Ну что ж случилось то что случилось. Загудел подшипник заднего редуктора. Что-то руки не доходили взять описать это все безобразие…на 48 000 км
Перед описаловкой хочу сказать сразу предположительная причина поломки частичная погрузка авто на эвакуатор в США, а то счас накинуться хэйтеры скажут что за говно ты куптил, что на полтиннике что-то отваливается)))
Это было выявлено при пригоне авто из штатов. Пока возился с доработками и оформлением так и ездил с этим гулом. Покатался примерно 2000 км. ЭТО БОЛЬШОЙ РИСК оказался))) На одном из СТО один «великий» спец послушав сказал: «да блин братан, это у тебя ступица загудела»)))) ну и ладно… знал куда надо ехать чтоб продиагностировали. Вердикт после приезда к официалам задний редуктор предположительно подшипник.
Так как официалы меняют узлами, а это не мой вариант, нашел контору которая чинит с разбором stoawd.by/awd . Есть еще вариант здать старый редуктор и забрать уже обслуженный такой же б/у – по ценам одинаково в районе 300$.
Машину оставил, мне сделали все оперативно и на следующий день забрал. Попросил чтоб скинули фото что-да как.
А теперь подробнее что было
На фото видно что на валу лопнула втулка, лопнула фиг знает когда… Ее аж наварило на вал, и из за этого гайку наружного корпуса раскрутило и благодаря этому выжили фрикционы.
Масло черное и фрикционы почернели. При вскрытии было выявлено нехватка масла и поэму все внутри начало пригорать.
Подшипник поменяли там их два но загудел который побольше, поставили NGK
По итогу втулку выточили новую из латуни, типа лучше чем оригинал, фрикционы почистили и заменили масло. Масло туда надо немного около 0,5 л. +/- Nissan GL-5 80W90 оригинальный номер — KE907-99932-R
Это же масло льется и в раздатку спереди. Как раз 1 литра хватит туда и туда.
Замена производиться через болт слива и болт залива, необходимо купить еще 2 алюминиевые шайбы оригинальный номер — 11026-4N200
Герметик между корпусом муфты положили норм пока все без течи.
Слесарь сказал что сам подшипник он какой-то тонковатый и этому «приказал долго жить»)))
Ну как то так ))))
Проехал 4000 полет нормальный, дальше посмотрим.
Комментарии 11
Жопу они вам сделали!
Пока неугробили муфту, меняйте масло, хотя бы на Dextron 3, Gl-5 льется только в редуктор, где шестеренки, ребята напутали.
www.drive2.ru/l/663980229680713823/
Из за чего такая проблема на таком пробеге качество или пробег
качество думаю
Я думаю что туда стоит залить синтетическое трансмиссионное масло Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90 1л
Добрейшего дня, по мануалу оригинальное масло NISSAN HYPOID FLUID-S1 GL-5 75W-80. Что это за масло, сам ищу ответы, но точно не Nissan GL-5 80W90
Мне залили именно 80W90, а можно фотку из мануала? Я думаю это не критично…
на днях менял масло в этих узлах — раздатка, редуктор.
мастер сказал, в редуктор зашло 850-900 мл. Куда ж он закуячил его))
фигасе, может он вертикально машину поставил и залил в пробку)))) я уже сам начинаю сомневаться сколько мастер в меня залил… надо чтоб еще кто отписался!
да вот же, приехал на сервис, а там не подъёмник, а яма — и это для меня было неожиданностью…
контролировал более менее процесс только по замене масла в вариаторе — очень не удобно в яме и наблюдать и не мешать.
Если и больше нормы эти 850-900 мл, то в этом случае маслом редуктор не испортить, я так думаю.
До замены, не мог найти однозначную инфу, но фигурировали перед — 450, зад 500 мл.
Вот такие дела…
А, ну, значит литра туда и туда должно хватить)))
Спасибо большое за полезную информацию 👍