это говнопост… т.е. ниочём… но мне просто интересно ваше(владельцев Рапида 1.6 атмо) мнение…
Предисловие.
опираясь на большинство постов, в последнее время почти все производители автопрома, независимо от комплектации и частенько класса авто, в силу тех(жлобство) или иных(недофинансирование) причин стали экономить на таких мелочах, что взглянув на их цену, многие, я в том числе, не могут понять, где логика?
да, я понимаю словосочетание "класс авто", но не на 128 руб.50 коп. же, имхо жлобство это…
Причина.
Наткнувшись в ленте на такой пост, человек купил новое корейское авто в топовой комплектации за >3.5 ляма на рубли и тоже удивлялся экономии на мелочах, констатировал: "Не только Шкода экономит… Получается, топовая комплектация — это совсем не топовая, так как придётся изрядно потрудиться, чтобы превратить её в топовую, пусть даже в мелочах…" Печально, что некоторые люди не совсем понимают значения слов "комплектация" и "модель"… Грубо говоря, как Рапид не комплектуй, он СуперБ — не станет(хотя может стать СуперР, идея :)))
я это понимаю, думаю и большинство читающих этот пост тоже… Но некоторые, по их рОзумению, считают, что чуть выше модель даже в базовой комплектации, гораздо круче предыдущей в топовой… Пусть считают, не будем их переубеждать, бесполезно(пытался, плюнул, каждому — своё)… Возмутило меня не это, а то, что, эти "недалёкие" люди считают, что фразы:
"после Лады Рапид на тухлом 1.6 — это прорыв"
"Рапид 1.6 в Стайле, являясь самой низшей моделью в ценовом диапазоне и классе, по сути в автопроме является куском говна в яркой упаковке."
Следствие.
Несмотря на все попытки повлиять на мою самооценку с целью моего смирения(тем более трейд-ин и кредит, типа, это вообще не люди) с жлобством автопроизводителей, эти "наезды" абсолютно никак на ней не отразились… Самооценка в норме — довольно высокая, хоть и не позволяет(даже в мыслях) называть другие модели, независимо от ценовой категории, куском говна…
Послесловие.
За время эксплуатации Шкодной, не вылезло ни одного глюка, ни одного сверчка… Шкодная меня радует…
Даже, если некоторые считают куском говна, пусть считают, "к деньгам" :)))
Вопрос:
владельцы Рапида 1.6 атмо, в чём-же "говённость" нашей модели?
опираясь на ежедневную эксплуатацию, а не мифические 0-100…
Гирей, Россия
- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Владельцы Рапид 1.6 MPI — так ли всё у нас плохо?
Пробег: 21 987 км
Skoda Rapid 2020, двигатель бензиновый 1.6 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Нижний Новгород
Skoda Rapid, 2022
2 480 000 ₽
Уфа
Skoda Rapid, 2021
1 500 000 ₽
Набережные Челны
Skoda Rapid, 2021
1 662 000 ₽
Иркутск
Skoda Rapid, 2021
1 870 000 ₽
Реклама
Комментарии 200
Реально какой — то поток мыслей несвязный)
Все в вашей голове. Если вы считаете, что если у вас Б класс, то это типо какая — то стремная машина, то тут мне даже сказать нечего. А если не считаете, то и поста бы этого о неуверенности не было.
У меня кроме Рапида, есть Камри, так я скажу, что после поездок на Камри нисколько не чувствую себя стрёмно на Рапиде. Машина нравится, получаю удовольствие. За свои деньги (сколько она стоила в 2020) тачка огонь.
Да нормальная тачка, на прошлой 1g (2016) отъездил почти 5 лет, все хорошо. Ничего не сломалось, все хорошо. Есть те, кто боятся ДСГ или не хотят, по своим причинам. В чем проблема? Я в жизни не выберу солярис/рио, даже если они на 500к дешевле рапида будут, мне тут комфортнее, логичнее и приятнее.)
IntroCom
просто субъект, с которым я дискутировал, был краткосрочным владельцем Рапида 1.4, он утверждал, что его 1.4 Амбишн "далеко не ординарный", а мой 1.6 Стайл "кусок говна в яркой обертке", предлагая мне снизить свою самооценку… я не согласен с этим утверждением, отсюда пост… что не так с этими 1.6?
Да всё с ними так. Просто у нас народ, куда ни посмотрит — то г.вно, это г.вно.
Хватает мне сполна 1.6mpi и в городе и на трассе. Tsi конечно повеселее едет, но какой смысл? Ушёл со светофора с дымом из под колёс и через 15 метров "упёрся" снова в другую машину впереди. Вот и вся арифметика. Мне машина не для гонок, а для перемещения. Я не чувствую этот мотор каким-то ущербным. По М4 катаю периодически и в левом ряду частенько и никто сзади не моргал ни разу. 110-130 с лёгкостью этот мотор катит. Нет проблем ни при обгонах ни при ускорениях.
osinov80
На автомате тоже ручной режим есть, только зачем он нужен, если кпп автомат )
Автомат с ручным режимом в сравнении с механикой — это как резиновая баба вместо настоящей 😁
Если толкаться в пробках — то автомат единственно правильный выбор.
Я вот в пробках не стою, поэтому убивать динамику и так не особо бодрого атмосферника тупым автоматом нуегонах )
До 100 мкпп 10,7 сек, акпп 11,8.Что ты тут убивать собрался?🤦♂️
10,2 для первого поколения. 110 МТ.
90 МТ едет 11,4. 110 АТ — 11,6.
Т.е. 110 сил на автомате едут как 90 на механике.
Я по драги еду 9,8.
Автомат на маломощных движках — это печаль.
А, ты по драги.Я понял.Удаляюсь.
Не нравится драги? Так я там официальные цифры из руководства по эксплуатации привел.
90 л.с. на мешалке едут 11,4.
110 л.с. на автомате едут 11,6.
Т.е. автомат — сразу -20 л.с.
Если для тебя это не снижение динамики, ну я х.з. тогда что можно считать снижением 🤷🏼♂️
А если по реальной динамике из жизни, то
в прошлую пятницу устроили тут небольшой драг между собой.
От восьмого цивика 1,8 АТ 140 л.с. уезжаю больше чем на 2 корпуса. Заезды были примерно до 140 км/ч. Дальше не ехали.
