Всем привет.
Сегодня буду писать о установке автономного подогревателя «Бинар 5Б Компакт».
Так как автомобиль эксплуатируется в районах крайнего севера и отсутствует теплый гараж (да и холодного то нет), то было принято решение о покупке и установке предпускового подогревателя.
Выбор:
Перед тем, как выбор пал именно на него, был проштудирован Интернет, отзывы, мнения людей о разных подогревателях. Конечно же, вначале присматривался к «Webasto». Подогреватель проверенный временем, бренд, как-никак. Не устраивала лишь стоимость покупки, невнятные условия приобретения (подогреватель стоит одних денег, пульт управления – других, причем без пульта управления сам подогреватель никак работать не будет, так и не понял, почему не продают комплектом… ).
И тут на глаза попалась продукция Самарского производства «Теплостар». Сайт компании: Автотерм.
Много читал, смотрел обзоры. Нарекания, безусловно есть у людей, но, изучая вопрос, понял, что все нарекания к безотказной работе связаны в основном из-за неправильной установки самого продукта. Либо выше расширительного бачка ставят (отсюда и завоздушивание, пробки в системе охлаждения), либо ставят в месте, не защищенном от грязи, воды и прочей дорожной нечести (как следствие, выход из строя электронных составляющих подогревателя).
В итоге, выяснив, что устройство довольно надежное, было принято решение о его приобретении. Благо, что цена в разы ниже той же Webasto. Менеджеры любезно согласились отправить свою продукцию транспортной компанией за свой счет. В итоге мне он обошелся в 16500 руб. Брал его летом 2013 года.
Ссылка на продукт ниже: Бинар 5Б
Правда у меня без японской свечи, тогда таких в продаже еще не было.
Подкупило то, что прямо на сайте есть раздел с запасными частями, так сказать официальными…
Скажу сразу, что ни сколько не пожалел о покупке. Устройство дорабатывает уже вторую зиму (в условиях крайнего севера), пользуюсь им 3и раза в день, 9 месяцев в году. Не было ни поломок, ни отказов.
Сейчас могу назвать некоторые плюсы Бинара, относительно Webasto:
— Безусловный плюс – ЦЕНА!
— дисплей более информативен (показывает температуру охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети, коды ошибок, если таковые появляются). То есть, скажем, если что и сломается, то котел сам себя продиагностирует и выдаст код неисправности. И по этому коду можно уже самому сделать вывод о покупке запчастей или же ремонте котла. Webasto этого не может. Там лишь диагностический «конец» болтается для подключения к компу со спец программой диагностики через спец разъем.
— дисплей не ЖК. Индикацию видно в темноте. Не знаю, как это называется, но циферки светятся зеленым цветом, как на старых советских электронных часах (у меня были в детстве такие, встроенный в настольную лампу и работали от 220В. :))))) )
Из минусов:
— Бинар значительно шумнее Вебасто (отсутствует как таковой глушитель на выпуске, в отличие от присутствующего в вебасте)
Установка:
Котел пришел мне в коробке, в которой помимо него, был некий набор для установки на любой автомобиль, который включал в себя как сам котел, помпу, бензонасос, проводку, так и всякие хомутики, переходнички, углы патрубка, муфты соединения патрубков, различные способы врезки в бензобак. В общем не парился. Были даже дополнительные железные пластинки, для наваривания к креплению подогревателя, чтоб можно было его установить.
Рассмотрев схему подключения (в инструкции к котлу есть), а также устройство системы охлаждения Грантульки, решил, что буду врезаться именно сюда:

Много времени занял выбор места установки. Хотелось бы, конечно поставить его сюда:

Это место по центру, прямо за двигателем, над пауком. Но, вариант был отброшен, поскольку температура паука высоковата, да и расположение котла высоковато, возможны воздушные пробки.
Но, решил все случай. На глаза попалась новость от автоваза относительно лады приоры с зимним комплектом, включающим в себя автономный котел Эбершпехер (если не ошибаюсь). Так вот в статье было написано, что завод устанавливает котел под крылом левого колеса. Ну, если уж в заводских условиях определились именно с этим местом, я «спорить» не стал и тож установил под крыло.
Описывать как врезался в бензобак, устанавливал бензонасос не буду, так как там трудностей никаких, да и фото не делал. )))))
Проводку, а также бензопровод проложил под автомобилем в штатном коробе (где идут трубки тормозов на задние колеса и бензопровод к двигателю). Все закрыто, спрятано, эстетично. Нигде ничего лишнего нет.
Далее следовало снятие переднего бампера, подкрылка переднего левого колеса, слив антифриза (блин, его не слить, без снятия стартера оказывается), снятие патрубков у места врезки, снятие воздушного фильтра, АКБ и прочие мелочи.
И вот уже примерочка:::

По результатам примерки нужно было менять металлическое крепление котла (так называемого "мужика с яйцами"), на фото металлическая пластинка. котел крепится именно к ней, а пластинка уже к кузову.
Пошел на работу к мужикам-сварщикам. Не отказали, помогли. Потом "мужичка" я покрасил для эстетичного вида. Вышло как то так.


