Доброго дня, комрады!
Радовался я отсутствию жора масла до 120 000 км. Если и ела, то грамм 150 на 7 500 км.
Но на вышеупомянутом пробеге загорелась масленка.
Погрузившись в тему поверхностно (такой уж я человек:) ) понял, что есть два варианта:
— капитал
— раскоксовка
Первое, что пришло в голову это сделать раскоксовку в сервисе где обсуживаюсь. Собственно сказано (подумано) — сделано. Замачивали химозой часов на 6. Тут можно посмотреть чем
Наблюдал за расходом. Он составил около литра на 7 500 км. Думаю, что такой же был и до этой процедуры, с момента появления индикации масленки.
Решено сменить масло. Перешел на 5W30, до этого 0W40.
И тут начал подгорать пер…к.
РАСХОД масла выше 500 грамм на 1000 км!
Головой понимал, что это капитал но жопа продолжала верить в чудеса. Уж очень не хотелось и не хочется кого-то пускать в двигатель.
И тут вспомнил про записи о раскоксовке товарища mastera71
"Это последний оплот надежды" — подумал мой зад))
Решено. Списались, договорились. Еду. Оставляю машину, жду…
Процедура занимает сутки.
Кстати. В ходе выполнения раскоксовки у Александра, чистятся и впускные клапана.
Пошли первые фото с тематикой "ДО". Фото эти после диагностики Александра. На них явно виден результат предыдущей «раскоксовки» в начале поста есть ссылка на нее.
После этих фото я начал искать капитальщика …
Александр позвонил и спросил "что дальше?"
Не время перестегивать шлем! Только вперед… Делаем.
Дальше не будет много букв. Просто фото того что "ПОСЛЕ" скажу только, что результат отчистки виден, поможет или нет покажет время. Налёт, или что там в итоге было на стенках цилиндров отчистил Александр))
Пост будет жить как минимум пару замен масла.
Буду писать пробег и расход масла.
P.S. Сразу для тех кто считает, что капитал безальтернативен.
Субъективно. Найти человека делающего капитал (в сервисе или в гараже) который умеет, имеет опыт и инструмент и самое главное работает на результат, а не на потоке я не смог.
Кто погружался в вопрос, тот знает, что нет контор в публичном поле которые не косячили. Если накосячат именно на моем двигателе и это будет большая редкость, то мне от этого легче не будет.
P.P.S. История с раскоксовкой как и вся тема в целом весьма скользкая и мнения у людей разнонаправленные, но могу сказать, что вычищено хорошо и лучшего результата я не видел.
Александр знает, что делает. Рекомендую короче)
Ну и следим за пробегом/маслом…
ИТОГО:
Расход масла "до" <500 грамм на 1000 км.
Раскоксовка от mastera71 сделана 05.12.2021 г. Пробег 130 000 км.
Верю в мастера и немного в чудо! В этой вере я не одинок!)) Александр верит в результат))
to be continued…
— update 07.01.22.
Проехал 1100км. Расход 0гр. Уровень стоит.
— update 14.02.22.
Проехал 2300км. Расход 0гр. Уровень стоит.
— update 06.01.23
Общий пробег 142 500 км.
Уровень стоит.
Комментарии 126
Цена вопроса?
Не помню я уже
Надо у Александра узнать
Моё мнение, что попробовать можно, хуже уже не станет, не получится — один &ер капиталить! Единственный минус это дополнительные расходы!
Но если решились, то лучше у проверенных мастеров с проверенной жижей. Если лить туда димексид и прочие адские смеси можно к капиталке добавить N-ую сумму, т.к. есть жижи типа димексида и прочей химии, которые разъедают не только гагар, но и сальники, прокладки, датчики и возможно слой покрытия поддона, чтоб не окислялся алюминий от реакции с маслом.
В любом случае у автора другого варианта не было — следующий шаг только капиталка. При том что мастер посмотрел сначала эндоскопом.
Сам попал на капиталку, но раскоксовка не помогла бы, жрала не много, пока не услышал стук. Стерлись вкладыши колена из-за масляного голодания, а оно произошло от того что масляный насос при разборе оказался забит стружкой. (На пробеге 212 т.км.)
