
Хаюшки, други дорогие!)
Не зря у меня печка первой картинкой, да и название)
А суть какая: в тачке холодно.
Прошлой зимой я жил в сибири. Так вот, мороз -40, а в машине +10 в лучшем случае.
А все потому, что я удалил абсолютно всю заводскую шумовибру, да еще и отопитель стоит убитый годами, с непонятно работающими заслонками…
Для начала полностью разобрал отопитель и проклеил все щели.
Также уплотнил радиатор печки, чтобы ни грамм воздуха не обошел его стороной

Все заслонки зафиксировал в положении "поток на стекло". Температура регулируется только краном отопителя.
Не смотря на то, что у меня гранто-термостат, где малый круг идет только через печку, он зашунтирован турбиной, что позволяет полностью перекрывать кран.
У отопителей 2108 устройство таково, что в режиме "поток на стекло" воздух дует и в боковые сопла, но
это снижает эффективность обдува стекла.
Поэтому я создал искусственную преграду потоку, которая, плюс ко всему не дает сминаться хилому пластику

Все соединения на сомнительных резинках разобрал и загерметизировал.
Для герметизации использовал специальную армированную ленту.

Теперь можно собирать разобранное торпедо.
Все его сопрягающиеся части тщательно проклеил маделином для исключения скрипов.
Окончательно герметизировал воздуховоды

Читается все это быстро, но провозился с подгонкой и герметизацией полный день.
Кстати, средний воздуховод я удалил, модифицировал его заднюю стенку, обклеил изнутри мягким материалом и таким образом сделал кармашек для мелочей

Что касаемо моторного щита: без шумоизоляции он зимой передает в салон страшный холод, но летом жарит ноги, как доменная печь.

Поэтому моторный щит заклеен вибропластом 1.5мм+ термоизол 4мм.
Хотелось бы еще сплена, для более полного поглощения шумов, но финансы сказали, что не надо)
На проклеенный щит ставим отопитель.
Кстати, заодно установил силиконовые трубки, что в разы надежнее резины.

Ну, а теперь по эффекту.
Торпедо встало на своё место очень плотно, если добавить еще лист шумки- будет в притык.
Запустил мотор. По ощущениям- земля и небо. Шума значительно меньше, при работе мотора не нужно напрягать голос в разговоре.
Отопитель работает эффективнее, даже на положении "1" поток очень мощный, учитывая, что его сдерживает фильтр. После запуска мотора при температуре окружающей среды +15 теплый воздух начинает идти уже через одну минуту.

Есть в этом и плюсы и минусы. На моторный щит и арки ушло 8 листов вибры и 5 листов термушки.
Машина добавила в весе около 12 килограммов.
Но насколько стало теплее и комфортнее…
Задумываюсь над шумовиброизоляцией салона теперь, потому как у меня окромя коврика ничего нет)
Вот и сказочке конец, а кто слушал- молодец!)







Комментарии 21
А можешь раскрыть тему салонного фильтра?
Задавай вопрос точнее- получишь ответ детальнее!)
Судя по тексту есть фильтр, подробностей нет. А интересно, что за фильтр. А то мой чих пых в выходные после 2х недель простоя под деревьями, при запуске выдал такой фонтан мелкой хери в салон, что я офигел. Вот я и зацепился глазами за сей факт. Правда, вспомнив вчерашнее, уже стал искать сам. Нашел какой то легион пока.
KVNka
А можешь раскрыть тему салонного фильтра?
Можно самому сделать, если есть желание.
Вот я делал
www.drive2.ru/l/468556331494671383/
Оч круто, но я так вряд ли буду заморачиваться) Проще купить)
Понравилась фраза "После запуска мотора при температуре окружающей среды +15 теплый воздух начинает идти уже через одну минуту." — Дык плюс 15 — это уже тепло))))
ну, в смысле теплее уличного)
Зашумишь двери и крышу — будет теплее, проверено на себе.
А как двери, я не пойму… Что то мягкое со стороны карт, или сами шубки?
На шубках заводской вибрик есть.
Я обшивки снимал и затянул в плёнку технологические вырезы все
Я клал вибру внутрь двери, закрывал ей же отверстия и на карту внутрь шумку мягкую и толстую. Не помню уже названий. Ещё тёплый воздух хорошо сваливает через уплотнители дверей. Можно проёмы доп. уплотнителем зафигачить.
Ага, понял. Да, на скорости свистит воздух где то
Если свистит, начни с проёбов… в смысле с проемов.
12 кг думаю как то многовато веса для шумки …
После полной шумки, я посчитал, 50 кг прибавится точно
как-то подозрительно много вибры ушло, есть фото процесса?
Не фоткал, не до того было.
А так- клеил вибру внахлест, с запасом. Ну и плюс у моторного щита же верхушка есть, его тоже, арки, боковины. Сам удивлен расходу материала.
фокус в том, что её не нужно клеить сплошняком, тк поверх рёбер жёсткости её клеить не нужно, наличие воздушной прослойки под ней будет провоцировать коррозию. таким образом, достаточно оклеить виброй около 60-80% площади. сейчас попробую найти картинки правильно/неправильно.
p. s. оказалось, на одну правильную картинку, приходится уйма неправильных, обратите внимание, как оклеены виброй внутренние жёсткие элементы — никак.
О как… А я сплошняком уложил…
это потому что на этом ресурсе 9 из 10 делают через одно место, и фотки выкладывают, захочешь разобраться, не разберёшься. вот например, как правильно клеить вибру на дверь, сравните с тем, как это делают большинство драйвовчан
Ага, ну логично, утяжелить шубу, чтобы снизить ее вибрации. Или понизить их частоту, я так думаю, да?
так и есть