Митсу АСХ 2,0 вариатор 150 л.с. — примерно так же как и с цивиком.
Гранта на шеснаре, сток 106 л.с. МТ — х.з. сколько корпусов, на третьей просто в космос улетаю. Сам не ожидал.
Форестер SG 2,0 МТ 158 л.с. — едем вровень.
Если есть среди знакомых похожие тачки и есть желание, можешь сравнить как относительно них поедет 1,6 на автомате.
Ну померились вы пиписками, у одного длиннее, у другого короче, длинный самоутвердился, и что? )
В городе хватит динамики мотора 2108 1,3л за глаза, по различным причинам.
А на трассе, так до 130 нормально разгоняется, при обгонах просто выждать момент и всё.
Уезжать я не от кого не собираюсь.И на дорогах куча более мощных машин, которые кинут б класс хоть на автомате, хоть на механ ке, смешно вообще про эту секунду разницы говорить, в твоём случае, 2 секунды.
Хотите уходить, парни стритрейсеры есть лансер эво, ауди р лайн или с лайн, октавия рс, тупо бмв.Будете всегда первыми, только не на дорогах общего пользования.
Не мучайте б класс он не для этого.А на тазах это вообще опасно.
Во время обгона даже пол секунды лишние.
В городе да, и литрового движка хватит.
Как бы с умом надо всё делать
Да не спорю. Просто когда с 2114 с пориомотором пересел на сток рапид с 90 л.с. и через 2 дня выехал на трассу, при первом обгоне чуть не поседел. По привычке выскочил оставив запас, как оставлял на 14, а он как перестал ехать после 4500 об./мин. 😁
Было очково. Потом конечно привык. Но все равно не хватало динамики. По городу норм, с низов он даже веселее ехал чем 14-ка. Но на трассе хотелось бОльшего. Потом прошил на 110 сил и стало заметно веселее.
Поэтому для себя отметил, что 20 сил на овощном 1,6 многое решают.
Но каждому свое конечно. Мне тут в комментах один пенсионер доказывал что 90-ти сильный рапид норм едет, даже на 5-ой передаче можно спокойно обгонять 😅
Мне 105 сил хватает, даже для обгона, и даже бывает на 5й передаче.Обороты около 3500, край 4000.И я везде успеваю и всегда практически превышаю. И в городе и за городом, без создания аварийных ситуаций.Почему хватает?Потому что я знаю, как использовать этот мотор.Я конечно же не спорю, что будь у меня, например, ауди а7, литра под 3, то всё происходило бы гораздо веселее.
А выходить на обгон на малолитражках, пусть и шитых, жать тапку до последнего, пытаясь проскочить перед встречкой в свой ряд, это идиотизм.
RMX
Да не спорю. Просто когда с 2114 с пориомотором пересел на сток рапид с 90 л.с. и через 2 дня выехал на трассу, при первом обгоне чуть не поседел. По привычке выскочил оставив запас, как оставлял на 14, а он как перестал ехать после 4500 об./мин. 😁
Было очково. Потом конечно привык. Но все равно не хватало динамики. По городу норм, с низов он даже веселее ехал чем 14-ка. Но на трассе хотелось бОльшего. Потом прошил на 110 сил и стало заметно веселее.
Поэтому для себя отметил, что 20 сил на овощном 1,6 многое решают.
Но каждому свое конечно. Мне тут в комментах один пенсионер доказывал что 90-ти сильный рапид норм едет, даже на 5-ой передаче можно спокойно обгонять 😅
Приоромотор едет неплохо, если кпп на 14 тоже от приоры, но пока не встретится с объёмным мотором )
КПП от приоры ничем практически не отличается от обычной 2114. По передаточным числам по крайней мере )
Динамика у той 14 была на уровне того же 2.0 Форестера на мешалке . Мне хватало )
С турбо вагами не сравнить конечно, но для тазика вообще норм.
Ну насчет форестера я сомневаюсь )) А как тормозила, пяткой в асфальт? )
Сомнение — это нормально для любого человека )) И порой развеять их может только личный опыт.
Тормозила норм. Там с завода вентиля спереди стояли 260 мм как на 16 кл. приорах, 10-ках и грантах. Для автомобиля массой в 985 кг этого более чем достаточно. Те же "национальные" калины гоняли в те времена на таком размере и норм )
На рапиде кстати 256 мм тормозные диски. При том, что весит он 1165 кг.))
Т.е. по тормозам та 14 была даже покруче )
Только скользила она на этих дисках, т.к. веса не имела )
Да не, у меня Йока с-драйв 185/60/14 норм держала ) Подвеска тоже исправная была.
Вообще не понимаю почему все на тормоза жалуются что на 14 что на рапиде )
Не, ну возможно сток 13" 2108 тормоза кал, но 12-х вентилей Самаре заглаза.
На рапиде пока тоже 256 мм хватает.
osinov80
А, ты по драги.Я понял.Удаляюсь.
под драги он имел в виду устройство которое очень точно измеряет разгон по сигналу гпс, аналог рейслоджига, а не драгрейсинг, как вы могли подумать.
🙄
Серёжа! Добавлю и я свои пять копеек. Наличие или отсутствие турбины, внешний вид как и цвет автомобиля — всё это вкусовщина! Я за то, что бы лично тебя всё устраивало в ней. И не слушай окружающих! Слушай меня: нравится тебе данная конкретная машина — катайся на здоровье и не обращай внимания на "отзывы" недоброжелателей! Пусть они что угодно "несут"! Твоя машина на данный момент времени самая лучшая и самая красивая! 11 лет назад Калина твоя была ЛЮКСОВОВОЙ — самой классной машиной! Пусть чёрной, пусть атмосферной, пусть в ней не было даже и ста лошадей, НО ты на ней откатал более ДЕСЯТИ лет и был счастлив! Вывод: радуйся тому, что имеешь, каждый человек — сам творец своего счастья!