За рекламу жижи — пятерка. Далее путь потерпевших, своими силами. или за ущербом в суд.
У них под капотом еще катушка висит, что економет горючее на 40%.
Какую рекламу? Какой жижи?
Гидроперитная раскоксовка?
Я даже слов таких не знаю😂
Это лучше у того кто эти работы проводил спросить. В записи есть ссылка на Александра.
Александр, знает что делает.Ему можно доверять.Результат будет точно
Но это не точно…
Капиталка будет лучше и перестаньте заливать срущие в двигатель масла. Ну и интервал замены раз в 3000-5000км.
Лучше при условии, что сделают как надо. У меня нет мастера кто так сделает. И тех кто может поручиться за такого мастера тоже.
Рулетка не мое. Криворуких очень много.
Хочешь сделать хорошо сделай это сам!
Купи гараж, оборудование, найди помощника и сделай с первого раза на твердую пятерку. 😂
LSPI-RU
Хочешь сделать хорошо сделай это сам!
Есть одна аксиома, сам допер до нее несколько лет назад. Победить ее получается крайне редко.
Сам имеешь желание сделать хорошо, но не имеешь должного опыта и прочего.
Сервис (мастер) имеет достаточный опыт, но желания сделать хорошо как правило не имеет.
Оспаривать это можно, рассуждать о высокой морали и о хороших сервисах до посинения. Но никто никогда не подпишется под качеством проделанной работы. Отмазок и разных «но» будет более чем достаточно.
Исходя из этого (написано очень кратко, выжимка из многолетнего опыта) пошел по пути раскоксовки из расчета на то, что поможет хорошо, нет так нет, будет капитал.
Помогло.
Ну собственно каждый решает сам.
Вы получите ровно то качество, за которое готовы заплатить. Сколько заплатите столько и получите.
😂😂😂😂😂😂😂😂
Оставим этот разговор. Думаю вам как и мне не по 16 лет, чтобы упарываться в своей правоте.
Скажу только, что эта машина не знает дешевого обслуживания.
P.S. Дело в руках а не деньгах. Живем во время максимально мотивированных людей ничего толком не умеющих.
Я сам ремонтник техники (электронщик) и знаю триединство ремонта Быстро-Дешево-Качественно выберите 2пункта. Машину приходится самому полностью чинить, иначе можно разориться, старый некропруль то ещё развлечение.
Ну я не ремонтник. От слова совсем.
Поэтому рандомно ищу мастеров по отзывам по знакомым… цена значения не имеет.
И могу сказать, что в 99% случаях всегда есть «нюансы» по итогам работы. И я не прикапываюсь.
Поэтому мой путь свидетельствует о том, что я написал про криворукость.
Еще раз, дело не в деньгах. Посмотрите БЖ и на расходники, конторы которые посещал и пр…
Ничто не мешает начать учиться чинить!
Как на счет работы?)))
Не понял вопроса. Работа есть, много, а вот платят клиенты из рук вон плохо…поэтому какая жизнь такая и машина.
Поясню
Мешает научиться ремонтировать отсутствие времени.
Есть работа, семья куча других дел, ремонтировать машину нет времени да и желания. По большому счету я плачу деньги за услугу (ремонт в данном случае) хочу получить качество. Это не всегда так. Точнее почти всегда не так. Но это не повод учиться на
Электрика
Моториста
Слесаря
И т.д.
Вы же не учитесь на пекаря чтобы есть хлеб, вы покупаете его в магазине…
Я могу испечь хлеб сам. Это вкуснее.
Я понял.
Вы молодец.
На самом деле это проще, чем кажется.
Главная проблема умных людей: они думают, что другие тоже думают…😂
Хлеб в моем комментарии это не конкретно хлеб. Ну да ладно… проехали)
В наше неспокойное время, когда можно потерять буквально все в одну секунду, ценность человека определяется его умениями делать многое руками.
Да я же не против.
Но руководствуюсь пословицей — не можешь с…ть не мучай жо.у.
