1. Мотор Toyota 3UZ-FE и шестиступенчатый автомат A761
2. Переходной комплект от Reanimator-avto для стыковки автомата A761 и нашей раздатки Nissan 4x4
3. Блок управления 3UZ-FE очень удачный, он совмещает в себе и блок управления двигателем и блок управления АКПП. Чип тюнинг блока управления ALL4SWAP:
— отключение иммобилайзера
— чип тюнинг
— расширение диапазона работы круиз контроля
— удаление ограничителя скорости
— удаление ненужных датчиков, датчик паров бензина, вторые лямбды
— для режима Snow более "тупой" отклик на педаль газа
— для режима PWR сместить границы переключения АКПП по оборотам вверх
— вентиляторы 92-96
4. Электронная педаль газа 3UZ-FE, с разъёмом и проводкой ALL4SWAP
5. Соты для ДМРВ ALL4SWAP
6. Датчик массового расхода воздуха Toyota 2220422010
7. Тюнинг АКПП A761, добавить фрикционов в пакеты с первой по пятую и особенно в заднюю передачу плюс тюнинг гидроблока для того чтобы коробка переваривала вес патруля, его колеса и специфику эксплуатации. Установка увеличенного поддона и фильтра с маслозаборником по центру i-from
8. Кронштейны опор ДВС Toha4wd
9. ТО для двигателя 3UZ подробнее
— 8 шт. — свеча зажигания SK20R11 DENSO
— 1 шт. — фильтр масляный TOYOTA 90915-YZZJ4
— 4 шт. — прокладка корпуса термостата TOYOTA 16341-50020
— 1 шт. — прокладка термостата TOYOTA 16346-50010
— 1 шт. — прокладка крышки клапанной левая TOYOTA 11214-50011
— 1 шт. — прокладка крышки клапанной правая TOYOTA 11213-50031
— 8 шт. — сальник свечных колодцев TOYOTA 11193-50010
— 1 шт. — кольцо уплотнительное корпуса термостата TOYOTA 96761-35035
— 1 шт. — термостат TOYOTA 90916-03100
— 1 шт. — комплект ремня ГРМ NTN-SNR KD46919
— 2 шт. — прокладка впускного коллектора TOYOTA 17171-50020
— 1 шт. — прокладка между половинками впускного коллектора, TOYOTA 17116-50010
— 2 шт. — прокладка выпускного коллектора TOYOTA 17173-50021
— 1 шт. — натяжитель ремня ГРМ TOYOTA 13540-50030
— 1 шт. — ремень навесного оборудования TOYOTA 90916-02585, MITSUBOSHI 6PK2240
— 1 шт. — сальник коленвала задний NOK BH 4036 G0 (TOYOTA 90311-95012)
— 1 шт. — сальник коленвала передний NOK BH 4031 F0 (TOYOTA 90311-43006)
10. Поддон от 2UZ-FE в составе, подробнее:
— основной поддон двигателя
— маслозаборник
— щуп
— противоотливная пластина
— малый поддон картера двигателя
— уплотнительная прокладка маслозаборника TOYOTA 15147-50011
11. Для охлаждения АКПП потребуются следующие запчасти от trancool
— радиатор АКПП tc-823, Комплект штуцеров для радиатора 10 мм
— адаптер датчика температуры под шланг 10мм — npt 1/8" (будет перерезан под M12x1,5)
— термостат АКПП Mahle Behr TO975 со штуцерами G10/K10
— штуцер K0 под гайку ЗАГЛУШКА
— тройник 10 мм
12. Селектор АКПП с типтроником от TB48 (праворульный, ну или леворульный если вы сможете его достать), селекторы на патруле низкопрофильные ввиду большого туннеля, огород со сторонними селекторами выглядит колхозно. Селектор от TB48 отлично подходит и имеет типтроник, что нам и нужно.
