Стоял в пробке, с кондеем.
Хорошо, что с краю и было куда вырулить, чтобы не
усугублять и без того тяжелое движение (три ряда тромбовались в один).
Заглушил, включил зажигание.Печку и вентилятор салона на полную.
Сразу под машиной посмотрел — сухо.Залез под капот.Вентилятор радиатора крутиться.
ОЖ на месте (ровно пол бачка) и странно, что не закипела (пара нет).
Верхний патрубок, как железный.Из чего делаю вывод, что накрылся термостат или накрывается.
Через десять минут температура пришла в норму, примерно 90град по показометру.
Завелся и стал смотреть на стрелку, вроде резко вверх не ползет.Решил рискнуть и доехать
до своего сервиса своим ходом, расстояние 5 км примерно ("удачно" сломался).
Добрался минут за 10-15, с печкой на полную и открытыми окнами, стрелка держалась чуть
ниже середины.
Оставил машину на сервисе, поскольку у них аншлаг.Это, собственно видно по забитой парковке.
Разбираться начнут не раньше субботы — в лучшем случае.
Комментарии 27
Привет, Илья.
Была похожая ситуация с перегревом-обошлось все.
У меня ежик умирал, периодически не включался вент, ошибку начал выдавать не сразу. Я только позже выяснил причину.
Может быть.А может, как здесь www.drive2.ru/l/579505301074477263/
А какой религия и убеждения позволяют? ЗвиняюСь конечно но иобоный марХетингх задрал . масло мз скважины мицубиси, тормозуха из скважины меоседес … А колбаса какая и спички? Для 3 или 4 класса? Какой. Цвет не важно, главное что льют в уши и про гарантию, главное гарантию не потерять! И в шины тольео с запахом ванили, в японцев с лимоном, в немцев клубника, ведь они разнве 4 колеса и катються по разному и металл разный и пластик и резина и подшипники скольжения то же… Накипело от маркетинга и тупости.
Х@йня
Не парься
Мотору похрен. А грешить надо на вертушки
Вертушку проверил — работает.
Антифриз мопар?
Помпу давно менял?
Антифриз PEAK — ему год.
Помпу не менял с момента покупки.
Антифриз сменить на мопар (он кипит на вроде 108°, а остальные около 100°, что для нашей рабочей температуры в 102° критично)
Помпу проверить и заменить по необходимости
Термостат проверить и заменить по необходимости
И не бери в голову — перегреть этот движок, чтобы что-то сильно пострадало — это надо очень очень постараться
Термостат и крышку в обязательном порядке.
PEAK заявлен по закипанию 125град, и он тоже американец, как и Мопар.
Помпу надо уже давно заменить.
Термостат, кстати, как и помпа по возрасту.
По признакам (дубовых шлангов радиатора) твой РЕАК закипел (избыточное давление) значит нихрена он не до 125°…
Может термостат заклинило?
Если закипел бы, пар был.
Не, не всегда кипение сопровождается паром…
А по поводу заклинивания термостата — это обычная проблема для всех жидкостных систем охлаждения…
Думаю, что Крайслеры не исключение в этом смысле
cetcal
Антифриз PEAK — ему год.
Помпу не менял с момента покупки.
Хорошие антифризы AGA. Лью рыжий, он на 123 по плюсу. Есть у них и желтый он до 132. Лет 15- 17 на них катаю, свое отрабатывают.
У меня зеленый изначально был залит, хотя читаю бортжурналы — у всех красный/оранжевый.
Вот и у меня из штатов с зелёным пришла и много лет таким же зелёным пользовался. Потом начитался что тока красный нам нужен. Поменял при очередном ТО, и пипец карусель началась… Сменил ВСЕ трубки радиаторы(основной и печки), корпус термостата два раза менял… Плюнул и с промывкой обратно на зелёный. Не Мопар! И всё! Что с чем связано?.. Да фиг его знает🤷♂️)))
Так у меня зеленый и остался, по сию пору.
Не пытался менять.
Рабочая температура 97-106 градусов. Еслииантифриз нормальный то мог и не вскипеть. Может этим и повезло. А без печки то она дальше грелась? Крышку точно на замену, у меня от такой крышки радиатор рванул так сто народ врассыпную. Отправой банки ничего не осталось.
Без печки не проверял.
Про крышку уже понял, заменю.
Та ну, всё нормально будет.
Делов то на 15 минут. Термостат поменять и крышку на всякий. Нафига ждать…
Даже если было бы свободное время, сто раз подумал, лезть туда или нет.
Руки не из того места.
Это первая ласточка. Смотри крышку радиатора.
А крышку-то зачем?
Ниже написали, на всякий)
Понял.
Я о том, какую еще функцию, кроме очевидной, она(крышка) выполняет?
Сброс пара при закипании?
Почему только пар. Она регулирует разницу в расширении антифриза. Может сбрасывать избыток в бачек, а при остывании, втягивать назад. Вот у тебя не сбросила. Шланги задубели, плюс термостат, возможно, не открылся на полную. Тут надо комплексно подойти. На счёт замены антифриза, не уверен. Раз в 2 года меняют.
Один раз не… перегрел. Все наладится