Научить можно и обезьяну. Надо понимать стоимость «затрат» на обучение в параллели со стоимость качественного продукта в магазине.
Разговор зашел не в то русло))
Останемся каждый при своем.
Удачи вам)
LSPI-RU
Я сам ремонтник техники (электронщик) и знаю триединство ремонта Быстро-Дешево-Качественно выберите 2пункта. Машину приходится самому полностью чинить, иначе можно разориться, старый некропруль то ещё развлечение.
Ахахахаха, а лезешь с рекомендациями по маслу))) или диоды перепаивай)))))
У меня есть автотракторное образование для этого. А вот для перепайки диодов образование нету, этому не учат.
LSPI-RU
Вы получите ровно то качество, за которое готовы заплатить. Сколько заплатите столько и получите.
Эта аксиома давно не работает
LSPI-RU
Вы получите ровно то качество, за которое готовы заплатить. Сколько заплатите столько и получите.
Не получит никто и ничего. Не получилось раскоксовать 6 машин, которые со временем опять приехали к масложору после капитального ремонта, не знаю какие поршни и кольца там стояли, хотя и вполне догадываюсь, и так делают 90% автосервисов, поэтому для себя я принял решение, не брать в работу моторы после капитального ремонта, только заводские поршни и кольца. Скажу так, если вы сделали не лучшую капиталку, то через какое то время мотор опять обязательно начнет жрать масло, то путь его излечения уже будет точно не через раскоксовку, путь его лечения, только повторная капиталка. Заводские кольца и поршни, это не те поршни и кольца которые ставят большинство при ремонте мотора .Кольца попросту изнашиваются и никакая раскоксовка уже не поможет от слова совсем. Других причин почему совсем не получилось раскоксовать 6 машин после капитального ремонта я не вижу.
Дело не в закоксовке колец. Благодаря многим работам люди летом ездят на минералке и закоксовки не происходит. А вот износ ЦПГ никто не отменял. Не беритесь после капремонта. Неблагодарное это дело.
LSPI-RU
Хочешь сделать хорошо сделай это сам!
Привет Виталий, с Новым годом! В народе говорят-если хочется развестись с женой начни делать ремонт. Я ремонт в квартире делал сам наверно полгода, при этом семейство жило у тетки, сын в школу на метро ездил. Думал быстро получится, но мой суровый максимализм так не смог. Сделал конечно хорошо, но по прошествии нескольких месяцев мне этот ремонт стал уже по барабану. Сейчас бы я этот подвиг повторять не стал, время дороже. Виталий давай я тебе отросток с цветущего денежного дерева отправлю, посадишь, распотеешь и перестанешь все делать сам)) www.drive2.ru/b/635124921399252984/
Привет и тебя тоже Александр. Я уже 7й год ремонт делаю самостоятельно…очень сложно всё чтобы всем угодить сразу.
LSPI-RU
Капиталка будет лучше и перестаньте заливать срущие в двигатель масла. Ну и интервал замены раз в 3000-5000км.
Люди после раскоксовки проезжают сопоставимый пробег как расход и начался.
Надо говорить какие масла не надо лить чтобы не повторилось. Тем более вставшие колом кольца уничтожают геометрию горшков очень быстро. Хотя это же бизнес, ничего личного, постоянный клиент на вес золота нынче…
Очень быстро, это сколько в километрах?)
LSPI-RU
Капиталка будет лучше и перестаньте заливать срущие в двигатель масла. Ну и интервал замены раз в 3000-5000км.
Не получилось раскоксовать 6 машин, которые со временем опять приехали к масложору после капитального ремонта, не знаю какие поршни и кольца там стояли, хотя и вполне догадываюсь, и так делают 90% автосервисов, поэтому для себя я принял решение, не брать в работу моторы после капитального ремонта, только заводские поршни и кольца. Скажу так, если вы сделали не лучшую капиталку, то через какое то время мотор опять обязательно начнет жрать масло, то путь его излечения уже будет точно не через раскоксовку, путь его лечения, только повторная капиталка. Заводские кольца и поршни, это не те поршни и кольца которые ставят большинство при ремонте мотора .Кольца попросту изнашиваются и никакая раскоксовка уже не поможет от слова совсем. Других причин почему совсем не получилось раскоксовать 6 машин после капитального ремонта я не вижу.
