Установка RDKS — системы прямого контроля давления в шинах. Часть 2

Не смог я уложить все по RDKS в одну запись. К сожалению подготовка нормальной инструкции отнимает гораздо больше времени, чем запись о том как я помыл машину или сменил резину (а оценивается меньше), так что я вчера просто устал писать. Значит надо исправляться сегодня))

Итак, еще до установки антенны я съездил на шиномонтаж и заменил обычный ниппель сосок воздушный клапан, на датчики давления.
На резьбе наружной части датчика установлен пластиковый фиксатор, который не дает завернуть резьбу до упора. У кого-то я читал, что этот фиксатор стачивали. Так вот, так делать не нужно, при затяжке датчика нужно просто приложить чуть больше усилия и этот фиксатор проходится. В дальнейшем он препятствует раскручиванию датчика.

Когда все части системы на месте, можно приступать к кодированию. Я использовал ODIS-E, но можно обойтись и связкой Васи с Car Scanner'ом. Насчет использования только Car Scannera я не уверен, но допускаю, что можно обойтись и только им, а вот обойтись только Васей получится разве что с б/у-шным блоком, в котором уже залита нужная параметрия.

Для начала нужно активировать новый блок в гейтвее:
Блок 19 → Список оборудования:
отметить галочкой блок 65 — Контроль давления в шинах (или нажать Автоматически кодировать).

Дальше отключаем косвенный контроль давления в блоке ABS:
Блок 03 → Кодирование → Длинное кодирование:
байт 27 — отключить биты 4, 5, 6 (у меня было 0111 1000, стало 0000 1000).
байт 28 — отключить бит 7.

Редактируем приборку:
Блок 17 → Кодирование:
[LN]_Tyre_Monitor_Display → [VN]_no.
[LN]_Tyre_Pressure_Monitoring → [VN]_yes.
[LN]_Tyre_Pressure_Monitoring_BAP → [VN]_yes.

или через длинное кодирование (например, для car scannera)
Блок 17 → Кодирование → Длинное кодирование:
байт 4 — отключить бит 0.
байт 3 — включить бит 7.
байт 11 — включить бит 2.

Включаем отображение на ГУ:
Блок 5F → Адаптация:
[VO]_Car_Function_List_BAP_Gen2 → [LO]_tire_pressure_system_0x07 → [VN]_activated.
[VO]_Car_Function_List_BAP_Gen2 → [LO]_tire_pressure_system_0x07_msg_bus → [VN]_CAN_Extended.
Мне только в этом параметре блока 5F пришлось поменять CAN_Chasis на CAN_Extended, значения в остальных параметрах совпали с нужными.

[VO]_Car_Function_Adaptations_Gen2 → [LO]_menu_display_rdk → [VN]_activated.
[VO]_Car_Function_Adaptations_Gen2 → [LO]_menu_display_rdk_over_threshold_high → [VN]_activated.

Теперь надо залить параметрию. Можно воспользоваться генератором параметрии в Car Scanner'е и залить ее через него. Можно подготовить файл через утилиту от TinyQ или онлайн-генератор (еще один) и залить его через ODIS или VCP.
Я делал через онлайн-генератор, подготовил параметры для всех допустимых размеров шин (с таблички на лючке бензобака) и залил файл через ODIS-E: Блок 65 → Передача данных

Теперь можно стало приступать к тестированию. И тут меня ждал облом.
Если помните, я специально не стал покупать датчики с али, поскольку читал, что они могут не определяться, решил переплатить и купить "беспроблемные" оригинальные датчики тут на драйве.
В итоге, я проехал около 20 км и получил только ошибку определения положения колес.

Не могу сказать точно, что повлекло проблемы с определением датчиков: нестандартное размещение антенны, качество самих датчиков, фаза луны или что-то другое, но результат меня не порадовал.

Может быть нужно было покататься еще и датчики в конце концов определились бы сами, но у меня был ODIS и уже не было терпения.
Так что будем делать то, что обычно делают с китайскими датчиками RDKS — вручную прописывать датчики RDKS в системе.

Инструкций, как прописать датчики RDKS вручную, в интернете много. Я опишу самый простой, на мой взгляд, вариант.
Для начала надо оставить машину в покое хотя бы на полчаса. Без движения датчики давления засыпают через какое-то время и просыпаются только при начале движения или при резком падении давления. Вот второе-то нам и нужно обеспечить.

Подключаемся к машине одисом, открываем Блок 65 → Измеряемые величины и добавляем Датчик давления воздуха с 1-го по 4-й.

Обратите внимание на скриншот, его я делал уже после того, как прописал датчики. В непрописанных датчиках в графе "Положение колеса" указано "Недоступно".
Особое внимание обратите на "Фактическую температуру" — значение явно не адекватное, да еще и выделено красным — это означает, что датчик "спит".
Теперь, если стравить давление на 0,2-0,3 бара, датчик проснется и передаст значение температуры (и давления), что сразу будет видно в измеряемых величинах. Дальше дело техники: стравили переднее левое, посмотрели какой датчик "проснулся" и скопировали его "Идентификационный номер", перешли к следующему колесу и смотрите, какой датчик "проснется" следующим. В итоге должна сформироваться табличка: положение колеса → идентификационный номер.

Теперь открываем Блок 65 → Адаптации и ищем блок "Сохранение идентификационного номера датчика".

Вводим по одному датчику за раз: забили ID датчика, выбрали из списка положение колеса, нажали "Применить", повторили для следующего)).

После всей этой процедуры мне понадобилось проехать около 100 метров (предварительно накачав колеса обратно))), чтобы появились значения в ГУ и на приборке.

Система работает стабильно, давление меряет. По утрам иногда (а сейчас ночью у нас холодно — 2°C) говорит "проверьте давление в шинах", но "арфу" не зажигает. По мере движения колеса прогреваются и это хорошо видно по показаниям. Размерность показаний — 0.1 бар. У меня есть ручной цифровой манометр с размерностью — 0.05 бар, так вот, эти 0.05 бар RDKS может округлить как в большую, так и в меньшую сторону, но в целом показания сходятся.
В общем рекомендую — но нужно быть готовым к геморрою с прописыванием датчиков. Хотя это громко сказано, вся процедура заняла у меня минут 10-15.