Мини-капиталка M113.

Успехов.
1. Скидка была — ибо съем и установка двигателя за счет сервиса, они же сломали ушко генератора.
2. Я назвал мини-капиталка, ибо не гильзовали. Еще в допусках было и оставили родные поршня.
3. Запчасти ставили подешевле. Оригинальные кольца были по 8 рублей за горшок.

Слава Богу, пока масло не жрет.

Сложно сказать. Есть ощущение, что что-то не так.
Надо будет смотреть компьютером работу мотора, зажигания итд.
Но масло не есть. Щупа нет, поэтому сложно сказать сколько уходит.
Но от замены до замены компьютер показывает уровень масла в норме.

С самой миникапиталки я начал досыпать 35-40 гр молибдена при каждой замене масла.
Идея в общем не плохая, кроме того, что молибден инертен и может накапливаться в разных местах.
С этой заменой масла хочу помыть двигатель соляркой. По идее, должно вымыть весь лишний молибден, все лишние нагары.
Маслосъемные кольца врядли помоет, но надежда есть.
Посмотрим, что из этого получится.

А зачем все это делать то? Масло меняй часто и все

молибден может откладываться
в общем, хочу поставить эксперимент

У меня есть щуп кстати

Электрическим замеряй

электрическим замеряю, говорит доливать не надо
но, он скажет надо доливать, если уйдет 0.3-0.4 литра, не меньше

Нет, может не сказать

Попробуй посмотреть сколько масла в моторе

Либо закажи себе, на Али сервисный щуп

Ты заеду на ровное место, и посмотри сколько масла в картере, знаешь как это делать?

Дружище, я понимаю что ты ввалил уже в него чемодан 🧳 баксов, и видно что заморачиваешься до талого… но . Как бы сказать та, короче эти моторы у них как бы болезней не много, основная это проеб уровня масла( с вытекающими), если жрет масло меняются колпачки, чистится вентиляция, дальнейший расход не убрать, либо не надолго, либо ездить доливать и не парится, ему нихера не будет, либо менять мотор, в поршневую группу лезть это п**** Как дорого, за эти деньги можно найти мотор с япы с пробегом 50-80 даже 100, и ездить еще 300))

Соглашусь, но уже все сделано (колпачки, цепь, кольца, все резинки).
Уровень замеряю регулярно электрическим.
Он начинает показывать долейте 0.5 литра.
Из чего делаю вывод, что это и есть его точность измерения или отсечка.
Далее видел долейте 1л, долейте 1.5 л (кажется так).

Сейчас между заменами (6-8 тысяч) уровень измеряю 3-4 раза и всегда показывает уровень в норме.
Хотелось бы еще порядка 120-150 тысяч проехать до того, как начнет жрать масло.

Зря сыпешь туда всякие присыпки) мое мнение

:) развлечение, я все таки почти ученый (математика, биология, химия, физика мои старые друзья)
посмотрим чего будет

а дисульфид молибдена я купил за 5000 руб. килограмм
95% частиц размером менее 5 мкм
1. он нейтрален
2. размер меньше чем допуски
3. он снижает трение

хуже от него в ДВС не будет, кроме отложений, да и то, через больше время

Ну раз надо, лак надо))

Мне вовремя все сделали.
Уже начало масло в цилиндры гнать.
Ещё не было большого износа и удалось оставить поршни

Крайне фанатичная авантюра👍, уважуха) я бы дальше сальников клапанов хер полез))

опыт, сын ошибок трудных… 5 лет назад у меня его не было
если вернуться туда, то я бы сразу бы сделал бы такую же мини-капиталку, дешевле бы встало :))) тогда цены были пониже и в итоге, ресурс двигателя был бы больше, да и по итогам всей суеты с раскоксовками и прочей лабудой, времени в сервисе было бы съэкономлено значительно больше… а время наше все

если честно, то не знаю
наверное не надо было…

Это Фантаз на накладной см. левый верхний угол. Но у них тоже бывают косяки и идут в несознанку на ровном месте

косяки у всех бывают и тут надо понимать где и что делать… как написал выше, опыт, сын ошибок трудных
вернувшись на 5 лет назад, я бы много чего по другому сделал
но все мы сильны задним умом

есть и фантаза своя специфика работы, я с ними работаю уже пару лет, меня устраивает и качество, и цена
но у всех есть сильные и слабые стороны, надо это понимать

например, обогрев форсунок я к ним не поехал делать, не их специфика
и долго бы делали, и дороже бы встало

опять же, мне товарищ в гараже поменял фильтр на комрессоре, осушитель, подрезал трубку, сам компрессор чуть подшаманил — это не специфика, колхоз :) тоже самое было со впускным коллектором, он его собрал, что-то подклеил и все, а в фантазе сказали надо брать бу

а вот снять двигатель и его разобрать собрать, они быстро и умеючи
не буду говорить за сложные ремонты моторов, не знаю, но гильзованые моторы видел у них регулярно

АКПП тоже хорошо делают, но тут у меня тоже есть мастер, и его фишка в том, что он запчасти достает и делает подешевле в итоге

Согласен. Мне просто по человечески не понравилась позиция Димы на их очевидный косяк — типа я сам это сделал а не они. Мне бы хватило простого "извини"

Надеюсь получится хорошо и если перестать сильно жать на тапку, то еще на +100 тысяч должно точно хватить.
Уже год мучался покупкой другого авто, а это хотел отдать отцу.
Но отец категорически сказал нет, и налог, и расход, и не нужен ему этот выпендреж, что бы видели его на такой машине. Он ездит себе на солярисе и не отсвечивает.
А тут еще подорожание цен, вот и решил, что еще 5 лет буду ездить на этом авто.

Думал что скажешь решил продать))

То то и оно

Пробег машины 300, а вот пробег двигателя не известен, ибо он контрактный.
Я на нем проехал 150 и вот это точно.
Главным при покупке и для принятия решения о вскрытии, было то, что задиров нет, это было известно достоверно.

Да ладно! 38000 полный ремонт турбины со снятием-установкой и настройкой на стенде. Заменили картридж, геометрию, моторчик актуатора. Но не в Москве. В Нижнем Новгороде.

Вот тебе да и ладно…
Сама турбина 75р, попутно теплообменник, Квкг, тяги заслонок со своим сервоприводом, и на закуску — две форсунки. Плюс работа…
Совсем не 38, а 138+

Я написал только за турбину. То что перечислил ты уже совсем другое))

75 за турбину 🧐🧐🧐 это замена? Или переборка?

Новая, Гаррет, там в комплекте одни прокладки на 15 штук тянут. Вопрос, что заехал проверить клапан на турбине, а в итоге как автор топика пишет — "мини-капремонт". Только у него именно капремонт с снятием и разборкой движка, а тут сам движок считай не тронули, навесное только…

Мне в Москве на Вавилова тоже называли под сорокет

так сложилось и я решил выиграть для всех
1. мне чуть дешевле ремонт
2. ребята тоже не просто так движок снимали и заработали
3. все таки было понятно, что это придется делать рано или поздно, так как если в моторе все в норме, то масло он не ест… (малый угар не в счет)

нет, все было в порядке