Отзыв и стоимость владения 3.0 TFSI

Итак, прошел год с момента покупки машины и хотел бы подвести подсчёт сколько же стоит владеть ею. Да и в целом поделиться своим отзывом о машине. Пост как для себя, так и для тех, кто возможно хочет себе купить такое авто и было бы не лишним знать сколько, что и почем и как машина в плане надежности. Разделю категории трат на обязательные (ТО, топливо и т п), и необязательные (тюнинг, хотелки). В целом скажу, что автомобиль отличный, мозги не делает, если нормально его обслуживать и изначально купить живой экземпляр.

Погнали✊🏻

🚘Обязательные:

•Топливо (98-100): 189 892р. Езжу смешанно, но больше активно. 95 лить не стал бы, хотя знаю, что некоторые умудряются.
•Мойка: 21 724р.
•ТО — 2 раза менял масло в движке и фильтра: 30 481р. В среднем одно простое ТО 15 000р. Замена раз в 7500 км.
•Налог: 50 000р. (Санкт-Петербург).
•ОСАГО: 9 636р.

🔧Поломки, ремонты:

•Ремонт мехатроника (болячка, все знают): 45 000р. Делал у частного мастера, сервисы обычно просят больше.
•Замена ступичного: 8 966р.
•Замена отбойника амортизатора: 2 000р.

🧮Общая сумма обязательных расходов: 307 699р.

💰Тюнинг и прочие необязательные расходы:

•Тормоза. Ставил комплект от SQ5 перед 380 / Зад 356. Все новое. С учетом продажи сток комплекта данная доработка обошлась мне в 107 000р.
•Стабилизаторы от Porsche Macan: 24 000р.
•Выхлоп: 135 000р.
•Прошивка Stage1 движок+коробка без шкивов: 27 000р. СергейНик Аудитория.
•Верхний шкив: 8 000р. Шкив купил, прошивку не допилил🌚
•Детейлинг: 10 500р. Делал полную химчистку салона и легкую полировку с 1 слоем керамики. Так же мойка подкапотки.
•Колеса на лето в сборе R20: 70 000р. Урвал по дешевке свои старые катки с А6. Если бы брал все новым, ценник был бы 150+.

🧮Общая сумма необязательных расходов: 381 500р.

🧮Общая сумма за всё: 689 199р.

Теперь что касаемо самой машины: плюсы, минусы, болячки.

➕Плюсы:

1. Красивый кузов, внешка, притягивающая взгляды. Я думаю тут все понятно и без слов) Об этом можно рассказывать много и долго)

2. Динамика. Очень быстрая и мощная тачка. Конечно не RS7, но тоже валит) В стоке до 100 5.5 сек, если прошить и накинуть хотя бы 1 шкив, можно сократить это время до 4.2 сек, причем без особого ущерба ресурсу.
100-200 в стоке 14-15сек, прошивкой можно сократить это время до 9-11сек.

3. Комфорт. Даже на 19-20 колесах с низким профилем ехать довольно комфортно. Шумка тоже хорошая, даже с учетом безрамочных дверей ничего не напрягает.

4. Управляемость. Очень уверенно держит дорогу, устойчивая. А если поставить стабилизаторы хотя бы, то в повороты залетать станет с кайфом) Скажу так: в стоке она ведет себя достойно, но валко. Кто хочет уменьшить крены на поворотах, советую поставить стабы. А для более четкого и острого руля заливайте параметрию рулевой рейки от RS7. Разница ощутимая и за относительно небольшие деньги. По этой теме к KolyaSPb, он шарит.

5. Полный привод Quattro. Заслуживает отдельного внимания. Летом срыв с места без колебаний, зимой не страшны каши — вы пройдете. Дождь, снег так же без страха, что вас где то понесет. Там где большинство шлифуют или боятся, вы уверенно проходите и даже не замечаете, что что-то было🙂
По подвеске все довольно хорошо и ходит долго.

➖Минусы:

1. Высокий расход топлива. Самый главный минус этого мотора. В среднем при обычном режиме 3.0 кушает в городе 15л / трасса 10л. Если ехать по городу стабильно не более 60, а по трассе 110-130, цифры будут меньше, но лично для меня непонятно зачем брать такой мощный мотор и ездить на нем как пенсионер. Да и не сколько в этом дело, скорость на ней не чувствуется и даже психологически ехать так медленно тяжело и скучно. Либо просто я молодой горячий))
В режиме «газ в пол» расход будет + — 25-30л. Летом при частых наваливаниях я спокойно могу укатывать бак за 2-3 дня и это воспринимается как должное)

2. Высокий налог. В Питере и Москве он составляет 50 тыс, в ряде регионов поменьше, но в целом все равно высокий.

3. Сложность при продаже. На себе пока не испытывал, но слышал что продать 3.0 тяжко, так как из за высокого налога и расхода он мало кому интересен и люди в большинстве рассматривают 2.0, либо дизель. В любом случае А7 тяжелый в продаже авто.

