привет. я давно хотел убрать пластмассовую херню с надписью 4.7, ибо толк от нее-полумифический, заодно хотел перенести map датчик ( iat перенес раньше ) и просто немного "удлинить впуск", никакого вау-эффекта я не жду www.drive2.ru/l/602163761821788697/
А диностенд есть в городе? Было бы очень показательно замерить до и после. А если эффект просто как от открытия штатного дросселя на больший угол, то можно и открывать штатный дроссель на больший угол) Единственная переделка впуска, которая мне более менее понравилась это установка фильтра сразу в резонатор перед дросселем и прямой забор воздуха через отверстие прорезанное в капоте. Но там заморочка я так понимаю по понижению температуры всасываемого воздуха.
на счет стенда выясню, когда будет с чем на него ехать))) в той переделке, если ты о выложенной на канале Мартина, еще и дроссель 75 мм, не считая всего остального… но зачетно)
Где то уже считали сечения клапанов и перекрытия фаз и пришли к выводу что пропускной способности штатного дроссельного узла с запасом. Так же недавно смотрел видео на ютуб где один румын вроде тестил воздушные фильтры на диностенде. Забавно получилось, но ни один из нулевиков ни дал прибавку относительно штатного фильтра. Так что зачастую не более чем баловство это все на гражданских моторах
68,5 мм вполне хватает, нулевики — больше маркетинг, если не подходить к вопросу комплексно, мне просто интересно), хотел бы дикий прирост — воткнул другой мотор со всеми сопутствующими
Где то уже считали сечения клапанов и перекрытия фаз и пришли к выводу что пропускной способности штатного дроссельного узла с запасом. Так же недавно смотрел видео на ютуб где один румын вроде тестил воздушные фильтры на диностенде. Забавно получилось, но ни один из нулевиков ни дал прибавку относительно штатного фильтра. Так что зачастую не более чем баловство это все на гражданских моторах
Без перешивки мозгов под новые реали от нулевика, он больше зло чем добро. У меня на Н.О. стоял нулевик от предыдущего владельца, ездил и ездил, но мне он не нравился и я восстановил родную систему впуска… и охренел — машина как озверела! и тогда я узрел настоящий Н.О. во всей красе.
Комментарии 21
Рома, Класс! 👍 вот оно!тоже хочу внедрить у себя)
)) все будет
Отлично! Супер! )👍✊🤝
Ром обьясни, че за штука и зачем
привет. я давно хотел убрать пластмассовую херню с надписью 4.7, ибо толк от нее-полумифический, заодно хотел перенести map датчик ( iat перенес раньше ) и просто немного "удлинить впуск", никакого вау-эффекта я не жду www.drive2.ru/l/602163761821788697/
А в чем смысл переноса датчика МАП, если не секрет?
изменение значений для расчета топливной формулы
А как же завихрения в проставке реализовано?
Эт же проставка дроселя?
они ничего не дают, если уж дотошно разбираться, это маркетинг. для чего это мне я писал www.drive2.ru/l/602163761821788697/
Интересно понаблюдать за результатом)
мне тоже))
А по моему херня 😌
Важен сам процесс
the-fearless
А по моему херня 😌
скоро узнаем, будет херня — так и напишу, а вернуться к начальному варианту всегда можно
А диностенд есть в городе?
Было бы очень показательно замерить до и после. А если эффект просто как от открытия штатного дросселя на больший угол, то можно и открывать штатный дроссель на больший угол)
Единственная переделка впуска, которая мне более менее понравилась это установка фильтра сразу в резонатор перед дросселем и прямой забор воздуха через отверстие прорезанное в капоте. Но там заморочка я так понимаю по понижению температуры всасываемого воздуха.
на счет стенда выясню, когда будет с чем на него ехать)))
в той переделке, если ты о выложенной на канале Мартина, еще и дроссель 75 мм, не считая всего остального… но зачетно)
Где то уже считали сечения клапанов и перекрытия фаз и пришли к выводу что пропускной способности штатного дроссельного узла с запасом.
Так же недавно смотрел видео на ютуб где один румын вроде тестил воздушные фильтры на диностенде. Забавно получилось, но ни один из нулевиков ни дал прибавку относительно штатного фильтра.
Так что зачастую не более чем баловство это все на гражданских моторах
68,5 мм вполне хватает, нулевики — больше маркетинг, если не подходить к вопросу комплексно,
мне просто интересно), хотел бы дикий прирост — воткнул другой мотор со всеми сопутствующими
the-fearless
Где то уже считали сечения клапанов и перекрытия фаз и пришли к выводу что пропускной способности штатного дроссельного узла с запасом.
Так же недавно смотрел видео на ютуб где один румын вроде тестил воздушные фильтры на диностенде. Забавно получилось, но ни один из нулевиков ни дал прибавку относительно штатного фильтра.
Так что зачастую не более чем баловство это все на гражданских моторах
Без перешивки мозгов под новые реали от нулевика, он больше зло чем добро.
У меня на Н.О. стоял нулевик от предыдущего владельца, ездил и ездил, но мне он не нравился и я восстановил родную систему впуска… и охренел — машина как озверела! и тогда я узрел настоящий Н.О. во всей красе.
the-fearless
А по моему херня 😌
Ничего вы не понимаете))
Херня у коня!☝️😂
А это — engineporn 😎
а по-русски можно?)