Мне не известно происхождение установленого шланга вакуума распределителя зажигания на моем автомобиле, но, подозреваю, что он уже не заводской, так как на фото "капсул времени" этот шланг чёрного цвета, а у меня он уже белый. От старости он рассохся и покрылся не сквозными трещинами, :
Такая картина давно не давала мне покоя, но всё не до этого было, да и работало всё исправно.
Пришло время, и я всё-же решил заменить этот шланг.
Сейчас в продаже есть новинки — шланги вакуума из синего мягкого силикона, но, на мой взляд, под капотом он будет выглядеть чужеродно, поэтому для замены я приобрел стандартный резиновый шланг белого цвета:
По его установке писать особо нечего — снял старый, установил новый но, меня интересовали ещё некоторые моменты.
На шпильке крепления клапанной крышки, установлена металлическая петля под топливный шланг идущий от медной топливной магистрали к бензонасосу:
Топливный шланг на моем авто в эту петлю временно не установлен, но речь не об этом.
Шланг вакуум-корректора у меня просто лежал на клапанной крышке. Насколько помню, так было всегда.
Разглядивая фото различных автомобилей Москвич 2140 заметил, что на автомобилях более поздних годов выпуска имеется аналогичная вторая петля в торце клапанной крышки двигателя, через которую проходит шланг вакуума распределителя зажигания.
Эту деталь я выделил красным кругом на фото взятого с интернета:
На мой взгляд, такая установка более аккуратно смотрится под капотом. Желание повторить такую установку на моем автомобиле появилось уже давно. Поэтому, еще летом была найдена и пробретена необходимая деталь — вторая металлическая петля:
Приступил к подготовке. Диаметр петли и диаметр шланга значительно отличаются. Дабы новый шланг не перетирался, не болтался в петле и выглядело всё аккуратно, решил компенсировать разницу диаметров деталей установкой в петлю отрезка топливного шланга шириной соответствующей ширине самой петли, в котором будет проходить шланг вакуума.
В результате получилась такая проставка:
Далее, все детали установил на автомобиль:
При желании, всё можно вернуть обратно но, на мой взгляд, так выглядит более аккуратно.
Всё работает отлично.
Комментарии 21
👍🏻👍🏻👍🏻
🙂
Правильная и красивая доработка
Благодарю Вам))
О, я у себя на 41-м недавно тоже сделал подобную доработку, только я уже к имеющемуся держателю добавил ещё один – с левой стороны крышки. Теперь шланг аккуратно закреплён)
Отлично! Получилось очень хорошо)
На моем две петли. Вторая напротив маслозаливной горловины. Подозреваю, что заводской вариант крепления.
Да, там она под топливный шланг установлена. У меня тоже так, только второй (в торце крышки) небыло с завода)
На моем две петли. Вторая напротив маслозаливной горловины. Подозреваю, что заводской вариант крепления.
Заводской и есть.
Мысль правильная, хотя в 1982 году, по-моему, такого ещё не было. А белый шланг — это ВАЗовский, они мне не особо нравились.
Спасибо. Да, на моем автомобиле 1982 года такого расположения небыло. Просто, понравился вид. Может быть пока. Не знаю. Снять можно всегда.
Шланг да, ВАЗовский. На мой взгляд с ним лучше чем с синим. Других небыло в продаже. Возможно, позже подберу по диаметру и установлю чёрный.
Я бы сам не отказался от оригинального (позднего). Да только нет таких в продаже…
Да, увы…
Имел глупость в молодости испортить родной шланг www.drive2.ru/l/517936773087625400/, а сейчас чёрта с два найдёшь…
Да, жаль конечно, но что поделать. Спасибо за ссылку! Я эти оригинальные шланги не видел. Вот, издали показалось, что он чёрного цвета, а нет — зелёного. Позже обязательно буду искать максимально похожую деталь, хотя, возможно, на ранних выпусках были другие.
На ранних, с Р-118, разве не медная трубка была?
У меня был шланг установлен.
А как он с вакуумным регулятором от Р-118 стыковался? Переходной штуцер, как на карбюраторе?
Штуцер на вакууме у меня под шланг. Затрудняюсь ответить, возможно трамблер менялся.
Может, новодел какой…
Если и так, то уже более 20 лет работает исправно, Слава Богу!
Сейчас бы такой новодел…