Не понимаю в какой момент это произошло, но однажды я увидел на уазе как колесо попросту криво стоит, начал разбирать, и увидел что нижний шкворень сломался, пока суть да дело, верхний тоже оказался сломан, левый бортовик держался по факту на шрусе и пыльнике который прикручивается болтиками на м6, так он и заехал в гараж. Всё бы ничего, но шкворни на уазе я поменял 4 месяца назад, когда перебирал обе стороны моста, с тех пор уазик проехал две поездки со слабыми нагрузками. До этого я его не жалел 5 лет. почему такое могло произойти? Ответы в студию!
Комментарии 18
Тоже перешёл на ваксоил, часто в шкворня попадает грязная вода, поэтому подшипники не мой вариант. Старого образца тоже гимор, особенно подогнать при сборке без люфтов. Ваксоил хоть и дорого, зато просто и надёжно. Тем более сейчас есть варианты на вояки и гражданские мосты.
Шкворня старого образца заводские надо покупать. Вот такие. Остальные — кооперативное барахло.
От старого оригинала прогресс уже сильно далеко ушел. Есть более грамотные решения и без необходимости доработки напильником и молотком. Особенно на нестандартных размерах колес.
В спорте все на ваксойле ездят.
Ваксойл хорошо себя разрекламировал, поэтому все на нем и ездят. Шкворня их хороши, потому что при производстве соблюдается весь необходимый технологический процесс. В отличие от кооперативной ерунды. Чем плохи шкворня старого образца? По-моему по конструкции они лучше, чем новые шкворня от спайсеров на вкладышах (хоть заводских на армамидном вкладыше, хоть ваксойл на бронзовых). В шкворнях старой конструкции осевые и радиальные нагрузки воспринимаются двумя разными элементами. Осевые — опорными шайбами. Радиальные — латунными втулками. В спайсеровских шкворнях только вкладыш воспринимает на себя всю нагрузку. Ну и что проходит дольше в одинаковых условиях? Шкворня старой конструкции ходили по 150-200 ткм без всяких регулировок и протягиваний. Спайсеровские надо уже к 40 ткм лезть и протягивать.
Что надо дорабатывать напильником и молотком при установке шкворней старой конструкции мне непонятно. Из необычного инструмента нужна лишь длинная развертка для ремонта шкворней газели для соосной обработки втулок за один проход разверткой.
Проблему в старых шкворнях вижу только одну — большое количество кооперативных поделок на прилавках магазинов, которые и приводят к такому плачевному результату, как у автора.
heph
Шкворня старого образца заводские надо покупать. Вот такие. Остальные — кооперативное барахло.
Точно такие и стояли. До этого такие же были, заменил по причине износа шкворня. Как ни странно. Втулки живые
Выше приводили фото упаковки, купленных шкворней. Это шкворня фирмы "Фактор" — незаводские. Я привел фото упаковки оригинальных шкворней производства завода УАЗ. Такие и надо искать.
Тоже ломались после установки поставок 50 мм и 33" колесиков. Сначала на шариках, потом на подшипниках, потом поставил бийские ваксоил, пока норм.
До этого стояли точно такие же. Прошли огонь и воду. Заменил по причине износа шкворня. Наточно такой же
Эт тебе так кажется, что точно такие же. На самом деле одному богу известно кто и из чего делает запчасти на расеянские машины😒☹😥
Согласен. Лепят все у кого завалялась болванка в гараже. Сейчас взял россыпухой. УАЗик выезжает реально два раза за сезон. Тюнить его по дорогому попросту нецелесообразно
www.drive2.ru/l/582362382039342807/ Знакомая история. Изделия, как понимаю, те же…
Ага, знакомая коробка. Сейчас купил такие же только рассыпухой. Выглядит дерьмово, попахивает совком. Продован заверил что из старых запасов
Совком попахивает? )))
СССР)))
Поставить нормальные на шарах и забыть. Бийские по-моему. Сто22.
Шкворня какие?
ХЗ, железные
Kiras1983
Шкворня какие?