И вот уже примеряемся на окончательном месте. Тут важно разместить так, чтоб и подкрылка села на место, и чтоб котел не упирался в плафон противотуманки. Мучался, замерял, измерял достаточно долго. В итоге получилось как-то так…


На фото мужичек держится еще на саморезах обычных строительных. Но, это так, времянка, чтоб зафиксировать временно, все собрать и убедиться, что ничего нигде никому не мешает… :) В итоге потом все на болты посадил с гроверными гайками. Так надежнее и ничего не открутиться со временем.
Помпу установил рядом и чуть ниже котла. Нигде не мешается, и не видно ее…


Блок предохранителей котла закрепил под капотом возле силовых предохранителей. Прям изолентой к ним примотал. Все четко, красиво смотрится. Провода все уложил. Ничего нигде не болтается и не мешается.
Проводку в салон, к пульту управления, пропускал через штатные отверстия для проводки. Нашел я их прям за двигателем дворников. Вот вместе с имеющейся проводкой, смазав силиконом уплотнительную резинку, провода, и продел. В салоне установил доп. релюху, для подключения котла к доп. каналу сиги (для дистанционного запуска). Тут особых знаний не нужно. Достаточно было прочесть инструкцию штатную к сиге и к котлу. Все стало ясно, что ли как. Соединить нужно лишь 2а провода через реле. И в салонах за эту операцию берут 3тыщи. Ахренеть. :)
Как то так выглядит пульт управления, согласен, он не красивый, савдеповский, что ли. Но, работает и работает исправно.


В итоге я подогрев могу запустить 3мя способами:
1. Нажав на кнопАчку на пульте
2. Настроив на пульте таймер
3. С брелока сигнализации автомобиля (99,9% случаев использую именно этот способ)
В устройстве есть возможность подключения к вентилятору отопителя печки. То есть котел работает, греет тосол. как прогревает до 50 (если не ошибаюсь), то срабатывает релюха и включает вентилятор салонной печки, тем самым греет не только движок, но и салон. Но, я эту функцию не подключал. По отзывам других этот вентилятор берет немало энергии от аккума, а ее и так не хватает. Пользуешься котлом то на морозе, батареи нужна энергия на работу котла (минут 15-20, в зависимости от уличной температуры), да еще потом и на запуск мотора.
Так что запускаю уже теплый мотор с брелка и немного жду, чтоб прогналось маслице в движке и коробке, да и салон чуть подогрелся.
Мои впечатления
— Вещь, безусловно, полезная. Экономит как топливо, так и время прогрева, а также ресурс двигателя, хотя с ресурсом можно поспорить. Мне нафиг не нужен движок с пробегом в 300 тыщь, а на необходимые мне 100-150 т.км и с холодным ззапуском не сдохнет.
Нет проблем с запуском в мороз. Мотор запускается уверенно и в -35 и в -40 после длительной стоянки.
— Из минусов могу отметить то, что греется лишь тосол (антифриз), не греется масло в двигателе и коробке. То есть на морозах вроде бы подогрел, машина кажет, что мотор разогрет до +60, все бы хорошо, да вот только маслице холодное. ЭБУ понимает, что двигатель теплый, заводит его на малых оборотах, а движку не хватает этих оборотов, чтоб прогнать масло в коробке и двигателе. Появляется некоторая вибрация. Это плохо.
— после недельной стоянке на морозе при -40, , , -45 котел отлично отработал цикл, согрел мотор, а вот на запуск батареи не хватило. Сдохла. Пришлось прикуривать. Но, это уже вопрос к батареи, а не к котлу.
Вот, вроде бы и все. Будут вопросы, дополнение, пишите, постараюсь ответить.
P.S. Забыл сказать, что это не реклама этого Бинара, это лишь мой опыт его эксплуатации и установки.
P.S. На установку потратил 2е недели времени. После работы пока поешь, чуть отдохнешь, дойдешь до гаража приятеля, на работу остается часа 2 и уже домой пора, мыться, спать и вновь на работу… :))) При полностью свободном дне вполне реально, считаю, новичку установить дня за 2-3