🤒Болячки:

1. Мехатроник. Начинается все с пинков, как правило с 3 на 2 передачу. Как финал ошибка на приборке, отсутствие задней и четных передач. Симптомы начинаются на 80-90тыс пробега, в сервис приезжают как правило в диапазоне от 100 до 130. Ремонт от 50 до 70 тыс в зависимости от того куда обращаться.

2. Сцепление. Симптомы: все те же пинки, толчки, рывки. Приезжает обычно к 120-150 тыс пробега, у всех по разному. Стоимость замены 50-100 тыс., в зависимости от сервиса.

3. Цепи. Самое неприятное, так как работа стоит дороже запчастей, за счёт того, чтобы добраться до цепей, надо вывешивать мотор. На рест моторах CREC цепи довольно крепкие, но меняют их по разному. Обычно приезжают к 180-200 тыс пробега, но часто слышал, что меняют их на 120. Симптомы: при запуске на холодную слышим треск несколько секунд. К сожалению по другому не проверить. Диагностика компом насколько знаю шляпа. Стоимость ремонта 100-150 тыс.

💡Ну и немного развею мифы и страхи некоторых:

1. Масложор. Если движок не мертвый и должным образом обслуженный, то доливать от замены до замены вы будете не более 1л при активной езде. Если же ездить более менее спокойно, то кушать либо вообще не будет, либо долив до 500мл. Речь идёт о рест моторах CREC. Если говорить о доресте, то вроде как с 13 года все ок. Но не забываем про эндоскоп при покупке, так как задиры наше все) В целом опять же все зависит от владельца и обслуживания, но машины 10-12 года я бы не рассматривал к покупке. Лейте нормальное масло, а главное меняйте вовремя и будет все ок.

2. Задиры. Ходит миф, что 3.0 весь в задирах и вообще это крайне ненадежный мотор. Повторюсь, не забываем про эндоскоп при покупке. Если владелец нормально все обслуживал и не давал тапку в пол на холодную при каждом своем выезде со двора, то вероятность задиров сводится к минимуму.
Опять же, заводской косяк присутствует из за напыления на цилиндрах, но: речь о доресте.
10-12 год — больше всего склонны к задирам.
13 год — вроде как пофиксили все.
Про рестайлинг вообще молчу, там все ок.

3. DSG (DL501). Стереотип о том, что DSG крайне ломучая и ненадежная коробка. Про все говорить не буду, но конкретно эта лично мне мозги не делала. Да у нее есть свои болячки, но в целом коробка нормальная. Не любит пробки, вследствие чего греется мехатроник и умирает. Советую менять масло в мехатронике раз в 30 тысяч км, а в механической части раз в 60, со снятием поддона, заменой фильтров, промывкой и проблем не будет. Регламент конечно 60, но если наваливаете, лучше менять чаще. К слову большинство сервисов меняют только в мехатронике и ничего не снимают, а в механической части считают, что масло вечное🤦🏻‍♂️
Ну и не забываем про сцепу, тут уж само собой)

4. Чип. Многие боятся, но лично откатал на простой прошивке 10тыс км, — с мотором и коробкой все ок. На пробеге 150тыс ничего не сломалось. По опыту знакомых скажу так: смело можете накидывать верхний шкив и не париться (конечно если изначально состояние авто нормальное), любые проблемы могут начаться только при 2х шкивах. Грамотная прошивка+обслуженный автомобиль — залог успеха. Машину убивает не наличие чипа, а хреновое обслуживание, либо кривая прошивка. А так же стиль езды. Если кататься в отсечке нон стоп, то даже сток устанет. А если тошнить на чипе, то есть он или нет абсолютно без разницы) К слову, откатал на своей А6 50тыс на чипе и ничего не сломалось.

Подитожим: если берете такую тачку, надо понимать, что и зачем.
Если вы хотите активно ездить, вам важна мощность, адреналин — то однозначно это ваш вариант. Если ездите много, на каждый день лучше взять 2.0 или дизель. Здесь же нужно понимать: дешево не будет) Жрет бенз эта тварь как слон, но взамен дает эмоции)
Будете лить говномасло раз в 20тыс, а в коробке думать что оно «вечное» — скажете ваг говно
Если не экономить на обслуге и вовремя все делать, то машина вам ответит тем же и будет радовать. Лично не езжу много, в среднем годовой пробег 15-20тыс с учетом трасс и дальних поездок к родственникам.
На каждый день я конечно бы не советовал брать этот мотор, так как заправщики будут знать вас в лицо и встречать с улыбкой😄 Да и откровенно, 400 + — сил для города избыточно. Разгоняется она настолько быстро, что через секунду вы снова в кого-то упираетесь и приходиться тормозить. Так что в город на каждый день в этом плане 2.0 или дизель практичнее, 300 сил на чипе вам хватит за глаза, если вы не фанатик как я)

Вообщем как-то так) Всем спасибо за внимание и всех благ!