Всем привет.
Вот и пришло время менять игольчатые подшипники в рычагах задней подвески. Видимо туда попала вода и они просто развалились. Хотя недавно (пару лет назад) я их снимал и смазывал. Всё было в порядке. Но так-как родных подшипников у нас нет, то я и не стал заморачиваться их искать. Купил вместо оригинальных широкие подшипники НК 5025. Они шире родных на 10мм. Но они без сальников и крышек. При наличии токарного станка это не проблема, всё быстро решается. Снял рычаги с задней подвески. Остатки от подшипников высыпались на пол. Как оказалось ржавчина не сильно всё захватила. Почистил наждачной бумагой и всё нормально. Выбил старые подшипники. Внутри тоже всё почистил. На одном рычаге пластмассовая распорная втулка сломалась (хотел поставить по три подшипника, но внутренняя часть рычагов не позволила это сделать). Так, как там имеется углубление. Зачем Французы так сделали не понятно. Видимо так отлили рычаги. Ну ладно, решил поставить по два, но широких. Я думаю, что хуже не будет. Для запрессовки выточил направляющую (с упорным буртиком). Взамен пластмассовых втулок нашел у себя тонкостенную трубку подходящего диаметра. Отрезал две заготовки. От торцевал на токарном станке. Получились хорошие распорные втулки. На прессе запрессовал подшипники. Между ними установил втулки. Вместо родных сальников выточил кольца (под установку не родных сальников). Кольца выточил с прессовой посадкой. Установил кольца на рычаги. Установил сальники. Просверлил снизу рычагов отверстия, нарезал резьбу и закрутил тавотницы. Смазал внутреннюю посадочную часть рычагов. Установил рычаги на балку. Собрал торсионы и стабилизатор. Установил тормозные суппорта и датчики АБС. Прикрутил выточенные наружные крышки с резиновыми колечками на три болтика м4. Покрасил крышки краской (что-бы не ржавели). Установил колёса. Опустил машину на колёса. Покачал. Затянул болты на амортизаторах. Через тавотницы закачал внутрь подшипников литол. Закачал от души (литол аж обратно полез). Прокатился. Машина едет нормально. Никакого скрипа или писка нет. Я доволен.
Комментарии 47
Хорошо получилось, а главное технологично аж любо глянуть, сальники по размерам покупали или они предназначены в какой-то узел? Ещё если б уплотнительное кольцо на втулку под сальник…
Спасибо. Сальники в магазине подбирал по размерам. Уплотнительное кольцо на корпус сальника не нужно. Корпус запрессовывается в рычаг очень туго.
блин я как фото вижу, меня аж передёргивает от воспоминаний))) широкие имеет смысл ставить только на край там вся нагрузка.площадь соприкосновения маленькая от этого все беды
Вставлю свои пять копеек ))На оси рычага там где внутренний подшипник у тебя уже иголками набита гребенка, эти подшипники страшно не любят такую поверхность качения, поэтому например у меня такого ремонта хватило на 1-1.5 года(пробег где то 20-25 тыс), потом опять все рассыпалось.В следующий раз меняй ось.Я (по советам из форумов), просверлил в центральной трубе дИрочку на 8 мм, и удалил пластиковые заглушки из торцов осей(на твоей фотке они беленькие) и залил через шприц балку отработкой, масло через центральную трубу перетекает через оси в подшипники и дальше в рычаг.Т.к. основная проблема -это попадание воды и вымывание смазки.Поменял масло-отработку по 0,5 литра в месяц в балку.У меня с одной стороны сальник хуже держит и там потихоньку капает.
Короче, следи за своей балкой очень пристально
Спасибо за совет. Да, вся причина выхода из строя подшипников, это попадание воды внутрь. У меня стояли убитые сальники. Сейчас я поставил мощные (даже немного меньше по внутреннему размеру) сальники. Очень плотно вставил их на место. Думаю, что они еще послужат.
Это хорошо, что сальники мощные, просто я в свое время как и ты решил сэкономить и сунул широкие подшипники на такие же пальцы-думал, ну и шо?Подумаешь, небольшая гребенка-подшипники же широкие…
Короче через год или полтора пришлось покупать и пальцы и новые подшипники
Спасибо.
смазок для игольчатых в ваших краях тоже нет? :)))
Смазка есть любая. Я хотел синюю МАНОЛ запихнуть. У меня есть тюбик. Но он дорогой. И одного тюбика не хватит. Я-же написал, что смазка ушла в полость рычага. Сколько тюбиков туда нужно запихать? В общем меня жаба задушила. )))
шприцуют в полость между подшипниками, и расход там не особо то и большой
Я знаю, что шприцуют в полость подшипников. Но я-же написал, что пластиковые распорные втулки я сломал. Вместо них поставил отрезки из трубок. А они не плотно по наружному диаметру. Поэтому смазка уходит в полость. Ну и естественно в полость подшипников тоже.