Да маленький пробег.
Отличная работа! Мастеру Александру высшая оценка! Как только начали рассказ про первый опыт раскоксовки и химию в цилиндрах на 6 часов, ну все думаю, будут пятна на стенках. У меня был ранее расход по маслу, но двигатель другой. Все стало ровно после замены маслосьемных колпачков. Заметил, что расход появлялся после 200-250 м/ч., не зависимо от пройденых километров. Вероятно масло начинает деградировать к этому времени.
Не вероятно. Так и есть. 250 м/ч уже давно известный ресурс практически любого масла.
Кто в городе, кто на трассе, пробеги разные, мото часы — одинаковые.
Комментарий удалён
Вы цитируете опусы автора статьи на vagdrive, а не прямую речь или письмо от завода изготовителя или его представителя, так что это всё весьма сомнительно. Я вот, например, помню, что переход на 0w30 SPECIAL C рекомендовался в связи с теорией, что зимой густая 5w40 выламывает сетку-фильтр из опоры распредвалов, а это при доле невезения чревато полноценными задирами опоры, распредвалов, ГБЦ.
Как расход масла на сегодняшний день?
Расхода нет
а чем делали ?
Это надо у master71 спросить
Комментарий удалён
Добрый день, можно про новый двигатель во Владивостоке поподробнее пожалуйста. Где искать?
Лучше поизучайте эту тему. Я только знаю о существовании.
Вот здесь видел :
www.dvsavto.ru/catalog/dv…gen_2_cdaa_cdab_original/
Спасибо.
Всё будит отлично, не переживай, я через это уже прошёл, мне помогло. Удачи!
Спасибо за веру!)))
Надеюсь)
Комментарий удалён
Ты истинно веришь в китайский мотор? В курсе что гбц с такого мотора ходит 20тыс?
Нет, я не подгружался в этот вопрос досконально, чтобы определённо утверждать вам в ответ.
Получается Фольгксвагены официально продаваемые на китайском рынке служат 20тыс км?
Кто тебе сказал что это двигатели с завода vw в Китае? 😅😅😅 продавец с авито?
Ты бы взял выпускной распредвал в руку с али экспресс и тот что идёт в оригинале в другую руку. Сразу бы выкинул эти мысли по поводу установки в мотор этого дерьма.
Ну так поведайте, что это, как, откуда и тд.
Это очень долго и нужно глазами видеть. У этих Китайских поделок да же степень закалки кулачков оставляет желать лучшего. Про чистоту поверхности кулачков вообще промолчу.
Так это моторы-подделки? Моторы в китайских авто вроде как массово не умирают
… без комментариев
Я просто пытаюсь узнать об этом явлении как есть)
😅
Hapur
Так это моторы-подделки? Моторы в китайских авто вроде как массово не умирают
Я дам комментарий. Он выражает мои мысли, а не фактаж.
Эти моторы не имеют отношения к концерну vw в части качества (как бы это смешно не звучало), материалов и технологий.
В лучшем случае это сделано «втихую» на том же заводе в Китае, но сделать из брака, без испытаний, и прочих прелестей. А скорее всего и собрано не на заводе и непонятно из чего.
Но суть одна. Если ты покупаешь что то не у оф представителя то можешь расчитывать на гарантию только этого продавца, а не производителя. В случае о котором мы говорим предьявить продавцу невозможно.
Для примера закажи например датчик парктроников. Оригинал типа.
Я пробовал))
Комментарий удалён
120 рублей капиталка, если мотор не упорот вусмерть. С применением оригинальных з/ч. Если нет критичного износа ЦПГ, балансиров, то ещё дешевле выйдет.
Ну в МСК есть к кому с этим поехать.
На последние поршни с шатунами ? А ты когда мотор вскроешь ограничишься только ЦПГ?
Да, на последние. Естественно, с заменой всего, что износилось. Там даже если менять вообще всё, ценник ниже 200к выходит.