13. Разъем селектора АКПП Nissan 7283-8625
14. Ручка селектора АКПП универсальная, полно на aliexpress на любой вкус
15. Адсорбер TOYOTA 77704-30200
16. Блок управления вентиляторами TOYOTA 89257-48010 работающий плавно по ШИМ сигналу от блока управления двигателем
17. Два вентилятора 385мм 12V VA33-AP71/LL-65A (судя по имеющимся сведениям хватает и одного)
18. Разъемы блока управления вентиляторами SUMITOMO 6189-0165, SUMITOMO 6189-0425
19. 4-х контактный концевик педали тормоза TOYOTA 84340-30110
20. Топливный насос, например, AEM 50-1000
21. Фильтр топливный KOLBENSCHMIDT 50013923 с регулятором давления 3,5 bar (или как вариант Mahle KL167, но у меня быстро вышел из строя регулятор давления топлива, возможно, просто брак)
22. Так как двигатель был с маджесты с ЭУР, то нужен насос ГУР. Тут есть три варианта:
— насос ГУР 2UZ TOYOTA 44310-60390 и кронштейн от 2UZ TOYOTA 44443-60100
— насос ГУР 3UZ TOYOTA 40130-50070 и кронштейн от 3UZ TOYOTA 44443-50010
— насос ГУР ZF Bosch 7692955419 и кронштейн от 2UZ TOYOTA 44443-60100, небольшой колхоз это лучший вариант. Насос от 3UZ — самый чахлый вариант
23. Фланцы коллектора плюс нержавейка на раздвоенный выхлоп
24. Две баночки камерного типа Flowmaster Delta Flow
25. Штатный блок кнопок круиз контроля на руль Nissan 25551-VD20A
26. В целях унификации для контроля температуры масла АКПП и масла двигателя будет использоваться стандартный датчик температуры 3UZ с резьбой M12x1,5 TAMA HS104
27. Разъем датчика температуры 178390-1 ссылка
28. Пьезоэлектрический датчик давления масла DEPO 1/8" NPT для контроля давления масла двигателя
29. Маслокулер. Как показала практика если в жару выжимать все соки с мотора — надо охлаждать.
Подробнее про датчики и охладитель масла тут
30. Мотки проводов и куча разъемов, если интересно опишу отдельно
Стоимость работ — бесценно :)
Комментарии 23
Тюнинг АКПП A761, добавить фрикционов в пакеты с первой по пятую и особенно в заднюю передачу плюс тюнинг гидроблока i-from, сколько денег у него все это будет стоить, не вкурсе?
список отличный.
что на мой взгляд можно изменить:
пункт 5. можно обойтись без сот и получить топливные коррекции в пределах 3-5%
7. тюнинг гидроблока и прошивка от алл4свап несовместимы. или то или другое. уже проходили, писал об этом www.drive2.ru/l/596419088444564001/
9. есть свечи лучше. IK20TT denso. ремень грм я бы ставил или оригинал или митсубоши. не увидел в списке роликов ремня грм. их менять обязательно при смене ремня. а вот натяжитель ремня как правило ходит долго. если он живой можно не менять. не увидел переднего и заднего сальников коленвала и уплотнительного кольца над задним сальником. нет нового мафа и новых лямбд.
15. любой отечественный адсорбер работает не хуже тойоты. нет никакого смысла в оригинальном.
18. нужен только для круиза
25. придется перерезать резьбу. в подобной унификации нет смысла. можно использовать разные датчики на мотор и акпп
27. не нужно
28. не нужно
29. не нужно
В комплекте ГРМ NTN-SNR есть ролики.
По АКПП либо запиленный гидроблок, либо прошивка, я остановил свой выбор на гидроблоке и доп фрикционах.
Про маф согласен.
А вот по сальникам не знаю лезть или нет, с одной стороны удобно все за раз сделать, с другой так ли они быстро начинают течь?
И лямбды сколько они вообще ходят на узетах?
смотря какой пробег у мотора. если гарантировано до 100 тыс км, то можно сальники не трогать. если не хотите лямбды менять принудительно при свапе — заведете — если обе рабочие — оставьте оригинал.
Если 5ст ставить можн родной селектор оставить.
родной селектор можно и с 6ступкой оставить. не всем нужен типтроник
Adilbek565
Если 5ст ставить можн родной селектор оставить.
Да, это уже хотелки мои
Всякий ниссан мечтает быть тойотой
Все хорошо в меру, кроме двигателя в чем то еще смысла нет.
Красава, шикарный список, удачи в свапе ))
Отсылал электрику Денису Ореонкарс (советую). Комплект поставил и поехал- с педалью, селектором, приборной панелью, круизом, прошивкой мозгов. Очень сильно сэкономил время на проводку.
Да нет уж, я лучше сам :)
Твоё дело) но вспомнишь совет)
В список ещё поддон акпп надо добавить с акпп А750 с фильтром. Это важно)
Да, забыл упомянуть, поддон с фильтром 4WD и объем больше и заборник по центру.
Не забудь пары в мостах поменять на 5,13. Иначе 6ю передачу мотор по трассе не будет вытягивать.
у меня сейчас 4.88, машина без железа, как то так выходит
Тогда буду искать селектор от тв 48
Акпп узета 6ти ступка, как подойдет селектор от тв 48 если у него акпп 5ти ступка
нет никакой разницы, главное режимы P R N D и типтроник + —
Где делать будешь
А выбора особо нет, сам буду делать
Добрый такой список получается!)