Комментарии 54
24 год, цена 40к
Китайский 6 тыщ)
Здраствуйте помощь нужна по установке бинара кто сможет подсказать кто разбирается в них кто ставил на приору отпишитесь пожалуйста по ватсапу перезвоню сам 89871930777
2020 год, таких цен уже не существует )))
27 сейчас цена.
Работает?
тьфу-тьфу, пока без нареканий.
Здравствуйте, а почему именно слева? У деда на санта фе вебасто тоже слева поставили, в интернете тоже большинство ставят слева. Но ведь вероятность сильного удара в эту часть намного выше, чем справа, разве нет? Да, тянуть чуть больше, но, как мне кажется, оно того стоит, ведь данная весчь не из дешевых.
Добрый день. Я об этом даже не думал…Да и было это давно уже. Сейчас вообще не вспомнить, чем я руководствовался…
Сам недавно ставил на Гранту. Можно сказать, что мой комментарий выше был не о чем. Справа никак шланги не протянуть, ну или иначе их длина будет огромна)) Спасибо за Вашу запись, она мне очень помогла в установке! Правда ставил Бинар 5S, Компакт уже не делают.
Акпп тоже ведь страдает по ресурсу зимой, и вот если выхлоп ЭП использовать на его прогрев, точнее его картер. Не опасно ли?
Привет! Подскажи пжл, как себя показал данный продукт? Стою перед таким же выбором)
показал норм. Этим летом порвался резиновый хомут (от времени резина потрескалась) держащий бензонасос (под машиной, у бензобака). Насос не потерялся, держался на топливопроводе. В процессе езды топливопровод задел выхлопную трубу и расплавился. Насос болтался на ответной части топливопровода. Покупка запчастей составила порядка 200 рублей. Заменил сам.
Если бы это случилось зимой, когда я пользовался Бинаром и топливопровод был бы заполнен топливом — не знаю как бы все закончилось. Летом, повезло, топливопровод пустой.
Проблема это или нет — решай сам. По мне так, раз в 5 лет потратить на ремонт 200 рублей — не такая уж и проблема. У шефа Вебасто раньше сдохла. Помпа сгорела. Ремонт дороже гораздо вышел. Да и диагностика была платной, т.к. вебастик не пишет на пульте ошибки.
А по потребительским характеристикам тоже самое? Подогрев движка, салона, GSM — модуль? Или есть какие-то минусы?
Да. Только ГСМ я не использую (не брал его, он отдельно стоит). Дистанционный запуск осуществляется посредством сигнализации (активация доп канала, на котором и сидит Бинар).
Подогрев салона есть, но я его не подключал. Ибо не рекомендуют бывалые, поскольку (как говорят) вентилятор печки высаживает сильно аккум. Начитался и не стал подключать вентилятор. У нас (на севере) каждая вторая машина с автономкой (вебасто в основном) и ни у кого климат не подключен (по-крайней мере я не знаю таких машин). А движок да, греет. :)
Спасибо за развёрнутые ответы✊️ Пойду думать)
Тоже себе заказал на весту, вот жду думаю буду доволен, а беру так потому что ни разу не было думаю пригодится зимой пусть даже для догрева двигателя
Подскажите топливную врезку откуда лучше врезатся?
я врезался рядом со штатными трубками забора бенза. (под задними сиденьями). Прямо в пластиковый стакан бензонасоса…
Приветствую! Подскажите пожалуйста, как протянули шланги от Бинара до патрубков печки?
Т.е. как?
Beksultanovich
Приветствую! Подскажите пожалуйста, как протянули шланги от Бинара до патрубков печки?
Я врезался, у меня постоянно поток через Бинар идёт без доп. Контуров
Я так и сделал, напрямую через Бинар
Здравствуйте. Скажите при установке не промазывали шланги помпы герметиком? У меня что-то подтекают
Все шланги на герметик сажал. Пока держатся.
у меня подогрев от 220 стоит. зажигание вкл темп показывает 66 а заводишь падает до 55)) хотя подогреватель с помпой)
Возможно вентилятор на печке начинает работать и немного выстужает мотор
BaitymovNK
у меня подогрев от 220 стоит. зажигание вкл темп показывает 66 а заводишь падает до 55)) хотя подогреватель с помпой)
Ясен пень он в блоке нагрел, а в печке и радике нет. Перемешались, остыло
BaitymovNK
у меня подогрев от 220 стоит. зажигание вкл темп показывает 66 а заводишь падает до 55)) хотя подогреватель с помпой)
