Похоже что он. Я не сам менял, поэтому затрудняюсь ответить. Немного информации здесь лада.онлайн/do-my-self/re…amt-avtomobiley-lada.html
AnShern
Насчет зависания на первой передаче. Советую обратить внимание на датчик оборотов на коробке. Он может дурить из-за налипшей металлической стружки. У меня начинал глючить когда сильно нагреется. Пока холодный, переключения без проблем. Как нагреется, появляются зависания на первой передаче. Мотор ревет, газом пытаешься спровоцировать переключение, ничего не помогает. Тоже приходилось переходить на ручной режим. Когда менял сцепление, поменял и этот датчик. Проехал уже около 3-х тыс.км после этого, ни одного зависания.
С салона херней амт занимался, пока не прошил, и забыл про все эти глюки и всем советую, терпеть этот мрак я смог 3000км первых только
Амт какая версия?
2.0
У меня 1.6, прошил ммк динамик и 3.0, стало гораздо лучше.Отличие 2.0 от 3.0 в спорт режиме, вот на нём как раз хорошо по серпантинам и по городу.Ну и ммк, тяга с низов увеличилась, да и машина поприёмистей стала, хотя думаю 1.8 это не нужно, там и так мотор едет хорошо.Да, и по пробкам я езжу без ползучки"ручник на 1 щелчёк" можно хоть целый день толкаться.Сцепление сакс.
Там мотор только масло жрет хорошо🤣
вот для меня этот масложор — самая незначительная проблема. я много не езжу, поэтому залить 2 литра в год от замены до замены — такое себе
Лишь бы не прогресировал, а так 1.8 сзади видно при перегазовках, малость поддымливает.
Taurus169
Там мотор только масло жрет хорошо🤣
Судя по отзывам, таки есть такая проблема.Только почему то у всех по разному.Может от смены зависит, когда собирали🤷♂️
Kerya19
У меня 1.6, прошил ммк динамик и 3.0, стало гораздо лучше.Отличие 2.0 от 3.0 в спорт режиме, вот на нём как раз хорошо по серпантинам и по городу.Ну и ммк, тяга с низов увеличилась, да и машина поприёмистей стала, хотя думаю 1.8 это не нужно, там и так мотор едет хорошо.Да, и по пробкам я езжу без ползучки"ручник на 1 щелчёк" можно хоть целый день толкаться.Сцепление сакс.
да и на 2 передаче с ползучим очень даже комфортно, кроме "пердежа" на 2000 оборотов
Ползучка диск греет, потом потряхивания, и тычки при переключениях
А как ручник помогает если ползучий режим не отключается? Типа постоянно скидывать на нейтралку, а когда поток начинает ехать включать режим эктив? при этом все время быть с поднятым ручником?
Как раз когда ручник на 1 щелчёк, ползучка и отключается, попробуй, газ дал, поехал, бросил, остановился, машина остаётся на скорости. А так в режиме ползучки у тебя сцепление в малом зацеплении, когда нога на тормозе.
Попробую