Итак. С фордом мы собрались в четверг вечером на устранение последнего, косяка. Замена рейки. Моя рейка была потекшей с верху и в правую сторону да и состояние ее труп. В этом убедился когда ее сняли. Но тут были еще казусы кроме рейки.))) Выезжаю вечером в гараж и тут за 200метров пути машина захлебывается. Я на обочину, пытаюсь разгазовать но нет. После и вовсе на холостых перестала работать. Сразу же мелькнула мысль, бензонасос. Потому как стоял еще родной.
Поднимаем сидуху
вскрываем бак
достаем новый насос из багажника
ставим то дело в течении минут 15ти,
заводимся и едем. Дт гаража было км3 ехать. Пока ехал мне нп нравилась что машина тупит при нажатии педали газа, но с этим не спешил разбираться т.к. впереди большая работа. Приехал в гараж и начали с дружищей Серегой разбирать все что видим для снятия рейки.
. Под педалью откручиваем вал от рейки.
сбиваем наконечники, заранее вывесив машину.
от рейки откручиваем один болтик крепления трубок к рейки. Он находиться между трабок, откидываем их.
так же лучше снять воздушный фильтр для удобства.
для того, чтоб открутить левый болт крепления рейки, нужно снять пилюстру с вала рейки. откручиваем болт 8 (ключ 13) находится по середине и сбиваем вверх эту хрень.
с правой стороны нужно крутить ключом ибо головкой не подлезешь т.к. надо болтом находятся шланги печки. Болты на 15 . Вот когда отдали рейку начинается самая веселуха и понимаешь, для чего приспускать подрамник. Болт выходит вверх и упирается в трубки радиатора печки, болт полностью не вылазит с подрамника и рейку не выдрать… С лева чуть по легче… Но все же нужно приспускать. Позже покажу места его крепления. Вобщем подрамник можно откручивать смело, он не упадет, но можно для сраховки один болт оставить приоткрученым. Вобщем что не дает рейке слезть с подрамника это длинные болты. И буквально пол сантима нужно для того, чтоб рейку содрать с места. Если срезать эти конусы на болтах, то вполне должно все получиться.
когда рейку полностью освободили, мы ее выняли через правую сторону.
в рейке с г/у и без есть отличия. В длиине вала.
и уши крепления. У рейки с г/у они толстые с втулками.
у мех рейки тонкие.
поэтому приготовить сразу маленькие болты.
Ну а мех рейку запихивать я начал через верх иначе никак.
Но с первого раза не вышло. Чтоб ее всунуть, нужно открутить левую тягу.
. Конец первой части. Продолжение следует!))
Комментарии 17
А не остался номер нового насоса?
Коробка есть позже скину фото.
mcvova
А не остался номер нового насоса?
Во!
Спасибо!
Говорил же что есть запчасти, пиши.
Отдал бы тебе за шоколадку рейку целую поб г/у
Да я и забыл совсем!))) я если честно не хотел рейку с г/у ставить. Давно нацелился на новую мех)))
И сухая есть как ты хотел и поставил, причём с живыми тяга и наконечниками)
Да хорошая рейка у соседа по гаражу даже есть но я не особо захотел ставить ее)) Мне к новой больше душа легла в этом плане!))
Ну хозяин барин)
VeseLbluOLenb
И сухая есть как ты хотел и поставил, причём с живыми тяга и наконечниками)
Скинь ее на куфар, быстро заберут люди)) рейка у эскортов эта ходовая запчасть))
А пыльник на шток кто надевать будет? Просто на фордовской родной пыльник был, на ВСЕХ остальных нет… Я на свою с чего-то подбирал, не помню, но со ШРУСА. Пошёл на авторынок со старым шоком.
Про пыльник совсем забыл… Установить его не долго с салона. Нужно будет исправить косячек))
То ли с Нивы… Не помню… но! На штоке я его хомутом закрепил, а снизу- он в свободном полёте был — чтоб влага не держалась. Но пружинка, подпирающая сухарь к стержню рейки сгнила… Хоть и была в смазке (установлено при вскрытии)! MSG, была рейка, 9 месяцев прожила
Вот тут палка о двух концах. У нас ребята на 605 пыльником прикрывали крестовину рулевого вала. Так она из строя выходила быстрее. Банально-влага!
А я — чтоб сверху и с боков не летела вода и зимние "сиропы". А на родной — как крышка, плотно надевалась.
Вот и хз что лучше?!
Сейчас Профит стоит, не помню сколько, тоже слегка того… Но ремкомплект уже готов! И рейка в запасе, только внешний "чулок" сменить, там ухо отломано алюминиевое.