Хз. Ещё год назад слышал ценники в 150
Ну смотря у кого. Суслик и 3 года назад мог за 200+ откапиталить.
За работу возьму 35т, предоставлю жильё. Запчасти, посмотрим. Приезжайте!
И зачем вы мне это пишете?
Ehre
120 рублей капиталка, если мотор не упорот вусмерть. С применением оригинальных з/ч. Если нет критичного износа ЦПГ, балансиров, то ещё дешевле выйдет.
Ну в МСК есть к кому с этим поехать.
95% капитальщиков делают шляпу и у вас шляпа, а не капитальный ремонт.
У меня шляпы нет — у меня вообще нет, хвала Богам, ea888.
За означенную сумму три года назад делали нормальный капремонт CDA. Знаю и тех, кому делали и кто делал, и пробег после ремонта.
Комментарий удалён
Закоксовкка не из-за высокотемпературной вязкости. Они, я бы сказал, вообще никак не связаны. А вот запороть "водой" распредвалы при хороших нагрузках — раз плюнуть.
Комментарий удалён
0w30 ушли в угоду экологии. Если он порет, какая разница че туда лить)))
Комментарий удалён
Согласен с комментом на 80% дополню что и качество запчастей может сыграть шутку… много НО.
что касается движка да, есть вариант. Но надо понимать, что такой двс не будет обладать гарантией а китайцам не предъявишь.
Делал раскоксовку у мастеров в этом году перед поездкой! Доехал до Крыма и обратно (5 к км) масло было в уровне! Потом накатал примерно 500-700 км и уровень ушёл резко на 1/4 щупа и до самой смены держался. Не знаю, норма это или нет( менял масло позавчера. Лью ликви моли молиген 5в40, смена масла каждые 7,5. Расход до раскоксовки был 800гр на 1000км.
Интересно почему ушёл
200гр масла не критично)) пока наблюдаю
Dmitron84
Интересно почему ушёл
Может это просто угар масла🤔
Dmitron84
Интересно почему ушёл
Пакет присадок сработался.
За 6к?
Канеш. От условий эксплуатации всё зависит. Пробки или наоборот, жара и наваливание.
Да, но не 6к
Ликви моли не плохое масло, чтобы за 6к потерять свойства настолько
Я езжу в городе, в пробках. Считал моточков как то. 7000-8000 км выходит
Если в жару по трассе наваливать — то за 6к вполне может сработаться.
Я ездил не раз по трассе
Ещё на механике когда тахометр ниже 3500 не опускался. Уровень мёртвого стоял. Хоть и на мотыле был которых любит поугорать)
Уровень будет намертво стоять после замены колец на новые. А тут банальность: пакет присадок сработался. Может, масло с лучшей, чем у LM, базой, продержалось бы дольше.
Все дело в масле LM, я просто это знаю)) Если что я без шуток.
Ehre
Если в жару по трассе наваливать — то за 6к вполне может сработаться.
Я в крым и обратно ехал с полной загрузкой 140-160 по трассе где можно было. Масло по температуре было 110 иногда и больше)) еще мотор у меня немного сапливит, поэтому 200 гр это не критично))
Dmitron84
Да, но не 6к
Ликви моли не плохое масло, чтобы за 6к потерять свойства настолько
Я езжу в городе, в пробках. Считал моточков как то. 7000-8000 км выходит
6 тыш и умереть, легко. Тем более мотор ТСИ. И уж тем более, ликви моли.
Обычное масло с маркетинговым пиаром. Так же как Равенол, Идымытсу и им подобные.
А свои 5 тыс пробега так же выдерживают и гораздо дешёвые масла, такие как Лукойл, Тат-нефть или Синтек.
Мотор работает так же и давление в системе такое же.
Хотя это тема не благодарная.
Тут каждый сам решает, что заливать.
зря конечно на 6 часов замачивали… максимум минут 30
но интересно, как он будет дальше ездить с таким хоном
Вот идентичная ситуация www.drive2.ru/b/500147499583930500/
Интересно куда этот налёт делся после раскоксовки…
Помылся.