Да и, по большому счёту, более важно, как ты ездишь, нежели на чём…
Не машина красит человека, а человек машину
progvova66
Серёжа! Добавлю и я свои пять копеек. Наличие или отсутствие турбины, внешний вид как и цвет автомобиля — всё это вкусовщина! Я за то, что бы лично тебя всё устраивало в ней. И не слушай окружающих! Слушай меня: нравится тебе данная конкретная машина — катайся на здоровье и не обращай внимания на "отзывы" недоброжелателей! Пусть они что угодно "несут"! Твоя машина на данный момент времени самая лучшая и самая красивая! 11 лет назад Калина твоя была ЛЮКСОВОВОЙ — самой классной машиной! Пусть чёрной, пусть атмосферной, пусть в ней не было даже и ста лошадей, НО ты на ней откатал более ДЕСЯТИ лет и был счастлив! Вывод: радуйся тому, что имеешь, каждый человек — сам творец своего счастья!
Здравствуйте!)
Я до этого 11 лет отъездил на 14, новую брал),
Огонь тачка, 190т.км. Проехал даже сцепление не поменял!) ехала очень хорошо!)))
А теперь автомат на 1,6 тоже хорошо едет!)))
Главное Водитель друзя мои и отношение к машине!
Я каждый год езжу в в поездки подальше!
И всех машин мне хватало!)))
вот! Я же и говорю, главное — что бы водителю нравилась машина.
--- Был Рапид 1,6 атмо cfna, цепной, шумный был, но без проблемный, хотя говорили мол поршни стучат, заливал 0w30 стуков не было.
Только шумный был, работал как V8 :))
--- Потом Поло 1,4 czca турбовый на механике, ехала весело, но требовательный к бензину, 98-100 лучше; запчасти дорогие — свечи 2-3 раза дороже, фильтры, сложность конструкции.
Едет весело и почти тихо, но не больно любит 95 бензин, в обслуживании дорого и везде ПДД, штрафы.
— Теперь опять Поло, только 1,6 cwva, шума меньше чем cfna, в обслуживании дешевле чем czca, бензин спокойно воспринимает 95, ест конечно чуть больше чем на турбовом, но надежности больше, можно газ поставить, свечи дешевле, фильтр топливный дешевле.
Когда менял Рапид на Поло турбовый, думал сейчас погоняю и т.д., можно гонять и на 1,6 при желании, всё верно говоришь, зависит от прокладки между рулём и сиденью.
У турбовых минусы:
— капризы на бензин;
— дороже в обслуживании;
— нету баланса м/у двигателем и тормозами, тормоза слабые для такого двигателя;
— газ не поставишь, если только в Москве, в Питере(мало контор которые нормально газ поставят на турбовый двиг.), те кто говорят мол можно и на турбовый обычный газ поставить, пускай идут лесом;
+ Один плюс тянет хорошо и всё.
Купил бы себе с 90 л.с., для экономия налога, потом прошил бы до 110 и ездил, но когда покупал не было в наличии.
При желании можно катализатор убрать, поедет чуть быстрее, но я и так гоняю))
Благодарю за развёрнутый комментарий👍
Решил тоже высказать свое мнение. Подчеркну, мнение мое) Главный минус наверное это атмосферный мотор, который только ревет, а не едет. Обгоны не безопасные. Ездил на рабочем поло лифтбеке по федеральной трассе, проехал около 1000 км в город Омск, мне не понравился мотор в совокупи с акпп.
Ну и еще один минус нового поло и рапида это внешний вид. Морда у нового поло вообще как будто не от этой машины. Рапид еще куда ни шло, но внешность это все вкусовщина.
Каков итог, взял бы я поло или рапид на 1.6 моторе? точно нет, взял бы я поло или рапид на моторе 1.4 да взял бы, но за 1.5 миллиона точно нет.
Сейчас кстати октавии отдавали у нас в Новосибирске в комплектации актив по 1550000 по программе трейдин + кредит, но кредит можно закрыть через неделю. Вот октавия на 1.4 и 150 сил за 1.5 это отличная цена, вроде как таких предложений по России практически нет.
Иван, ты уже третий половод, который хочет на новый Поло морду от нового Рапида😁 не понравился 1.6 в совокупности с АКПП, это я понимаю, но на механике, лично моё наблюдение, очень даже вполне…
Не понравилась сама работа акпп, особенно спорт режим, ну на механике тоже он не едет опять же в сравнении все. Я топлю за турбо и дсг, а люди которые сторонятся этого, они просто не ездили)))
я и не сторонюсь, но с тем, что на механике 1.6 — овощ, категорически не согласен… на механике, более важно, кто или что за рулём — водитель или прокладка между рулём и сиденьем… чем хороша дсг, так это тем, что у неё подготовлены сразу 2 скорости, отсюда и плавность хода… чем хороша механика(когда за рулём водитель, а не прокладка) — подготовлены сразу все скорости, поэтому, в зависимости от ситуации, сам решаешь овощ ты или пушка…
На счет прокладки согласен. Готов с вами заехать, механика против механики)))
1.4 на много прям веселее едет чем 1.6
Когда покатаешься на турбо потом в сторону атмосферы вообще не хочется смотреть)))
Я уже загадываю себе 2.0 tsi что ни будь на следующий год, как с квартирным ремонтом закончу)
я хоть и не очень азартный человек, но если бы на тракте от Кемерова до Новокузнецка убрать камеры, с удовольствием :) ещё на Калинке, помню, свернул на тракт, красота, все летят, я тож 185 набрал, тут сестра звонит, где вы. я говорю Полысаево проехали, а какое у вас на магистрали ограничение (уже ввели 130 на некоторых участках под Москвой), она отвечает, не, это не магистраль, 90 ограничение… и тут РД пилик-пилик… оттормаживаюсь до 105, а за бугром уже очередь желающих пополнить казну и/или кошельки дпсников…
Дорога хорошая да, сейчас 110 ограничение, 90 убрали как доделали все, а далее 130 но 149 как говорится можно)
Да и камеры не понять как работают, бывает спешишь и ничего не приходит.
в этом(не понять как работают) отношении лучше перебдеть… тоже у вас там ехал из Новокузнецка на Телецкое озеро, где-то между Таштаголом и Алтымашем плетусь 130 интересный такой поворот был, сбросил до 100 и внезапно знак 30, а чуть дальше вижу 2 чела в гражданке возятся с треногой, один, завидев меня побежал с проводом к машине, я резко на тормоз и сразу газку, клубы пыли, наверное час там ещё висели… под"езжаю к Алтымашу, стоит патрулька включена мигалка и ноут на капоте, не тормознули :)
Есть такое ага. Так же и в Новосибирск дорога, ехал всю дорогу 125 потом бац знак 70 и камера на верху сразу, и как тут успеешь )
И это делается не для дисциплины на дороге и улучшения статистики, а реально настоящий побор в казну.