Красиво
Спасибо.
Извращенцы легушатники. Это они туда подшипники из-за торсионов наверное вкорячили?
ничего извращённого, схема стара как мир и имеет множество плюсов
Не видел у японцев такое. Плюсов тоже не вижу.
Я тоже на Японских машинах таких подвесок не встречал. Чересчур перемудрили Французы.
Nordspreer
Не видел у японцев такое. Плюсов тоже не вижу.
Плюсы? Ну например в багажнике нет колёсных арок, можно отрегулировать клиренс, торсионы просаживаются куда как меньше пружин. И с каких пор япы стали эталоном качества? :)) Да, за этой подвеской нужно немножко следить, но при наличии тавотниц и шприцевании хотя бы пару раз в сезон, такая подвеска считай вечная.
Тавотницы. Шприцевание. Пару раз в сезон) Тут в ломы капот раз в год открывать, масло чтобы поменять. А тут под машину лезть)
Nordspreer
Не видел у японцев такое. Плюсов тоже не вижу.
Лучше такая подвеска чем цивик 95)))))
Да, в Хондах подвеска не фонтан. Дубовая, но ходит долго.
Ходит может и долго))) Но не ездит))))
Тсс. Сейчас хондоводы набегут, шапками закидают.
🤣🤣🤣🤣
Nordspreer
Тсс. Сейчас хондоводы набегут, шапками закидают.
Скорее ведром Сайлентблоков
Не намного лучше ведра подшипников)
Я пихнул 4 в рычаг подшипника, 4 год полет нормальный)
А я даже незнаю где это находится на моëм авто) потому-что оно никогда не беспокоит.
У всех свои болячки
Нене, есть автомобили которые практически не болеют☝
Это какие? Игрушечные?
Вполне себе настоящие.
Не видел таких, даже свежие приползают на сто за ремонтом😅
Свежие начинают ломаются на меньших пробегах. Это сейчас тренд мирового автомобилестроения.
Теперь старые меньше свежих ломаются😂
Да так и есть.
Nordspreer
Извращенцы легушатники. Это они туда подшипники из-за торсионов наверное вкорячили?
французы расчитывали что будут сто специализированные где ты приезжаешь твою балку скидывают и ставят другую …на всё про всё часа 2 и ты уезжаешь
Зачем менять то, что можно без ремонта эксплуатировать весь срок службы авто при правильной конструкции этого узла?
Приус проехал почти 400т км, всë родное стоит в задней подвеске, ничего не брякает и смазывать ненадо.
До этого был Квалис, там сзади многорычажная независимая подвеска на ШСках, с полным приводом, тоже всë родное, за 8 лет ни чего с рычагами не делал, продал когда он проехал больше 500т км. Ничего не брякало. Сделано навека.
Goodnightbaby
французы расчитывали что будут сто специализированные где ты приезжаешь твою балку скидывают и ставят другую …на всё про всё часа 2 и ты уезжаешь
У французов есть все что нужно для ремонта этого узла, они пальцы меняют не снимая с машины балку, поэтому в пальцах есть разница по внутренних отверстиях, так же и с торсионами
я сам лично свою балку ремонтировал …но что бы пальцы достать воспользовался сервисом там пресс 10т он не сдюжил …потом кувалдой с сервиса .она то же не сдюжила и ручка пополам .потом просто я свою принёс и всё сразу пошло …заплатил 500рублей за потраченное время))) вот тебе и не снимая с машины …ну как ты его снимешь что бы снять палец нужно снять опорные рычаги на которых подушки стоят .а на этих подушках и крепится балка к кузову)))) так вы товарищ не говорите того чего не понимаете
Я не одну балку починил сам и знаю весь процесс от а до я, так что товарищ все я понимаю. В ютубе видел видео Как происходит замена пальцев спец съемником, или по вашему разные отверстия внутри пальцев просто так?
на пальце находится ступенька, и что бы снять палец не снимая балку его можно забить только внутрь)))
Goodnightbaby
на пальце находится ступенька, и что бы снять палец не снимая балку его можно забить только внутрь)))
это тепличные условия, не знаю у них палец без ступеньки или посадочное место другое .своим молоточком там сила была максимум 1тонна
sh0k3r
в реальных условиях эксплуатации торсион просто срастается с рычагом как было у меня и рычаг нужно нагреть до красна, что собственно мне человек сварщик сосед помог сделать…и это проходят как я заметил многие и многие . А это видео я видел ещё лет так 5 назад и то же на него опирался … но реальность немного другая
Есть регламент для этого, а наши люди едут до последнего пока не приспичило