Mark47
зря конечно на 6 часов замачивали… максимум минут 30
но интересно, как он будет дальше ездить с таким хоном
Вот идентичная ситуация www.drive2.ru/b/500147499583930500/
Я делаю ракоксовку сутки, и это мой минимум для достижения результата. И никак иначе. Налет на хоне от предыдущей раскоксовки помылся. Плюс шумы я не лью.
Комментарий удалён
Мне не интересны эти ссылки…
Комментарий удалён
А что сделала с хоном первая раскоксовка? Почему появились пятна на хоне?
Это вопрос, ответа на который нет. Догадки и те слабые
Если хочешь решить эту проблему надолго, съезди к Юре yurach
Делает на совесть, опыт очень большой.
Делает что? Капитал?
Если да, то я этот момент хочу оттянуть
Может и раскоксовку. Но лучше капиталку.
Оттянуть можно. Главное при этом не упустить уровень масла и не получить задиров в цилиндрах.
Масло не упущу, проверяю регулярно после масленки.
НЕ поможет, буду искать кто делает капитал
Ehre
Может и раскоксовку. Но лучше капиталку.
Оттянуть можно. Главное при этом не упустить уровень масла и не получить задиров в цилиндрах.
Раскоесовку он не делает, а так очень хороший мастер!
Ну некоторым делает.
Здесь и во впускном масло есть?
во впуске не больше обычного
нагар там махровый…
До этого чистил пару лет назад www.drive2.ru/l/524091839179915762/
Я имел в виду пластиковый коллектор.
ну уровне паров
Потопа нет
Значит через ВКГ и улетает.
MaximusMi
Здесь и во впускном масло есть?
Есть на ножках клапанов, у автора уже нет.
Это с МСК натекает, скорее всего.
На моторе тси нагар на клапанах — это результат непосредственного впрыска с системой рециркуляции отработанных газов.
Так же как у Митсубиси моторы GDI.
А маслоотделитель проверял, может в нем дело?
Первым делом. Да и мастер проверил. Он в поряде и последней ревизии
Да, тогда конечно печально. А чуда не будет, если кольца залегли, то это все, только разбирать и менять…
Ближайшее время покажет так ли это)
Марксизм без веры, лишь фантазии. Дмитрий, верьте и расхода у Вас не будет на долгий срок.
я с большим удовольствием присоединюсь к верующим, но для этого надо чтобы прошло 5-15к)))
Да не вопрос www.drive2.ru/l/580885737923151743/
BOSSvrn
Да, тогда конечно печально. А чуда не будет, если кольца залегли, то это все, только разбирать и менять…
Дмитрий, осмелюсь с ответом. Я даже в это чудо поверил и оно чудесным образом свершилось. www.drive2.ru/l/598709920921033423/
"Перешел на 5W30, до этого 0W40" — а нахрена было лить 0W40?
т.е. тут как бы итак мотор страдает жором по умолчанию, так еще и сороковку туда заливать.
А почему 0-40 не стоило лить?
sergeybutakov
"Перешел на 5W30, до этого 0W40" — а нахрена было лить 0W40?
т.е. тут как бы итак мотор страдает жором по умолчанию, так еще и сороковку туда заливать.
А что сороковка? Должна больше угорать?
sergeybutakov
"Перешел на 5W30, до этого 0W40" — а нахрена было лить 0W40?
т.е. тут как бы итак мотор страдает жором по умолчанию, так еще и сороковку туда заливать.
Бредятину не несите, на этом моторе /40 заводом прописана
sergeybutakov
"Перешел на 5W30, до этого 0W40" — а нахрена было лить 0W40?
т.е. тут как бы итак мотор страдает жором по умолчанию, так еще и сороковку туда заливать.
На хрена нулевку в Химках лить? Вот в чем вопрос
теперь такие темы с улыбкой на лице смотрю) а ведь раньше было совсем по другому)
Вот что дизель животворящий делает.
Да, теперь только дизель. Не едет конечно, но и ехать быстро особо некуда)
Старость берёт своё.
Чем дальше, тем меньше скорости нужны.