для информации, дабы увеличить эти самые поборы, при установке временных знаков, частенько вносят корректировки в камеры, недавно между Ростовом и Таганрогом (контроль средней скорости) получил платное фото за то, что не заметил жёлтенький упавший надписью на асфальт знак 50, ехал по предыдущему жёлтенькому 70… благо недорого — 250 при своевременной оплате, но всё равно не очень приятно…
Да понятное дело не очень приятно =)
IntroCom
я и не сторонюсь, но с тем, что на механике 1.6 — овощ, категорически не согласен… на механике, более важно, кто или что за рулём — водитель или прокладка между рулём и сиденьем… чем хороша дсг, так это тем, что у неё подготовлены сразу 2 скорости, отсюда и плавность хода… чем хороша механика(когда за рулём водитель, а не прокладка) — подготовлены сразу все скорости, поэтому, в зависимости от ситуации, сам решаешь овощ ты или пушка…
Крутящий момент хороший на 1.4 а это очень важно, чип так это вообще ракета будет, но пока что я не готов. Слишком далеко ехать
чуть больше 4 тк — это не слишком далеко, а просто далеко, на мой взгляд :)
Да можно поближе)
IntroCom
Иван, ты уже третий половод, который хочет на новый Поло морду от нового Рапида😁 не понравился 1.6 в совокупности с АКПП, это я понимаю, но на механике, лично моё наблюдение, очень даже вполне…
Вношу поправочку по цене на октавию. Сейчас звонил дилеру шкода Новосибирск и меня проинформировали.
1.4 в комплектации актив нет и не ожидается, в наличии амбишен на 1.4 моторе с пакетами по цене 1.770000
Так же узнал про амбишен 2.0 мотор с пакетами, черная крыша, зеркала, 18 диски и прочая ерунда 2300000 р
1.6 мотор комплектация актив с пакетами 1600000
По допам сказали если берете в кредит то не надо, если только наличка то допы обязаловка мол, но не много тысяч на 100000.
Вот такие реали)
Иван, а зачем мне примеры с ценами? я сегодня-завтра не собираюсь менять Шкодную, она меня полностью устраивает… Что касается комплектации актив, я никогда её не рассматривал… дело не в том, что стайл круче, дело в том, что для комфортной(для меня) езды, туда придётся добавить гораздо больше всяких "вкусняшек" и, самое главное, потратить гораздо больше времени, которого, к сожалению, у меня частенько не хватает…
Со следующей моделью я определился на 90% — Карок, кстати на дсг, на сегодняшний день по конфигуратору цена ~2400, что будет года через 2-3, даже не берусь прогнозировать… На Калинке я тоже планировал ездить 5 лет, но она настолько мне "зашла", что проездил 10… В любом случае, буду решать проблемы и задачи по мере возникновения…
Для интереса написал и для народа.
Все сугубо индивидуально особенно плюшки.
про индивидуально — тут я полностью согласен…
alexh11
Раньше б класс был лучше по отделке. А что мешает купить и поставить китайский парктроник за 900 рэ на Али или в магазине?
Да просто пока руки не доходят. Я шумку-то начал делать- сделал только задние двери, передние не успеваю (у меня много уходит на затягивание карт в кожзам)
Принцип разумного выбора автомобиля, это не только способность купить его "на все бабки", а и возможность содержать в исправном состоянии и допиливать на свое усмотрение. Проведу аналогии с бытовой стороны. Кто то ест лобстеров, а кто то картошку "в мундире". Кто то по выходным отдыхает на Мальдивах, а кто то на огороде грядки копает. Так и с машиной, довольствуйся тем что у тебя есть, так как у кого то и этого нет. А Рапид, Поло и иные одноклассники нормальные автомобили несмотря на какие то минусы. Зы, Поло седан так и вовсе лучший! К слову, общаясь с мастерами/механиками на СТО и ОД слышу от них что Поло и Тигуан лучшие автомобили в своём классе в части надёжности и ремонтопригодности а так же удобства обслуживания.
>Тигуан
Это подрессоренный Гольф. В силу оверпрайса и менталитета выбор падает на "Ящера".
Думаю больше из за ТТХ на Тига внимание обращают. Ну и дороги/направления.
>дороги
Да. Гольф лучше продается в ЕС и других экономически-развитых странах, а у нас ящерица. В городе ящер не нужен, абсолютно. Большая часть моноприводных), так еще на МТ.
Если уж брать кросс, то под задачи и полноприводный.
Стопудов) Тига только полный привод, моно это извращение. В городе зимой полный привод то же пригодится, но смотря какой город конечно.А Гольфы вижу и в Украине в почёте, не только в Европе.
Украина в ВТО, у них тачки дешевле чем в РФ, РБ, допы никто не навязывает, ассортимент европейский. Есть фабии, скала, камиг. Большой выбор двс, есть дизоли. Тоже самое с фольцами.
Ну тут можно белой завистью позавидовать.
Езжу 2 года, пробег 53к. Отличная городская тачка для каждодневной эксплуатации. Дешевая и вместительная. Минимальный набор систем комфорта присутствует.
Работа автомата вызывает вопросы, но все желающие их уже решили путем вкорячивания по от октавии.
Гарантия закончится тоже займусь)
ilya-snv
А в чём вопрос? Рапид — как и любая другая бюджетная модель — это сборник компромиссов. И надо просто выбрать наиболее приемлемый вариант среди предложений разных марок. Эффект вау будет только если до этого была Калина или ооочень старая иномарка невысокого класса, типа Акцента какого-нибудь.
