И снова — добрый!
Итак, крепежа — наварено и обточено немерянно! Пришло время его употребить с пользой.
Мы не можем не шагать в ногу со временем, поэтому был извлечен простейший китайский лазер для бытовых нужд (по 3 гривны/ведро)
Но, луч — он таки дает когерентный (вот какие слова я знаю! :-)))), цвет — красный, работает тихо и безопасно от батарейки.
Предварительно тщательно отбирались молдинги, которые до этого в течение 1,5 лет покупались с "мира по нитке": чего-то много, чего-то мало, что-то хорошее, что-то — откровенный брак без надежды на восстановление. Жесткий отбор выполнил Сергей.
Повторюсь: задние крылья не менялись, и на них молдинги уже были установлены, а по характерному изгибу задних дверей — были установлены и длинные молдинги задней двери.
Главный вопрос: одинаково расположить молдинги справа и слева машины и на одинаковом расстоянии, относительно кузовных элементов.
Наше решение:
1. отправная точка — переднее крыло (например, справа). Прикладываем широкий боковой молдинг переднего крыла и отмечаем его торец у будущего орнамента (т.н. "треугольника");
2. берется орнамент и прикладывается к старому крылу в "родные отверстия" — для замера контрольных расстояний:
— до верхнего сварного шва крыла;
— до переднего торца фары;
— до арки колеса от нижнего луча орнамента.
3. определяем ось молдинга переднего крыла — по орнаменту. Все полученное — отмечаем простым карандашом по грунту кузова. ВНИМАНИЕ! ОБЯЗАТЕЛЬНО ТЩАТЕЛЬНО СОТРИТЕ ШКУРКОЙ ГРАФИТ ОТ ПРОСТОГО КАРАНДАША! В противном случае краска может не держаться в этом месте!
4. лазером "стреляем" по оси, отмечаем контрольные точки на дверях и по крылу;
5. считаем потребное количество и расстояние для отверстий под крепеж, сверлим и ставим молдинги (либо на клипсы, либо на гайки-"барашки"). Еще раз выравниваем по лучу лазера, закрепляем;
6. прикладываем орнамент, проверяем его центровку, размечаем, сверлим, крепим. При диаметре винтов орнамента М3, отверстия в 4,5 мм — позволяют легко его отцентрировать по лучу.
Окончательно проверяем четкость всей сборки по прямой линии стороны, для чего отпускаем, выравниваем и снова затягиваем барашки.
Жаль, конечно, но верхние молдинги дверей и заднего крыла, как и часть боковых молдингов заднего крыла — не получается крепить на резьбе: нет доступа. Там остаются пружинные клипсы.
Да, "крылышки" дверей — также подпаяны на М6 и закреплены гайками-"барашками".
А новый "самолет" — найден и установлен, качество — просто отличное!
Удачи!
Комментарии 33
у моего М 407 верхняя губа. там появилась точка с 1коп и прогнила. :( так обидно:(
ищу новую… Не попадалась целая?
Андрей, я гляну на выходных в гараже, но по памяти ничего выдающегося не было. Может что-то Вам подойдет: отпишусь и вышлю фото — сами потом решите.
спасибо.
Подпишусь, прочел на одном дыхании, я в "захваті"!
Коллега, спасибо Вам за высокую оценку!
На последнем фото капот и брус решетки уже выставлены на свои места?
Слева зазор маловат, тем более когда на углу будет стоять резиновый буфер — может треснуть брус. Видел такое на многих машинах. И на двух своих.
Спасибо за внимание и наблюдатедльность! Нет, пока не выставлены и не закреплены.
Юбка — новая, и отверстия в ней на горизонтальной части не совпадают с основанием "шара".
Это я так, очень хотел примерить… :-)))
Ошибка в компьютере не обращащте внимания.
:-)))
Комментарий удалён
Не понял… Какой нужно новый комментарий?
лазером… толково!
Да, это наиболее точный путь.
До этого пробовалось многое: и строительный уровень, и длинные "правИла", и линейки, и шнуры…
Все — не то: погрешности накапливаются и есть риски получить молдинги задранные на одной стороне и опущенные — на другой.
А так — все будущие хромированные линии, которые подчеркивают силуэт машины, — в одинаковой привязке на каждой стороне кузова.
Подход с умом!)
Никак не могу вспомнить, мужду кузовом и крыльями самолета/верхней губой ставились резиновые прокладки или нет? Вы не подскажите?
Алексей, с завода ни "усы" от "самолета", ни верхняя "губа" прокладок не имели и ставились металл к металлу на крепеж.
Но, в нашем случае, учитывая сборку и подгонку по новым крыльям, я планирую поставить небольшие резиновые уплотнения от ВАЗ 2107 (их продает по погонным метрам на любом авторынке) на "усы" в районе подфарника .
Их будет не особо видно, а трения удастся избежать.
У меня на задних фонарях 07е уплотнители стояли — слишком они широкие, на ретродетали заказывал эти уплотнители — они гораздо уже, их меньше заметно, думаю на передний хром тоже их поставить.
Алексей, я считал — дорого выходит. Я сделал проще: взял с собой на авторынок задний фонарь (без рассеивателей, конечно), подъехал на авторынок и в "Жигулевском" отсеке рассмотрел все виды уплотнений, которые у них есть.
Причем, — все они в бухтах и можно купить любое количество метров погонных.
Я выбрал тоненькие, с особым профилем, не широкие (от ВАЗ 2107, по-моему).
На фонаре и кузове — смотрятся просто здорово!
Купил с запасом, буду использовать их.
Я покупал в магазине именно уплотнитель зад фонаря 2107, мне дали широкий.
Нужно попробовать Ваш вариант!)
Удачи, все у Вас получится!
Спасибо!)
P.S. Меня можно на "ты")
Семь раз отмерь — все так же актуально!
Преображается)
Да, переживал немного, пока не продумал до конца…
Машинка преображается на глазах. Очень кропотливая работа.
Спасибо на добром слове!
До чего техника дошла. (^-^)
Сам удивляюсь! :-)))
Сколько времени потратилось на все про все, день?
Да, за один рабочий день (но вдвоем!), были отобраны лучшие молдинги, проварен крепеж, размечены оси, просверлены отверстия, собраны молдинги.
Плюс пайка винтов М6 на "крылышки" задних дверей.
Надеюсь с перекурами? (^-^)
"Это святое!" :-)))
Молодцы! Глядя на вас вспоминается молодость, проведенная с таким же москвичиком.
Ностальгия еще никому не вредила…
Хорошая работа!
Спасибо, Андрей!