Замена сцепления

В первой половине августа наконец вырвались в небольшой отпуск. Дорога до места отдыха была около 250 км. Практически вся дорога проходила по относительно свободной трассе с постоянной скоростью в 90-110 км/ч. Уже на обратном пути в 30 км от города машина вдруг начала сама скидывать передачи вниз, с 7 уже дошла до 4-3. При этом переключения вверх не происходило. Появился странный гул. Повезло, что буквально в 300 метрах на трассе был съезд в карман на стоянку. Практически уже на нейтрали заползли на нее, встали. Машина выдает ошибку по коробке и просит обратиться в сервис, горит значок двигателя. Ситуация попахивает катастрофой- воскресенье вечер, рассчитываем еще немного отдохнуть перед началом рабочей неделе + какие-то проблемы по "золотой" коробке или двигателю. При переключении с нейтрали на драйв слышны привычные звуки переключения в коробке, но крутящий момент не передается, в режим драйв машина не переходит.

Единственное решение- вызывать эвакуатор. Поскольку была надежда на исход "отделаться легким испугом" и быстро решить проблему, повезли машину к круглосуточному официалу на диагностику. Результат диагностики- необходима замена сцепления и маховика двигателя, озвучили ценник в 270 т.р. за все работы и запчасти (в этот момент глаза расширяются до 5 рублей).

Нашел по отзывам сервис, специализирующийся на мерседесах, со всем необходимым оборудованием для замены и последующей настройки сцепления. При снятии коробки обнаружили, что все шлицы на маховике и ответной части в коробке были полностью слизаны.

Делать нечего, все детали были заказаны, шли довольно долго с московских складов. Пару сальников забыли заказать сразу, приходилось еще ждать. На маховик ценник космический. Есть лишь один аналог, тоже немецкого производства, но по цене всего процентов на 10 дешевле оригинала. Заказали его.

В итоге с момента поломки прошел почти месяц. Радует, что сделали все отлично. По крайней мере пока при езде никаких проблем не выявил, коробка переключает очень плавно, без рывков.

P.S. Попутно заказал разборку и обслуживание трапеции дворников. После последнего вмешательства в этот узел прошло уже около 90-100т. км. Перед зимой уже было необходимо это сделать, замечал, что дворники начинают работать медленнее, чем раньше.