В моём понимании 1,6 атмо — это разумно-достаточный мотор. Впрочем, скорее все же овощной, но разумно-достаточный. Его вполне хватает и в городе, и на трассе (кроме обгонов), если не жалеть давить тапку. Расход терпимый, а на трассе даже приятный, можно лить 92. В общем, норма. Главные преимущества же самого Рапида — просторный салон и огромный по меркам класса багажник. Ну и неплохой вид салона. Но только вид. Главные недостатки — подвеска, неудобные кресла и массовая экономия на мелочах. Вложив немало денег и сил в свой Рапид 1G (1,6л 110 сил), а именно в шумоизоляцию салона, модернизацию подвески и аудиосистемы, а также в устранение кучи неприятных мелочей и сверчков, я всё-таки понял одно: с этой машиной вполне можно прожить 4-5 лет, и наверное даже получать иногда удовольствие от вождения и прочих преимуществ модели, но это в любом случае проходная машина. Она позволяет одним глазком увидеть как может быть в настоящей серьезной машине, но это как выставка? выглядит красиво, а на ощупь и по качеству — из говна и палок. Так что, Рапид — нормальная машина за свою цену. Вот реально нормальная, учитывая конкурентов и наши реалии по курсу валют. И за эту цену что-то прям серьезно лучше просто нет. Но назвать Рапид автомобилем, к которому надо стремиться и дальше идти не захочется — нет, это не так. После Рапида однозначно хочется что-то более "настоящее" и менее жлобское в мелочах. Ну либо что-то с действительно комфортной подвеской. Например, тот же Дастер, который с полным приводом можно купить практически по цене топового Рапида. И хотя Дастер уступает Рапиду практически во всем (особенно по качеству салона), но за его подвеску лично я могу простить Дастеру очень многое. Тем более, что Дастер это еще и уверенность зимой и на грунтовках за счет клиренса 20 см и полного привода. Именно грохочущая и жесткая подвеска лично для меня создает в Рапиде атмосферу дешевизны. Причем, шумка салона и замена подвески этот грохот подлечили, но далеко не полностью. Это просто конструкция такая. Короче говоря, именно мотор 1,6 — это наименьшее из зол Рапида, как по мне))
Очень хорошо сказано, все по делу!)
Все хорошо, рапид хороша машинка, но я взял 1,4 поло лифтбек, и взял в топе и за конскую цену, езжу радуюсь, но есть одно, каждый день что то да заказываю из плюшек естественно по конской цене, для чего? для души, что бы ёпт эта авто соответствовала слову топовая комплектация. Парой закрадывается мысля, а может машинка и приходит со всеми мелочами, но по прибытию снимаются и выставляются отдельно, может и не прав, но бывают такие мысли.
Ну это нормально…
1.6 ничем не хуже 1.4 и плюсов у него гораздо больше, если ты умеешь считать финансы и сам купил авто, а не родители)))))
Последнее, впрочем и первое, что мне купили родители из техники, это велосипед, когда мне было 10 лет… 😁 Но я нисколечко не в претензии… 😁
)))))
FAS-456
1.6 ничем не хуже 1.4 и плюсов у него гораздо больше, если ты умеешь считать финансы и сам купил авто, а не родители)))))
Расскажите каких плюсов больше на 1.6 моторе?
Проедет 3 миллиона километров без замены масла, а еще там нету богомерзкой DSG, как все считают. Хз, вообще нафига их сравнивать разворачивать срач вагодрочеров внутри вагодрочеров, это какой-то новый вид извращения?)
Я после фокуса садясь на рапид супруги понимаю, что машина на класс ниже, не скажу что говно, но ощущения от машины не самые лучшие в сравнении. Первое это сидения, они в рапиде не удобные совсем. Второе это управляемость, тут поясню, не смотря на довольно жесткую подвеску рапида корма гуляет, а в поворотах чувствуется довольно сильная недостаточная поворачиваемость, нет ощущения уверенности в управлении машиной, а это важно. Третье — это управление тягой, есть ощущение, что мотор не успевает за нажатием педали газа, заторможенная машина. Четвёртое — это работа климат-контроля, наверное лучше брать машину с обычной печкой… толку от климата никакого, логика его работы это пипец, зимой мёрзнут ноги и нарастают на коврах сталактиты из льда. Пятое — это шумность работы мотора и вообще слабая шумоизоляция. Шестое — это мелкие недоработки, которые бесят — будь то дребезг козырька над приборкой или истирающаяся краска в дверных проёмах или стук крышки багажника или зависающая периодически приборка или криво стоящий с завода руль… суть не в этом, как по мне если производитель делает авто, сделай те вы суки его нормально, а не с такими детскими болячками которые портят ощущение от автомобиля! Просто нужно ощущение качественного продукта, так сказать целостно-завершённого, не зависимо от цены. В своё время сам себе сказал, что больше с ВАГом дел иметь не буду, но супруга захотела шкоду… и пришлось снова влезть в это, но боюсь это всё не только проблемы современного ВАГа, а такая же петрушка у всех производителей. Упрощают технику, усложняют электронику, а пипл хавает, эпоха смартфонов блин на колёсах. По накипевшему у меня всё!
Благо меня почти всё из вышеперечисленного минуло… Лет восемь назад, приезжал знакомый из Кисловодска на Фокусе, что запомнилось, у него задние колёса подруливали при резком повороте или развороте, да — это реально фокус, понравилось… А сейчас есть у друга фокус, но в нём другие фокусы, в основном с электроникой постоянные мучения… Куда только не гонял, помогают на время… Собирается продавать…
Старая машина не есть новая, проблемы будут у любой. Пусть продаёт…
assist
Я после фокуса садясь на рапид супруги понимаю, что машина на класс ниже, не скажу что говно, но ощущения от машины не самые лучшие в сравнении. Первое это сидения, они в рапиде не удобные совсем. Второе это управляемость, тут поясню, не смотря на довольно жесткую подвеску рапида корма гуляет, а в поворотах чувствуется довольно сильная недостаточная поворачиваемость, нет ощущения уверенности в управлении машиной, а это важно. Третье — это управление тягой, есть ощущение, что мотор не успевает за нажатием педали газа, заторможенная машина. Четвёртое — это работа климат-контроля, наверное лучше брать машину с обычной печкой… толку от климата никакого, логика его работы это пипец, зимой мёрзнут ноги и нарастают на коврах сталактиты из льда. Пятое — это шумность работы мотора и вообще слабая шумоизоляция. Шестое — это мелкие недоработки, которые бесят — будь то дребезг козырька над приборкой или истирающаяся краска в дверных проёмах или стук крышки багажника или зависающая периодически приборка или криво стоящий с завода руль… суть не в этом, как по мне если производитель делает авто, сделай те вы суки его нормально, а не с такими детскими болячками которые портят ощущение от автомобиля! Просто нужно ощущение качественного продукта, так сказать целостно-завершённого, не зависимо от цены. В своё время сам себе сказал, что больше с ВАГом дел иметь не буду, но супруга захотела шкоду… и пришлось снова влезть в это, но боюсь это всё не только проблемы современного ВАГа, а такая же петрушка у всех производителей. Упрощают технику, усложняют электронику, а пипл хавает, эпоха смартфонов блин на колёсах. По накипевшему у меня всё!