У автономки другой принцип работы, она греет по циклу помпа гоняет, после этого котел переходит в ждущий режим-помпа при этом гоняет. Это позволяет контролеру управления котлом по датчику тем-ры в котле не на моторе, это разные вещи, понять, что мотор прогрет полностью. 220В котлы врезаются по разному и основной критерий прогрева вы видите на панели приборов, но это не показатель что блок прогрет полностью или голова, когда же вы заводите то холодный антифриз смешивается с горячим градиент тем ры резко меняется. Это плохо для мозгов мотора, у них происходит сбой алгоритма, изначально при вкл зажигания мозги видят одну тем ру выбирают одну ветку алгоблока, когда же вы заводите и тем ра меняется контроллер видит логическую ошибку, иногда это может приводить к троению мотора или скачкам оборотов.
У меня котел 220 с помпой. При срабатывании термостата в котле помпа продолжает работать
Куда врезан?
Забор антифриза из заглушки в блоке. Подача подогретого в верхний патрубок радиатора
Был опыт на 8-кл установки подобных котлов, и был тот же эффект падения тем-ры, еще не нравилась схема врезки с блока, получается, что добавляем доп. контур охл., мотор плохо грелся. Связываю все выше изложенные причины с этим.
Да нее. Мотор греется как и прежде
Нормальный отчёт, столько вопросов было про бинары, теперь всё понятно.
у меня термодатчики дохнут( единственный минус, ) а в остальном всё гуд. аккум простой прожил 2 года, на 3й год постоянно подзаряжал да прикуривал. в новый сезон купил тяговый аккум., типо специально создан для работы с остановленным двс. устойчив к глубоким разрядам и бла бла бла… поживём увидим
Это какой акб?
Аком ультиматум 60ач
BanZaic
у меня термодатчики дохнут( единственный минус, ) а в остальном всё гуд. аккум простой прожил 2 года, на 3й год постоянно подзаряжал да прикуривал. в новый сезон купил тяговый аккум., типо специально создан для работы с остановленным двс. устойчив к глубоким разрядам и бла бла бла… поживём увидим
У коллеги с работы тоже датчики температуры умирали. У меня пока все родное.
А как ты врезался в патрубок печки можешь фотку прислать? Или просто схематично показать, ну не просто черточкой на шланге.
Т.е. как? От печки патрубок на помпу бинара, с помпы на бинар, с бинара на мотор
Привет, как показал себя котел? Какие были проблемы за 3 года? Спасибо.
Привет. Проблем особых не было. Пару раз он не запустился по ошибке (уже и не помню какой). Причем без ремонтов, переделок, разборов на след. день взял и сам "вылечился". И все заработало и работает по сей день. Реально доволен продуктом.
Отличный отчёт! Тоже в эту зиму стал задумываться о подогреве — жалко движок в мороз заводить. Надо будет летом заняться.
Двигатель тоже не последнее дело но главный цимус : тёплый салон и чистое лобовое стекло . Сел и поехал ничего СКРЕСТИ НЕ НАДО ! ! !
а откуда постоянный + взяли для реле сигнализации?
Много времени уже прошло, могу и ошибаться. Но, по моему от замка багажника. Там плюс без зажигания. И по компоновке рядом
Как впечатления спустя два года? :)
Уже и в 17ом году впечатления норм
Да вещь полезная, очень.Я тоже склоняюсь к тому, что чем движок в мороз гробить при запуске-лучше котёл поставить и прогреть.Тоже задумался об установке(тем более летом может и скидки будут на них), только не знаю чей котёл ставить.
Определиться с вариантом (электрический или же автономный)
Если электрический, и малый бюджет, тогда тюменский котел в помощь, тысячи 1,5-2 стоит, не более. Если есть деньги, то Дефа. Вещь ахрененная, почитай, если интересно. Собираешь конструктор тысяч на 50 и греется ВСЕ: салон, тосол, масло в движке, масло в коробке, стойки, АКБ, зарядка АКБ. В общем и при -100 заведется как летом… :)))))
Если же автономник, то либо вебаста (дорого, проверенный бренд, широко распространен на территории РФ), либо эбершпехер (немец, качество, дороже вебасты, если не ошибаюсь), либо Бинар (дешевле, сердито. Комплектующие импортные, сборка российская. Кстати, Бинар по комплектации напоминает эбершпехер, тот же "сам себе конструктор")
В РКС вещь безусловно необходимая. Себе тоже задумывался, но таких низких температур не бывает в Питере. Поэтому с установкой не сложилось.
знаешь, я уже так привык к нему, что запускаю даже при +5, , , 10 градусов. Один фиг за бортом не +50, нужно греть. А так с окна запустил. Минут 7-8 погоняло (запускается, выходит на работу достаточно долго, зараза, минуты 3и наверное), завел машину, воткнул передачу и поехал. Движок теплый.
skarlov
В РКС вещь безусловно необходимая. Себе тоже задумывался, но таких низких температур не бывает в Питере. Поэтому с установкой не сложилось.
Тёплый салон и ЧИСТОЕ лобовое стекло окупят (хотя бы морально) затраты !