Смета по мотору.

Термостат этот я выкинул, купил нормальный. Не оригинал, но хороший, уже не помню какой. Патрубки ВКГ, кроме тройника и клапана, я покупал на алиэкспрессе. Тройник и клапан новый оригинал.

Опаздал я с советами :)
Вообще есть множества мыслей что систему ВКГ от ВАГа надо доработать. То как все это устроено вызвает вопросы. Особенно это клапан блидер, которого хватает буквально на 10т.км.

Но возможно с капремонтом движка поменьше будет давление в картере…

В принципе, я китайские патрубки ложил в масло, пролежали они долго, ничего с ними не случилось. Значит с маслостойкостью по крайней мере, всё нормально.

Патрубки да. Я сам ставлю блидер самый дешевы.
Там конструкция спорная. Должна быть продувка картера. А у нас продублирован верхний отвод из крышки и нижний трубой вкг снаружи движка. Это первый недостаток.
А второе — маслоотсекатель работает неэффективно. Часть масла летит во впуск и до турбины и в коллектор…

Я сам клапан и тройник купил новый оригинал. А дохнет он так быстро только если что то неисправно в системе. При условии, что всё исправно, он долго прослужит.

Эти такие же как и оригинал.

На болтах крышек ты зря сэкономил, они одноразовые и при повторном использовании они могут просто элементарно лопнуть.

Я пока не собирал. Вкладыши еще в экзисте лежат. В выходные застопорилась моя сборка из-за двух и звезды масляного насоса.

Тогда обязательно купи все новые болты.

Наши трактористы говорят, не обязательно это. А на свой страх и риск.
Накладно получается: 8 болтов и гаег шатунов, 10 крышек, 6 маховика… Итого на 3т.р.
Например в книжке по ремонту тайот не требуется болты крышек менять…

Я только болт шкива и для ГБЦ болты купил.

У нас болты менять надо, так написано во всех мануалах. Ну а трактористов я бы не слушал.

Все болты, которые затягиваются с доворотом — надо менять.

Буду думать…

Я брал комлект прокладок ГБЦ виктор райнц. Там почти все было.
Ремкомплект ГРМ ИНА, там ремень ролики натяжитель. У тебя натяжителя не вижу…
Помпу решил прошлоразовую оставить. Для низа взял только сальники коленвала. Прочие прокладки думаю оставить.
И вот теперь еще и болты…

Натяжитель я оставил родной, он нормальный.

Привет. Сейчас собираю мотор. Смотрю а шатунные вкладыши без отверстия для шатуна. Как ты решил этот вопрос?

Я что то не понял. Что у тебя за вкладыши?

Класс, ты тут! Вкладыши в точности как твои. Мотор тоже! Но у поршня на пальце масляный канал. И в оригинальных вкладышах отверстие!

Я что то не совсем понимаю. Скинь мне фото твоих вкладышей в личку.

Я ещё мотор не поставил. Однако на нескольких машинах до этого стояли такие сальники, по 200 тыс пробег был. Правда на дизеле. Это очень хорошие сальники, я их на другие машины ставил. Потому и сюда купил. Как ты заметил, у меня в основном все сальники этого производителя.

Японцы всё равно дешевле. Я тут посмотрел усиленные сцепления, так на мой мотор стоят дороже, чем на скайлайн в 34-м кузове, супры и т.д.

Сколько планируете снять в итоге?

В этих пределах и планирую. Для меня это порог, после которого, я считаю, требуются уже более значительные изменения в моторе и коробке, чтобы кто то из них не дриснул внезапно. Конечно много людей скажут типа не очкуй, народ ездит и не парится. Но я знаю эти все "не парится".

У меня сток поршневая и сток коробка, через неделю планируем поднять мощность до 280-300 л.с., там посмотрим)) но это без турбы))

Без турбы крутящий момент не столь высок. На атмо, тем более в хонде, вся мощь на высоких оборотах. И мотор то к этому уже в стоке приспособлен. Он по моему тысяч до 8 и в стоке крутится?

если шатуны сток до 8 тыс, не сток у ребят отсечка 9200)) и нормально ездят

Хонды всегда были крутильными моторами. Но при этом крутящий момент у тебя при почти 260 силах, 293НМ. Если у меня будет 260 сил, то момент будет намного выше. При 180 силах момент 235 уже. А сели будет 260 сил, то момент будет под 350.

Спасибо.

Ещё представь сколько будет стоить расходнички в нём поменять.

поэтому с этой мыслью и пришлось распрощаться… :(

Я как то видел октавию РС фл разбитую за 160 тыс. И это наилучший вариант. Перекинул мотор, проводку, салон. Ничего не надо колхозить. А остатки распродал.

а мне кажется с фл перестановка двигателя сопряжена с большими трудностями, платформа то там другая была… или я ошибаюсь?

Да, платформа другая. Тогда можно подождать пока новые рс битые появятся. Такие машины часто разбивают.

:))) поэтому когда соберешь будь осторожен, береги свои труды! :)

Да я не сторонник постоянно педаль топтать. Езжу в ритме потока всегда. По трассе 105 на круизе, а иногда и 90, бензинчик сэкономить. А вжарить можно на пустой дороге и желательно ночью.