в 3м фокусе у переднего пассажира вообще тесно!
я с ростом 187, в рапиде на переднем пассажирским просторнее чувствую себя!
Теснота — это да, когда машину покупаешь, то об этом непременно знаешь, если места тебе мало, то зачем покупать?! Я низкорослый мне хватает, при покупке знал на что шёл, но сидеть в фокусе даже в тесноте гораздо комфортнее чем вальяжно в рапиде, увы, но это правда.
именно спереди такая проблема!
сравнивал с рапидом и октавией тур (у нее база еще меньше).
насчет плохой поворачиваемости — это недостаток узкой передней колеи.
cpsskipper
Поймите нет понятия бюджетности. Есть понятие стоимости разработки, тестирования и производства. Если целевая аудитория хочет дешевую машину с тач экран в 10 дюймов, да еще и с carplay, то на разработке магнитолы не сэкономить, значит экономить придется на тестировании и начинке этой самой магнитолы. Если же эту тач магнитолу не поставить, то народ просто пойдет и купит другую марку, где она будет стоять и так же глючить. Вобщем как в анекдоте, выберите два из трех.
Надежность тоже относительное понятие. В текущих реалиях массового производства, производителю дешевле сделать условный 1млн деталей с меньшими допусками из дешевых материалов и заданным сроком службы +- в гарантию. Сломалась — не вопрос заменим, на складе еще 100 таких, считай бесплатных, лежат. Такой подход выгоден производителю и обеспечивает постоянный спрос на новые автомобили ибо ремонтопригодность узлов и агрегатов при данном подходе практически отсутствует как класс и заниматься этим самым ремонтом потребителю экономически нецелесообразно.
Как говориться добро пожаловать в капитализм и рыночную экономику.
Ну и в конце хочу заметить, что даже премиум автомобили сейчас подвержены, хоть и в меньшей степени этому подходу. У них тоже есть проблемы и с качеством и надежностью. И ценник там явно не бюджетный
Я не соглашусь. Этот рапид они сотворили на базе старого, тач экрану уже лет не сосчитать сколько, перекочевал всë с того же старого рапида, только стоит сверху, все технологии с 1g перебрались во второе поколение, только в новом фантике. Так какого спрашивается…старые, проверенные технологии так безбожно глючат, за такое время должны дойти почти до идеала, а всë скатилось на дно. Зазоры были ровные (ну относительно, если дотошно не смотреть), а теперь невооружённым глазом видны щели, некогда бесшумный пластик стал со сверчками, лобаш и вовсе из непойми чего сделали; а акпп, на которую все жаловались, и подавно можно было чутка донастроить почти без затрат. Так на что они там потратились кроме внешки? Экономия на доводчике бардачка эти затраты отбила небось)
Касаемо"сломалось-заменим". Почему столько людей должны тратить кучу времени чтобы купив новую машину жить в сервисе, и это часть беды. Беда в том, что по этой гарантии их ещë надо заставить что либо делать.
Если говорить конкретно о рапиде 2g — его просто слегка обновили, чтобы
1. Скорректировать соответствие современной целевой аудитории
2. Чтобы все видели, и сам владелец 1g осознавал, что ездит на старом ведре.
Так вот, как бывший владелец polo sedan могу сказать, что проблемы у 2g восновном там, где что-то изменили (новая торпеда скоипит, новый производитель глючащей магнитолы) или что решили удешевить (отбойники багажника)
по поведению дилеров полностью с Вами согласен. Не понимаю какого черта они выпендриваются. Им же это все оплачивает производитель
Я продал своего сида, которому было уже больше девяти лет и купил самую лучшую машину на планете-НОВУЮ.Просто так сложилось, что это Рапид. Дальше время покажет.
Смешно! У владельцев рапида спрашивать « в чём-же "говённость" нашей модели?»🤣
С таким же успехом можно вывесить на Д2 опрос: «пользуетесь ли интернетом в наши дни?»
😆
Не вижу ничего смешного…
Он тормоз! Не суди его строго!
IntroCom
Не вижу ничего смешного…
Не бери пример с маструбаторов-самолюболяторов типа FAS-456😁, посмотри на мир ширее и ширше ))) размести обьяву со своим вопросом на бмвклубе или в ветке солярок, там всё обоснуют по пунктам, но не спеши, ибо думаю сильно расстроишься)))
Думаю, в БМВ и Солярис клубе вряд ли все ездили на Рапиде 1.6, чтобы что-то обосновывать, тем более по пунктам… Двое моих знакомых БМВвода оценили положительно мой выбор и Шкодную в целом… Причём один из них "в струе", т.е.регулярно берёт свежую модель…
IntroCom
аналогично, насчёт Калины, правда, допекали в основном родственники и знакомые, ездившие на б/у-шных иномарках(я понимаю, что б/у — очень разное бывает), причём поймал только одного сверчка(живого, чёрного, когда тёще картошку вёз) в машине, других не было…
В первых Калинах пластик чуть получше был, у меня на Кроссе подпевал воздуховод правый) а так вся музыкальность была из-за резинок уплотнительных, которые скрипели на ухабах из-за недостаточной жёсткости кузова
Pahan43
Вы отчасти правы — Шкода, явно не лучший автомобиль на рынке.
Все познается в сравнении.
Я сравниваю Шкоду Рапид с Киа рио Хлайн, но обе на механике. Для меня вывод один — Корейцы сейчас вне конкуренции.
Шкода выигрывает только полностью оцинкованным кузовом. Ради него и выбрал Шкоду. Остальное — печаль.
Моторы 1.6 сравнить с корейским по мощности вообще нельзя. 1.4, но это турбина и еще на роботе. Явно не лучший по надежности вариант.
