Всем известная болезнь закисав я задних суппортов не обошла меня стороной.
В один момент во время торможения у меня появился звук трущего металла при этом внешняя колодка заднего суппорта ещё позволяла экспликацию. Т.е. задний суппорт срабатывал только внутренней колодкой, которая износилась на 100% и начала съедать тормозной диск.
Нашёл на авито объявление по продаже в Питере направляющих втулок из нержавейки www.avito.ru/user/8c389ac…7b954/profile?src=sharing, а в Москве переборку и поршни из нержавейки www.avito.ru/user/d7fa182…9b4c9/profile?src=sharing.
Все это совместив решил навсегда эту проблему. На очереди передние супппорта.
Москва, Россия
Ремонт задних суппортов
Пробег: 228 000 км
Компания:
Mitsubishi Pajero Sport 2013, двигатель дизельный 2.5 л, 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Братск
Mitsubishi Pajero Sport, 2012
1 500 000 ₽
Южно-Сахалинск
Mitsubishi Pajero Sport, 2013
1 750 000 ₽
Котово
Mitsubishi Pajero Sport, 2013
2 200 000 ₽
Москва
Mitsubishi Pajero Sport, 2015
1 795 000 ₽
Реклама
Комментарии 3
Тормоза отпескоструены и окрашены
Нифига не на всегда. Проверенно личным опытом. Примерно раз в 3-4 месяца, перед каждой большой поездкой полная диагностика авто, ч облугой(разобрать, почистить, смазать) тормозных механизмов. В итоге левый задний всё равно заклинил. Были поршни и направляющие из нержи и оригинальные резинки и уплотнения. Хватило на 2 года. Эксплуатация асфальт и дороги с твердым покрытием. По ступицу и выше машина за 3 года ныряла раз или 2. В воду, не грязь.
Это самый верный и правильный способ апгрейда наших тормозов!
Ещё суппорта красить надо, все дерьмо с них слетать будет хорошо.