Ремонт и реставрация педали сцепления

На эвиках есть элементы машины, которые очень хрупкие. Одна из таких деталей — педаль сцепления. Вся расшатывается, появляется лифт и ощущение управления трактором, а не легендой ралли 😁

Я не люблю снимать деталь, чинить её второпях (в это время машина, обычно, не на ходу), а затем ставить обратно. Обычно, я покупаю такую же деталь и не спеша её восстанавливаю.

Купил педаль с разбора. По цене что то около 1500-2000р. Она приехала и вот что я увидел:

Грязная, усосанная и еще и с люфтом, хоть и меньше чем у меня был. Забавно что с завода этот механизм красят не полностью, поэтому педаль уже ржавая.

Втулка, которая держит педаль в кронштейне — запрессована. По хорошему, её нужно высверлить и заказать у токаря новую, но токари люди у нас очень неуловимые и со своим не простым характером 😊 Поэтому хотелось бы обойтись без токарных работ. Аккуратно отсверлили шляпу втулки с одной стороны. Чуть менее аккуратно подрезали болгаркой. Во втулке нарезали резьбу м6. Кронштейн и саму педаль отправил в порошковую покраску в мой любимый цвет.

Вот итог:

С одной стороны под шляпу втулки подложил медную проволоку. Что бы не было люфта.

Другая сторона. Здесь видны коцки от болгарки. Во втулку вкручена шпилька, а на шпильку накручена самоконтрящаяся гайка. Сделано так для возможности регулировки люфта.

Накладка на педаль — новая оригинальная. Цена около 300р

Конечно, при эксплуатации могут возникнуть нюансы 😁, но пока мне всё очень нравится 😎