Подвеска себя уже показала. Стойки стабилизатора скоро менять. Пробег всего 2500. У корейка 46 тыс — и ничего, абсолютно ничего не сломалось.
Но сейчас на рынке Киа РИо Х. В начальных комплектациях его сильно испортили. Свет — и тот сделали хуже. Мало того, что убрали диодные ДХО, так еще поставили что то несуразное- квадратные противотуманнки от Креты.
>1.4, но это турбина и еще на роботе. Явно не лучший по надежности вариант.
СZCA древний, беспроблемный мотор, как преселектив DQ200 после капитальной ревизии 2013-14 годов. Все ходит столько же как и простой вариант СWVA(B) 09G, MQ200.
>Моторы 1.6 сравнить с корейским по мощности вообще нельзя.
Почему нельзя? G4 123 л.с 155 Нм, СW 110 л.с 155 Нм, даже B 90 л.с. 155 крутящий))
У собакоедов только на бумаге лошади и крутящий, а у бюргеров пощупать можно.
На МТ они одинаковы в потоке/динамике, преимущество у корейцев исключительно в автомате, он работает/настроен лучше. Здесь да. Минус рапиду, прошивка АКПП немного нивелирует, но не полностью.
>Подвеска
Да, кореец по подвеске лучше, мягче. Бесспорно.
Зато проигрывает в рулежке, чем-то надо жертвовать.
>Стойки стабилизатора скоро менять. Пробег всего 2500.
Пробег 13к. проблем нет.
>Шкода выигрывает только полностью оцинкованным кузовом.
ИМХО
Лучшим управлением и устойчивостью на скорости, рапид в В классе рулится лучше всех, штатной шумкой, мультимедией, универсальным багажником, большим местом для заднего ряда.
В плюсы могу корейцам записать, более продуманный тонель для подстаканников и нишу для телефона, сиденья стоковые, есть поясничный подпор у водителя.
Коробка — у меня механика и сравниваю с механикой. Мне вообще все равно как они там переключаются и едут. Знаю одно — из автоматов надежнее гидротрансформаторов корейский в России ничего в B классе нет. Только сегодня владелец Шкоды Суперб поливал таким говном ваш хваленый ДСГ и его "дешивизну ремонта". Спасибо — на механике поездим.
Мотор. Вы мне цифры пишете? Теория есть в интернете. Я же за рулем ездил обоих машин. Рапиду с его 90 силами очень и очень далеко до разгона по трассе с Киа. В городе разгон не важен (под камеры гнать?). Хотя спорить не буду. Мой Рапид едет ничуть не хуже старого Поло со 105 силами.
Подвеска. Не писал, но напишу. У Рио "зубодробильная" подвеска. Очень жесткая. Можно сравнить ее с жесткостью подвески Ланоса. Рапид же наоборот гораздо мягче, но сама подвеска работает более шумно.
Место в салоне. Да есть большой багажник, много места для пассажиров сзади. Но зато меньше места для водителя. В корейце я могу вытянуть почти полностью ноги за рулем, в Рапиде же сижу с коленками в зубах.
Я перечислил только минусы. Плюсов полно. Но автомобиль это в первую очередь надежность мотора, коробки и кузова. Все остальное — маркетинговые ходы и безделушки.
>Только сегодня владелец Шкоды Суперб поливал таким говном ваш хваленый ДСГ и его "дешивизну ремонта".
Какое там поколение суперба? если не трудно дайте ссылку. Надо почитать, что этот клоун сделал.
>У Рио "зубодробильная" подвеска.
Мне показалось у корейца мягче, но возможно это связано с радиусом дисков, марки шин и давлении в них. Ямы, неровности мягче отрабатывал кореец. Авто прям для города. Кто-то бублики вешал на рапида, менял стойки и он становился мягким диваном.
>В корейце я могу вытянуть почти полностью ноги за рулем
Тут уже индивидуально, антропометрические данные, я 170 в росте, мне в фабии комфортно)
В любом случаи настройка в рапиде, сидение-руль на хорошем уровне.
Ссылки на Суперба нет. Это коллега, с которой мы разговаривали.
У меня рост 190см. В рио места на водительском для меня больше. Сиденье естественно отодвину в обоих машинах на всю.
Я бы сравнил места в Рио для водителя с Новой Октавии (но и там пришлось отодвинуть сиденье полностью.
А вот сеть комфортно мне удалось только в Джили Атлас. Но это другой кузов и тем более Китаец.
у рапида единственный недостаток, цена не соответствует. Остальное окей (ибо новый). Ждал рапида на 15.08.21, отказался. Купили праворульку, лет 5 проездит без вложений
У той же октавии А7-8 тоже единственный недостаток — цена не соответствует)
Я заказал Поло лифтбек и именно атмосферный 1,6. По простой причине, ну не может быть много ресурса у мотора 1,4 с турбиной. Это одноразовый мотор. Мое мнение.
Правильно, это только ваше мнение.
Мое практическое САХА 1.4 — 400к. проехала на DQ200 которое еще до ревизии) Три года назад продал, где-то ездит в Бресте, если не размотали об столб, ну или забили на замену масла. И это проблемный, цепной мотор)
Пока эксплуатирую CJZA 1.2 турбопукалка одноразовая 200к.+ пробег, дсг ), все в порядке, СZCA 1.4. дсг 13к.
OlegMines
Я заказал Поло лифтбек и именно атмосферный 1,6. По простой причине, ну не может быть много ресурса у мотора 1,4 с турбиной. Это одноразовый мотор. Мое мнение.
На стейджах 1,2 эти моторы ходят будь здоров, автомобиль вам нужен что бы на нем миллион проехать?)
Атмосферный мотор 1.6 не едет ни куда а только ревет. У меня на работе поло 1.6 и это капец, по динамике он очень сильно уступает 1.4 tsi
Это да… Просто именно киллер фича рапида/поло — это 1.4 TSI + DSG, скажем так, за эту связку стоит переплатить на 100к больше чем в солярисе) А если еще и стейдж…)
Во освном так считают те люди, которые пересаживаются в рапид с более высокого класса. Надо понимать на какой шаг идут эти люди, но они этого не понимают. Лично я пересел на рапид после гранты и мне норм. По этому не стоит обращать внимание не мнение других. Главное вас устраивает ваша машина, а на остальных по боку. 😉
У меня гольф и рапид и я себя нормально чувствую, прыгая по несколько раз в день из одного авто в другое, особых претензий нет к рапиду. На природу или на дальняк только рапид, багажник решает)
У меня рапид и отцовская крета в свободном пользовании, и обе машины нравятся по своему.
