Установка автономного подогревателя "Бинар 5Б Компакт"

Всем привет.
Сегодня буду писать о установке автономного подогревателя «Бинар 5Б Компакт».
Так как автомобиль эксплуатируется в районах крайнего севера и отсутствует теплый гараж (да и холодного то нет), то было принято решение о покупке и установке предпускового подогревателя.

Выбор:

Перед тем, как выбор пал именно на него, был проштудирован Интернет, отзывы, мнения людей о разных подогревателях. Конечно же, вначале присматривался к «Webasto». Подогреватель проверенный временем, бренд, как-никак. Не устраивала лишь стоимость покупки, невнятные условия приобретения (подогреватель стоит одних денег, пульт управления – других, причем без пульта управления сам подогреватель никак работать не будет, так и не понял, почему не продают комплектом… ).
И тут на глаза попалась продукция Самарского производства «Теплостар». Сайт компании: Автотерм.
Много читал, смотрел обзоры. Нарекания, безусловно есть у людей, но, изучая вопрос, понял, что все нарекания к безотказной работе связаны в основном из-за неправильной установки самого продукта. Либо выше расширительного бачка ставят (отсюда и завоздушивание, пробки в системе охлаждения), либо ставят в месте, не защищенном от грязи, воды и прочей дорожной нечести (как следствие, выход из строя электронных составляющих подогревателя).
В итоге, выяснив, что устройство довольно надежное, было принято решение о его приобретении. Благо, что цена в разы ниже той же Webasto. Менеджеры любезно согласились отправить свою продукцию транспортной компанией за свой счет. В итоге мне он обошелся в 16500 руб. Брал его летом 2013 года.
Ссылка на продукт ниже: Бинар 5Б
Правда у меня без японской свечи, тогда таких в продаже еще не было.
Подкупило то, что прямо на сайте есть раздел с запасными частями, так сказать официальными… 
Скажу сразу, что ни сколько не пожалел о покупке. Устройство дорабатывает уже вторую зиму (в условиях крайнего севера), пользуюсь им 3и раза в день, 9 месяцев в году. Не было ни поломок, ни отказов.
Сейчас могу назвать некоторые плюсы Бинара, относительно Webasto:
— Безусловный плюс – ЦЕНА!
— дисплей более информативен (показывает температуру охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети, коды ошибок, если таковые появляются). То есть, скажем, если что и сломается, то котел сам себя продиагностирует и выдаст код неисправности. И по этому коду можно уже самому сделать вывод о покупке запчастей или же ремонте котла. Webasto этого не может. Там лишь диагностический «конец» болтается для подключения к компу со спец программой диагностики через спец разъем.
— дисплей не ЖК. Индикацию видно в темноте. Не знаю, как это называется, но циферки светятся зеленым цветом, как на старых советских электронных часах (у меня были в детстве такие, встроенный в настольную лампу и работали от 220В. :))))) )
Из минусов:
— Бинар значительно шумнее Вебасто (отсутствует как таковой глушитель на выпуске, в отличие от присутствующего в вебасте)

Установка:

Котел пришел мне в коробке, в которой помимо него, был некий набор для установки на любой автомобиль, который включал в себя как сам котел, помпу, бензонасос, проводку, так и всякие хомутики, переходнички, углы патрубка, муфты соединения патрубков, различные способы врезки в бензобак. В общем не парился. Были даже дополнительные железные пластинки, для наваривания к креплению подогревателя, чтоб можно было его установить.
Рассмотрев схему подключения (в инструкции к котлу есть), а также устройство системы охлаждения Грантульки, решил, что буду врезаться именно сюда:

Много времени занял выбор места установки. Хотелось бы, конечно поставить его сюда:

Это место по центру, прямо за двигателем, над пауком. Но, вариант был отброшен, поскольку температура паука высоковата, да и расположение котла высоковато, возможны воздушные пробки.
Но, решил все случай. На глаза попалась новость от автоваза относительно лады приоры с зимним комплектом, включающим в себя автономный котел Эбершпехер (если не ошибаюсь). Так вот в статье было написано, что завод устанавливает котел под крылом левого колеса. Ну, если уж в заводских условиях определились именно с этим местом, я «спорить» не стал и тож установил под крыло.
Описывать как врезался в бензобак, устанавливал бензонасос не буду, так как там трудностей никаких, да и фото не делал. )))))
Проводку, а также бензопровод проложил под автомобилем в штатном коробе (где идут трубки тормозов на задние колеса и бензопровод к двигателю). Все закрыто, спрятано, эстетично. Нигде ничего лишнего нет.