Крета класс мини-кросс, причем бюджетный, ему очень далеко до того же Карока.
Я как бы ваги пузотерки запараллелил.
Просто крета тоже б класс, но на больших колесах. По этому её и привел в пример. На счёт карока ничего не могу сказать, не ездил. Одно знаю — цена конь, впрочем как и на Крету, причем очень страшную.
Меня настигли сверчки… Это беда… Я уже не знаю, где гремит, но возле водительского воздуховода и в пластике ремней точно… Когда взял максималку, такое не радует… Вот думаю копить 34к на шумоизоляцию (хотя она в целом-то нормальная) или как-то самому пытаться проклеить пластик.
зависит от наличия свободных денег и свободного времени, чего больше?
времени — самому, денег — в салон…
у меня пока тихо, немного напрягает шум летней резины на плохом асфальте, на зимней такого не было…
Так один раз "сам" сорвешь все крепления…лучше уж хороших мастеров найти
Хз, прошёл год с покупки тачки, а я до сих пор рад. Все нравится. Понятно что всегда есть что-то лучше. Но я считаю надо ценить то, что имеешь.
особенно когда ценник ростет как на дрожжах)))
Как интересно у любителей и хейтеров ВАГа.
Себя отнесу к не тем не к другим. Нету шкоды, но покатавшись на октавии 1.4 понял, что она явно лучше чем мой сид на 1.6.
АКПП можно сказать одинаковое, а точнее я ловил те же "ошибки" что на корейце. Даже не ошибки, а просто особенность гидротрансформатора. Зато в пробке он хорош, катишься себе спокойно пару км/час и не вибрации, ни дерганий как пишут владельцы ДСГ
А еще заметил некую другую рулежку, руль совсем не такой, как будто овальный(шутка). Просто связь колеса-руль интереснее.
А тормоза?.. Очень информативные и берут в самом начале, не привычно. Кажется, как будто запаса больше.
В остальном не буду проводить параллели, так очень богатая комплектация на тесте и многое мне не понятно или будет "избыточным"
Если сравнивать сида хетча с вагом, то тут лучше подходит скала или гольф, октавия это совершенно другой авто.
Если вам понравилась рулежка у октавии А7-8, то гольфМк7 еще интереснее.
На скале пока не ездил, судя по отзывам рулит приблеженно к Мк6.
> вибрации, дерганий как на ДСГ
На дсг надо уметь/научится "педалировать")
в пробке падать в М или S режим.
Danmer83
Сравниваю со своим прошлым Поло седан 2014. Лобовое стекло — говно, такое чувство, что из оргстекла сделано, через полгода стало как через 6 лет на поло. Сверчки. Зазоры пластика в салоне… У поло салон словно одним куском отлит. За 6 лет эксплуатации сверчков не было НИГДЕ и НИКОГДА.
Да где же вы такое г… о покупаете?
Mnimiy
На мой взгляд, "говеность" 1,6 атмо заключается только лишь в людях, которые это говорят. У меня 28 тысяч пробега, ни грамма масла не съел(за исключением обкатки, 200 гр на 5000 тысячах). Я изначально брал именно с этим двигателем, потому как он должен был выполнять свои определенные функции, и он их выполняет. И "говеным" его я не могу назвать.
Полностью согласен…
Читал, читал. Развею ваши сомнения.
Машина — хорошая.
Вот всё что дальше это уже обрастание жиром или решение конкретных потребностей.
Свет — отличный.
Багажник — только стоит открыть и все понимают что и зачем.
1,6 AT — выполняет все свои функции, а кому надо больше пусть идёт за A3 на полном приводе.
Сидел в салоне Suzuki Vitara в новом, и чёт так стало скучно… после Rapid.
Приходишь в Rapid, в свой садишься и так приятно. Дальше только на Kodiaq копить…
Кодиак мне тоже понравился, но ранжиром — я как-то мелковат для него, смотрю в сторону Карока :)
DEVILRYpERM
Это который OzzDecent чо ли?
чуть выше написал уже, что не стал упоминать конкретно, дабы не переходить на личности…
Понял.
Pahan43
Вы отчасти правы — Шкода, явно не лучший автомобиль на рынке.
Все познается в сравнении.
Я сравниваю Шкоду Рапид с Киа рио Хлайн, но обе на механике. Для меня вывод один — Корейцы сейчас вне конкуренции.
Шкода выигрывает только полностью оцинкованным кузовом. Ради него и выбрал Шкоду. Остальное — печаль.
Моторы 1.6 сравнить с корейским по мощности вообще нельзя. 1.4, но это турбина и еще на роботе. Явно не лучший по надежности вариант.
Подвеска себя уже показала. Стойки стабилизатора скоро менять. Пробег всего 2500. У корейка 46 тыс — и ничего, абсолютно ничего не сломалось.
Но сейчас на рынке Киа РИо Х. В начальных комплектациях его сильно испортили. Свет — и тот сделали хуже. Мало того, что убрали диодные ДХО, так еще поставили что то несуразное- квадратные противотуманнки от Креты.
Уже вышла новая Крета с новыми фарами(птф в т.ч.), старые(уже выпущенные) надо ж пристроить… :)
Перенимаю опыт от Рено. Те тоже с Дастера в Ларгус торпеду поставили)
osinov80
На автомате тоже ручной режим есть, только зачем он нужен, если кпп автомат )
пробовал на гидроавтомате "ручной" режим, всё равно есть ощутимая задержка, не зашло…
не знаю, может привычка сказывается, а может я — такой привереда…
Я и не пробовал
Danmer83
Сравниваю со своим прошлым Поло седан 2014. Лобовое стекло — говно, такое чувство, что из оргстекла сделано, через полгода стало как через 6 лет на поло. Сверчки. Зазоры пластика в салоне… У поло салон словно одним куском отлит. За 6 лет эксплуатации сверчков не было НИГДЕ и НИКОГДА.
На счёт лобового люто бешено плюсую
Пробег 30к — посещают мысли долбануть по нему и сказать что это оно само