Далее следовало снятие переднего бампера, подкрылка переднего левого колеса, слив антифриза (блин, его не слить, без снятия стартера оказывается), снятие патрубков у места врезки, снятие воздушного фильтра, АКБ и прочие мелочи.
И вот уже примерочка:::

По результатам примерки нужно было менять металлическое крепление котла (так называемого "мужика с яйцами"), на фото металлическая пластинка. котел крепится именно к ней, а пластинка уже к кузову.
Пошел на работу к мужикам-сварщикам. Не отказали, помогли. Потом "мужичка" я покрасил для эстетичного вида. Вышло как то так.

И вот уже примеряемся на окончательном месте. Тут важно разместить так, чтоб и подкрылка села на место, и чтоб котел не упирался в плафон противотуманки. Мучался, замерял, измерял достаточно долго. В итоге получилось как-то так…

На фото мужичек держится еще на саморезах обычных строительных. Но, это так, времянка, чтоб зафиксировать временно, все собрать и убедиться, что ничего нигде никому не мешает… :) В итоге потом все на болты посадил с гроверными гайками. Так надежнее и ничего не открутиться со временем.
Помпу установил рядом и чуть ниже котла. Нигде не мешается, и не видно ее…

Блок предохранителей котла закрепил под капотом возле силовых предохранителей. Прям изолентой к ним примотал. Все четко, красиво смотрится. Провода все уложил. Ничего нигде не болтается и не мешается.
Проводку в салон, к пульту управления, пропускал через штатные отверстия для проводки. Нашел я их прям за двигателем дворников. Вот вместе с имеющейся проводкой, смазав силиконом уплотнительную резинку, провода, и продел. В салоне установил доп. релюху, для подключения котла к доп. каналу сиги (для дистанционного запуска). Тут особых знаний не нужно. Достаточно было прочесть инструкцию штатную к сиге и к котлу. Все стало ясно, что ли как. Соединить нужно лишь 2а провода через реле. И в салонах за эту операцию берут 3тыщи. Ахренеть. :)
Как то так выглядит пульт управления, согласен, он не красивый, савдеповский, что ли. Но, работает и работает исправно.

В итоге я подогрев могу запустить 3мя способами:
1. Нажав на кнопАчку на пульте
2. Настроив на пульте таймер
3. С брелока сигнализации автомобиля (99,9% случаев использую именно этот способ)
В устройстве есть возможность подключения к вентилятору отопителя печки. То есть котел работает, греет тосол. как прогревает до 50 (если не ошибаюсь), то срабатывает релюха и включает вентилятор салонной печки, тем самым греет не только движок, но и салон. Но, я эту функцию не подключал. По отзывам других этот вентилятор берет немало энергии от аккума, а ее и так не хватает. Пользуешься котлом то на морозе, батареи нужна энергия на работу котла (минут 15-20, в зависимости от уличной температуры), да еще потом и на запуск мотора.
Так что запускаю уже теплый мотор с брелка и немного жду, чтоб прогналось маслице в движке и коробке, да и салон чуть подогрелся.

Мои впечатления

— Вещь, безусловно, полезная. Экономит как топливо, так и время прогрева, а также ресурс двигателя, хотя с ресурсом можно поспорить. Мне нафиг не нужен движок с пробегом в 300 тыщь, а на необходимые мне 100-150 т.км и с холодным ззапуском не сдохнет.
Нет проблем с запуском в мороз. Мотор запускается уверенно и в -35 и в -40 после длительной стоянки.
— Из минусов могу отметить то, что греется лишь тосол (антифриз), не греется масло в двигателе и коробке. То есть на морозах вроде бы подогрел, машина кажет, что мотор разогрет до +60, все бы хорошо, да вот только маслице холодное. ЭБУ понимает, что двигатель теплый, заводит его на малых оборотах, а движку не хватает этих оборотов, чтоб прогнать масло в коробке и двигателе. Появляется некоторая вибрация. Это плохо.
— после недельной стоянке на морозе при -40, , , -45 котел отлично отработал цикл, согрел мотор, а вот на запуск батареи не хватило. Сдохла. Пришлось прикуривать. Но, это уже вопрос к батареи, а не к котлу.
Вот, вроде бы и все. Будут вопросы, дополнение, пишите, постараюсь ответить.
P.S. Забыл сказать, что это не реклама этого Бинара, это лишь мой опыт его эксплуатации и установки.
P.S. На установку потратил 2е недели времени. После работы пока поешь, чуть отдохнешь, дойдешь до гаража приятеля, на работу остается часа 2 и уже домой пора, мыться, спать и вновь на работу… :))) При полностью свободном дне вполне реально, считаю, новичку установить дня за 2-3